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火車到達(dá)昆明西。
火車在叢山峻嶺中穿行。
商販火車中睡覺補(bǔ)充體力。
車廂內(nèi)擺滿了各種果蔬。
小販給乘客稱水果。
母子二人推著9袋棗子趕火車。
山民拿到賣棗子的錢非常高興。
平板電腦成為小販進(jìn)貨途中打發(fā)時間的工具。
昆明西停靠時間只有2分鐘，商販爭分奪秒地從車窗運(yùn)貨。
7月18日清晨，天漸漸亮了起來，暖暖的陽光照在身上。60歲的劉大爺背著一個大籮筐，在昆明西站等待著從昆明開往攀枝花的6162次列車。這是一趟地道的“綠皮車”，351公里的路程要開7個小時，沿途停靠38站，票價21.5元。對于不少外地旅客來說，它速度慢、停站多，但在沿線鄉(xiāng)民看來，這卻是一趟價格實(shí)惠、乘坐方便的“公交列車”。
7:32，伴隨著一陣進(jìn)站的笛聲，列車準(zhǔn)時?？吭诹死ッ魑髡?，20多名乘客提著籃子、籮筐上了3號車廂。和普通車廂不同，3號車廂只在左右靠窗處設(shè)了兩條長凳，剩余的空間全部都用來讓乘客放貨，菜販們都親切地稱它為“大篷車”。
9:29，在廣通站，黃大姐和丈夫挑著兩筐芒果上了車?！拔覀兪?天前從攀枝花來的廣通，帶來的600公斤芒果賣得只剩這么多啦。”黃大姐說，她家有上百棵芒果樹，今年芒果豐收，但賣不起價格，買家來收才給2元錢一公斤， “我跟老公商量自己出來賣，到廣通這邊，每公斤芒果可以賣8元錢，最主要的原因是坐‘大篷車’票價低，成本低，乘車方便?！?/p>
10:16，綠皮車抵達(dá)黑井站。這個季節(jié)正好是當(dāng)?shù)靥饤椇褪裆鲜械募竟?jié)，剛出車站站臺，一袋袋甜棗堆成了小山，鄉(xiāng)民們正在忙著裝貨。果販李大姐帶著兒子一下火車，就開始聯(lián)系找人訂購棗子。7月1日后，全國鐵路列車調(diào)整運(yùn)行圖，調(diào)整后，昆明到黑井可以當(dāng)天往返，這樣更方便商販們進(jìn)貨，沒改點(diǎn)之前需要住一晚，第二天才可以把貨運(yùn)到昆明。這同樣也方便了到黑井古鎮(zhèn)旅游的乘客，昆明人王先生說，上午10點(diǎn)多到古鎮(zhèn)，玩上半天，下午吃過晚飯，7點(diǎn)到車站坐綠皮車，晚上10點(diǎn)就能回到昆明。票價也十分便宜，只需要11.5元。
19:05，從攀枝花開往昆明的6161次綠皮火車抵達(dá)黑井站。鄉(xiāng)民們將貨物打好包運(yùn)到站臺，車剛停穩(wěn)，大家像“打仗”一樣，忙著將貨物背上大篷車。上了3號車廂，車上比上午更熱鬧，大筐小筐的水果、蔬菜一個挨著一個放滿了整個車廂，中間僅留下一條過道供人行走。
60歲的老施是四川人，多年前在元謀安了家。老施這趟從元謀帶了100公斤葡萄到昆明賣。老施說，在元謀進(jìn)價6元的紅提，到昆明可以賣到12元，他每三天就要往返元謀和昆明一趟，一個月有差不多20天都在火車上。“我坐大篷車運(yùn)一筐水果到昆明，只收3塊錢，如果是坐汽車的話，運(yùn)費(fèi)要貴4倍還不止?！必溗?，老施每月可以掙五六千元，僅運(yùn)費(fèi)就能省下一兩千元，“我們都是靠火車吃飯的，多虧這兩趟綠皮車。”老施說。
據(jù)鐵路部門人士介紹，6161、6162次綠皮車每天為鄉(xiāng)民們從大山里運(yùn)出水果和蔬菜大概有五六噸，火車運(yùn)輸?shù)某杀疽卜浅５停笈褴囘\(yùn)行多年來，給鐵路沿線的群眾帶來了不少實(shí)惠。7月1日后，全國鐵路列車調(diào)整運(yùn)行圖后，從昆明到攀枝花，當(dāng)天就能實(shí)現(xiàn)往返，為乘客節(jié)約了時間成本，效率也大大提高了。（昆明日報(bào) 記者劉凱達(dá) 文/圖）
