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南連接線草海隧道入口。記者劉凱達(dá)/圖
南連接線一隅。供圖
圖例 昆明二環(huán)快速路 昆明繞城高速內(nèi)繞 昆明繞城高速外繞 新建成南繞城高速
周家村收費(fèi)站。供圖
今日中午12:00，昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（又稱南繞城高速公路、昆明南連接線高速公路）向社會車輛開放交通，全天24小時通行。隨著這一歷史時刻的到來，昆明迎來了首條真正意義上的繞城高速公路，開始跨入環(huán)線路網(wǎng)時代。
昆明南連接線高速公路是《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃布局方案》中“五縱七橫”公路主骨架網(wǎng)絡(luò)中G56杭瑞高速聯(lián)絡(luò)線，連接了G85渝昆高速和G78汕昆高速，是交通運(yùn)輸部規(guī)劃的“八條西部開發(fā)省際公路通道”之一，也是昆明市繞城公路內(nèi)環(huán)系統(tǒng)中連接?xùn)|西方向的高速公路，是昆明市“8”字繞城高速公路系統(tǒng)中“一橫”的重要組成部份，在昆明市繞城公路系統(tǒng)中起著十分重要的作用。
該項目的建成將實(shí)現(xiàn)繞城高速內(nèi)環(huán)系統(tǒng)（繞城高速內(nèi)環(huán)中線——昆安高速一段——西北繞城高速公路——東繞城高速公路）閉合，連接入昆5大高速公路（昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速），對完善昆明市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、分流過境交通、緩解主城交通擁堵均具有十分重要的意義。項目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)客貨分流，形成“貨走外環(huán)，客走內(nèi)環(huán)”的新交通格局和貨運(yùn)快速過境通道，對減少過境及貨運(yùn)交通對昆明中心城區(qū)的交通干擾，營造良好的交通及市容環(huán)境具有十分重要的作用，被列為云南省和昆明市重點(diǎn)工程。
按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，經(jīng)云南省人民政府批準(zhǔn)為收費(fèi)高速公路。主線道路為雙向6車道瀝青混凝土路面，主線設(shè)計車速100Km/h，隧道設(shè)計車速80Km/h，道路紅線均寬45m，橋梁與路基同寬為33.5m，結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。全線綠化和照明工程參照城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計建設(shè)。建成通車后，預(yù)計日均車流量2萬輛，遠(yuǎn)景日均車流量5萬輛。
本項目位于昆明市西南滇池以北，線路起于昆安高速高峣樞紐立交，改建預(yù)留匝道后設(shè)草海隧道下穿滇池草海，隧道出口以路堤橋方式連接，至滇池路主線下穿，設(shè)河尾村互通立交與滇池路連接，經(jīng)莊家塘、羅衙村、照西村，主線上跨昆玉高速，設(shè)杜家營互通立交實(shí)現(xiàn)與昆玉高速交通轉(zhuǎn)換，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)倪家營，終點(diǎn)設(shè)大沖立交與昆明東繞城高速公路相接，路線全長24.998km。全線共設(shè)互通式立交4處，隧道3座，特大橋6座，大中橋梁7座，涵洞24道、通道8道，主線收費(fèi)站1處、匝道收費(fèi)站7處。
便捷
少走一半路 進(jìn)城到滇池路
從滇池路上昆安高速通常會走大壩過草海水閘進(jìn)而繞到高峣立交，行程大約6公里。走南連接線穿過“南繞城草海隧道”，就可到高峣立交，可節(jié)約3公里路程。
之前從昆安高速回滇池路要么從高峣立交下到高海高速輔道，從草海水閘穿過再回到滇池路；要么是從蘇南立交下到昆安高速底層，再從西北三環(huán)的草海隧道回到滇池路。以上2條路都差不多要6-8公里?，F(xiàn)在從南連接線走，穿過“南繞城草海隧道”，3公里就到滇池路。
20分鐘
南市區(qū)去呈貢
之前從南市區(qū)前往呈貢可選擇廣福路和環(huán)湖東路，今后，可以在滇池路的匝道進(jìn)入南連接線，過了收費(fèi)站一直向前，到杜家營立交下到昆玉高速，再往呈貢走6公里左右，大約20分鐘就能到呈貢。
20分鐘
南市區(qū)去機(jī)場
南連接線通車后，從滇池路去機(jī)場變成了一件簡單而快捷的事。司機(jī)可選擇從省特種設(shè)備安全檢測研究院旁邊匝道進(jìn)入南連接線，也可選擇從滇池衛(wèi)城旁上行匝道進(jìn)入南連接線。進(jìn)入南連接線后到科技園立交再轉(zhuǎn)入東繞城高速，在兩面寺立交轉(zhuǎn)入機(jī)場高速，時間大約是20分鐘。只不過全程高速可能要花費(fèi)30元左右的過路費(fèi)。
4年后可走外繞城高速
按照昆明市中心城區(qū)“環(huán)線+射線”的交通路網(wǎng)規(guī)劃，隨著南連接線高速公路的建成通車，昆明繞城高速系統(tǒng)內(nèi)環(huán)線也將隨之閉合貫通。這將改寫昆明兩道繞城高速公路的歷史，昆明從此結(jié)束了沒有繞城高速的歷史，是昆明交通建設(shè)史上又一里程牌。按照計劃，4年后，現(xiàn)已開工建設(shè)的東南繞城高速將建成通車，屆時，昆明繞城高速系統(tǒng)外環(huán)線將形成閉合。昆明也將全面完成繞城環(huán)線路網(wǎng)系統(tǒng)。
昆明市城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與昆明環(huán)線路網(wǎng)的建設(shè)相輔相成，環(huán)線路網(wǎng)體系建設(shè)不斷促進(jìn)了昆明城市發(fā)展，隨著城市的不斷發(fā)展又促進(jìn)了環(huán)線路網(wǎng)的建設(shè)。南連接線高速公路既是昆明城市化進(jìn)程跨越式發(fā)展的必然成果，又是昆明不斷向現(xiàn)代化、科學(xué)化邁進(jìn)的“必經(jīng)之路”。
昆明二環(huán)系統(tǒng)
2009年9月28日建成通車，二環(huán)系統(tǒng)由地面和高架兩層體系組成，路線全長27.1公里，由東二環(huán)、南二環(huán)、西二環(huán)及北二環(huán)組成。環(huán)系統(tǒng)是主城區(qū)各組團(tuán)間及外圍次區(qū)域間交通轉(zhuǎn)換的通道，同時還承擔(dān)東西方向過境交通流交通轉(zhuǎn)換的功能。
昆明西北三環(huán)閉合工程
2010年12月28日建成通車，基本完成昆明三環(huán)系統(tǒng)，路線全長約51公里，由東三環(huán)、南三環(huán)及西北三環(huán)組成。三環(huán)系統(tǒng)是溝通主城外圍的東市區(qū)、西市區(qū)、南市區(qū)、北市區(qū)四個次區(qū)域的通道，在繞城高速環(huán)建成之前還將承擔(dān)過境交通轉(zhuǎn)換功能，其建設(shè)充分利用現(xiàn)有道路，采取“先通、后暢、再提升”的策略。
昆明繞城高速系統(tǒng)內(nèi)環(huán)線
昆明繞城高速系統(tǒng)內(nèi)環(huán)線將隨著南連接線高速公路建成閉合通車，由南連接線、東連接線、西北繞（含明朗支線和大波村支線）以及利用昆安高速一段，全長約113公里，將進(jìn)一步密切聯(lián)系主城“四片”，實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)之間的高速通達(dá)，承擔(dān)過境交通功能，釋放二環(huán)、三環(huán)的過境交通功能，凈化城市交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)過境交通與城市交通的剝離，以及主城區(qū)貨運(yùn)交通的優(yōu)化組織，是城市交通與對外交通的連接紐帶，將實(shí)現(xiàn)昆明城市內(nèi)、外交通的高效銜接。
昆明繞城高速系統(tǒng)外環(huán)線
由西北繞、西南繞（安晉高速）、利用昆曲高速一段以及東南繞組成，全長約252公里，是昆明城市交通與對外交通的連接紐帶，對充分發(fā)揮昆明結(jié)點(diǎn)樞紐城市作用，鞏固昆明作為全國性綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性國際交通樞紐城市地位等具有重要意義，同時將實(shí)現(xiàn)昆曲、昆玉、昆石、昆安以及昆武等射線高速公路的兩條繞城高速轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步緊密昆曲綠色經(jīng)濟(jì)示范帶、昆楚文化旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶、昆玉旅游經(jīng)濟(jì)帶間的聯(lián)系，加快促進(jìn)滇中同城快速發(fā)展。目前最后一段東南繞已于2014年6月8日啟動，工期四年，正在開展征地拆遷工作，部分控制性工程已開工建設(shè)。
指路
起止線路
昆安高速高峣立交（起點(diǎn)）（在建設(shè)高峣立交時就為南連接線預(yù)留了兩個匝道）→通過這兩個匝道可以下穿1.42公里長的第二條草海隧道→草海隧道穿出后，經(jīng)過一段矮橋來到滇池路下穿（全線的第二個下穿，下穿長度只有100米，解決滇池路交通問題，是半互通式立交）→主線收費(fèi)站廣場（位于湖畔之夢背后，今后南連接線全線收費(fèi)站就設(shè)置在這里）→莊家塘立交上跨昌宏路、珥季路→新螺螄灣附近→上跨彩云北路和昆玉高速（這里也有一個全互通立交）→進(jìn)入經(jīng)開區(qū)→經(jīng)開區(qū)管委會→東繞城洛陽收費(fèi)站（終點(diǎn)）。
5個出入口通行方法
·高峣立交（起點(diǎn)）：高峣立交AB匝道。從昆安高速入城車輛，可以通過A匝道右轉(zhuǎn)進(jìn)入南連接線；同時，車輛通過B匝道右轉(zhuǎn)，可以進(jìn)入二環(huán)高架。
·河尾村立交：共設(shè)有2個匝道進(jìn)口和1個匝道出口。滇池路出城方向的車輛，可以通過河尾村立交的DC1匝道右轉(zhuǎn)進(jìn)入南連接線，至二環(huán)高架、昆安高速；滇池路入城方向的車輛可以通過DC3匝道右轉(zhuǎn)進(jìn)入南連接線，通行至杜家營立交（至昆玉高速）、大沖立交（至東繞城高速機(jī)場高速、昆曲高速）；南連接線出口設(shè)有DC2匝道，私家車從這里右轉(zhuǎn)可以進(jìn)入滇池路，但建議進(jìn)城車輛到西貢碼頭紅綠燈口調(diào)頭。
·莊家塘立交：廣福路向滇池路方向的車輛，可以從現(xiàn)在的莊家塘立交右轉(zhuǎn)匝道上橋，至匝道坡頂后，直行可到紅塔西路，右轉(zhuǎn)可進(jìn)入南連接線再到高峣立交；從東向西方向的車輛，可從莊家塘立交出口匝道至廣福路、環(huán)城南路和紅塔西路。
·杜家營立交：全線重載交通可以從杜家營立交（昆玉高速）處實(shí)現(xiàn)全互通，左轉(zhuǎn)至小喜村收費(fèi)站，直行至東繞城、機(jī)場高速、昆曲高速，右轉(zhuǎn)至呈貢、玉溪方向。
·大沖立交（終點(diǎn)）：車輛通過南連接線直行至終點(diǎn)（大沖立交與東繞城高速相接點(diǎn)）后，通過東繞城現(xiàn)有的科技園立交等可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)出至經(jīng)開區(qū)，或直行至機(jī)場高速和昆曲高速。
數(shù)讀
1、南連接線連接了7條高速公路，加之自己本身也是高速公路，從而形成8條高速公路的繞城內(nèi)環(huán)線，可以在昆楚高速、安晉高速、高海高速、昆玉高速、昆石高速、機(jī)場高速、昆曲高速之間實(shí)現(xiàn)互通，對昆明高速路網(wǎng)和主干路網(wǎng)形成有重要意義。
2、沿線上既有及規(guī)劃道路30余條，與4條地鐵線交叉，上跨5條既有規(guī)劃鐵路線，跨越了19條河道和3個水庫，因此該路線被稱為昆明地區(qū)類似項目跨越道路、水系最多的工程。由于交叉干擾大為施工帶來很大難度。南連線全線都在主城建成區(qū)，周邊交通出行和居民的正常生產(chǎn)、生活產(chǎn)生了較大的影響，同時也為施工帶來很大難度。
3、全線70%是橋梁和隧道，工程由于軟土層較多，建設(shè)以橋隧結(jié)構(gòu)居多，全線設(shè)計橋梁、隧道總長約17km（設(shè)兩段路堤橋長4538.5m）。這一比例在全省在建或已建成的高速路中都是比較驚人的。
4、全線五個控制性工程為草海隧道（含滇池路下穿地道）、莊家塘立交、杜家營立交、南昆鐵路跨線橋和大沖立交。
5、“南繞城草海隧道”由于跨越1200米滇池水體，是云南最長的一條高原湖泊隧道，也是第一條貨車24小時通行的下穿草海的隧道，與目前西北三環(huán)隧道有本質(zhì)區(qū)別（草海隧道限時通行，晚上車輛禁止通行）。
6、上跨南昆客運(yùn)專線，采用單跨128米步履式頂推鋼箱梁，在高速公路建設(shè)過程中，運(yùn)用這種特殊工藝在西南地區(qū)尚屬首例。
提醒
限高4.8米 超高車輛需繞行
公路部門特別提示，由于受草海隧道建筑高度限制，進(jìn)入昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（昆明南連接線高速公路）車輛限高4.8米，超高車輛需提前繞行。
9月1日后 貨車進(jìn)城將罰150元扣3分
連接線高速公路通車后，我市將自2014年9月1日起，每天早7：00——晚22：00禁止核載質(zhì)量1噸（含）以上貨運(yùn)車輛進(jìn)入昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（昆明南連接線高速公路）（不含）——昆安高速（不含）——西北繞城高速公路（不含）——東繞城高速公路（不含）合圍區(qū)域內(nèi)的道路行駛；自2015年1月1日零時起，全天24小時禁止核載質(zhì)量1噸（含）以上貨運(yùn)車輛進(jìn)入昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（昆明南連接線高速公路）（不含）——昆安高速（不含）——西北繞城高速公路（不含）——東繞城高速公路（不含）合圍區(qū)域內(nèi)的道路行駛。請過往貨運(yùn)車輛駕駛員理解并相互轉(zhuǎn)告。對違禁駛?cè)氲能囕v將按照相關(guān)條例嚴(yán)格管控，違規(guī)車輛將被處以罰款150元，記扣3分的處罰。
收費(fèi)
基數(shù)低于 昆武和西北繞高速
自2014年8月30日12：00起，將由昆明元朔建設(shè)發(fā)展有限公司對過往昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（昆明南連接線高速公路）的車輛收取車輛通行費(fèi)并與已建成通車的昆明東繞城高速公路、昆玉高速公路、昆石高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。
昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（昆明南連接線高速公路）實(shí)行五車型分類收費(fèi)，對貨車實(shí)施計重收費(fèi)；基本費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)為普通路段客車0.50元/車公里、貨車0.09元/噸公里，500米及以上橋梁隧道客車0.853元/車公里、貨車0.125元/噸公里。詳情請參見昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線（昆明南連接線高速公路）各收費(fèi)站點(diǎn)資費(fèi)表。
有老駕將南連接線與昆武高速和西北繞城高速做了一個比較。普通路段的客車、貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均一樣，差別在于500米及以上橋隧的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。對客車來說，武昆高速最高，1.4元/車公里；其次是西北繞城高速，1.1元/車公里；排第三位的是南連接線0.853元/車公里。對貨車來說，武昆高速也是最高，0.23元/噸公里；其次是西北繞城高速，0.187元/噸公里；排第三位的是南連接線，是0.125元/噸公里。（記者孫婭）
