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麻園，一家專門改裝電動車的商鋪。記者郎曉偉/攝
隨著電動車成為主流的出行方式之一，昆明街上的電動車改裝店也如雨后春筍般發(fā)展開來。
昆明的上下班高峰期，非機(jī)動車道上總能見到不少外形拉風(fēng)、速度彪悍的電動車。
盡管昆明對電動車的管理有嚴(yán)格規(guī)定，但不少年輕人為增加車輛的實(shí)用性及追求“速度與激情”，紛紛在電動車上大做文章。低音炮，超車飆速，成為街面一景，經(jīng)過改裝的電動車外形酷炫，性能超群。有的電動車在改裝過電瓶、電機(jī)后，時速能輕松上百，給路人和車輛帶來不少威脅。
日前，昆明就發(fā)生了一起涉及改裝電動車的交通事故，一女子坐在加裝了遮陽棚的電動車后座，遮陽棚與旁邊的公交車發(fā)生擦碰時，女子不幸被卷入車輪下當(dāng)場身亡。
改裝車主
有的改外觀 有的改速度
玩家：我不習(xí)慣別人在路上超過我
27歲的張勇是有車一族，由于昆明交通擁堵，平時出門，他還是習(xí)慣騎自己拉風(fēng)的電動車。
張勇說，畢業(yè)3年，自己在昆明開了一家公司，電動車給他的出行帶來了許多便利。過去3年，他騎著自己的小龜電動車穿梭于昆明的大街小巷跑業(yè)務(wù)，可標(biāo)配的小龜電動車速度慢，容易被人趕超。不久前，張勇花費(fèi)1.6萬購買了一輛T3電動車。
張勇買的T3電動長近兩米，凌厲的車頭，酷炫的外形，讓他在平時的出行中賺足了回頭率。張勇說，改裝前，他的T3電動車時速能輕松跑到80公里。半個月前，為將T3電動車升級換代，他掏了4萬元錢，在電動車的外形及性能上大做文章。
“現(xiàn)在我騎T3出行時，基本沒人能追得上我?！睆堄碌腡3電動車燈加裝了避震器，車身燈泡也換成了高檔的LED燈飾，為了在行駛中更拉風(fēng)，張勇在改裝師的幫助下將原先3000瓦的電機(jī)增加了1倍功率，達(dá)到6000瓦，電池容量也由之前的84伏調(diào)整到雙96伏?！艾F(xiàn)在速度最快能跑到140公里?！睆堄抡f，或許是好勝心驅(qū)使，平時騎行的過程中就見不得有車騎在他的前面。“現(xiàn)在，沒有車能追上我。再說，經(jīng)過改裝的電動車，除了速度得以提升外，車身零部件工作起來更協(xié)調(diào)，騎行體驗(yàn)非常舒適。現(xiàn)在車身避震、啟動、綜合性能良好，花近6萬元改裝出的這臺利器很值得。”記者注意到，張勇的T3電動車為上牌落戶車輛。
屌絲：不追求速度 好騎就行
相比起張勇的闊綽，昆明很多電動車玩家在消費(fèi)上顯得較為理性。他們有的選擇改變車輛外形，賺取回頭率，有的增加電源，提升車輛使用性能。
車主高重是一名普通公司職員，月收入4千元的他改裝電動車只為提升車輛動力。高重說，由于自己所居住的小區(qū)電動車停放點(diǎn)位于地下室，“地下車庫坡度較陡，騎車從地下車庫上來，動力不足。每次出行爬坡都得靠手推，十分吃力。”一個月前，高先生在加入了一個玩車論壇和車友討論后，更換了大功率電機(jī)?！罢麄€改裝花了不到1000元，更換電機(jī)后，電動車時速從原來的40公里增加到70公里，現(xiàn)在車輛爬坡再也不用下來推了。”高重說，他改裝電動車不為追求刺激，就是希望在出行時便捷一些。
和高重一樣，李冉也是一名電動車改裝愛好者，目前，他已為更改自己電動車的外觀投入了近3000元錢?！拔覍﹄妱榆嚨乃俣葲]什么要求，昆明電動車騎行者眾多，即便車速彪悍，昆明的交通情況也不允許?！崩钊秸f，就改裝而言，他還是比較中意對電動車的外觀進(jìn)行改造?！扒靶┨煳覄偦?000元把電動車的避震、剎車等配件換為鋁合金材質(zhì)，車輛看上去高檔、大氣?！?/p>
“改裝就為圖個外觀，將電動車改成適合自己的車，騎行時舒適一點(diǎn)，搶眼一些，沒必要為了速度下血本，畢竟電動車本身用料就很不足，過快騎車存在危險?！?/p>
改裝商家
只要你想改 車身任何一處都能動
由于不同玩家對電動車改裝需求各不相同，導(dǎo)致各商家紛紛出招，推出各種個性化定制服務(wù)。
在昆明電動車玩家中擁有較高口碑的兩家改裝店鋪就是不少車友周末首選的聚集地。每到周末，兩家位于滇緬大道麻園段上的改裝店前總是人頭攢動，生意火爆。店門前展示的改裝成果，總能引得不少路過的年輕人駐足。
某聯(lián)盟電動車行的店主告訴記者，過去他自己就是一名電動車玩家，靠自己玩車得出經(jīng)驗(yàn)后經(jīng)營起店鋪，幫助車主改車。60平米左右的店鋪內(nèi)，緊湊地停放著不少改裝好的電動車，其中不乏上過牌的電動車，還有代為出售的新車。店內(nèi)四處被裝飾得個性十足，墻壁上懸掛著的電動車車殼、坐墊等配件各式各樣，十分新潮。
見有人來訪，店里的工作人員熱情地介紹，“我們的店經(jīng)營多年，在昆明車友中一直有口碑，我們既可以改電動車的外飾，也可以改裝性能。價位在數(shù)百到數(shù)千元不等，只要你想，車身就能隨意改動?！钡陜?nèi)的墻壁上，懸掛著店鋪的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)營范圍包括，電動車零件銷售及維修，但未涉及改裝業(yè)務(wù)。
店鋪門口停放的一輛電動車，已在改裝師的拆解下，只剩下車架子“傲然獨(dú)立”。車身的外殼和車頭均被拆卸，放置在一旁的地面上。“車主要求將電動車提速，這輛車得重新組裝，重新安裝電池、電機(jī)、控制器，可能需要一周時間才能完成。”改裝技師說，來這里改車的大多是老客戶。
說話間，又有一輛需要改裝速度的電動車送到店鋪門口，改裝師將這輛電動車的坐墊打開，擰開側(cè)面的螺絲，簡單看了一下電池和車架容量后，就和車主攀談起改裝價格。
“改裝一輛電動車需要兩到三天時間，改裝價視材料、耗時而定，單純改變電動車外形價格較為便宜，皮質(zhì)沙發(fā)、避震器幾十分鐘就能換好，收費(fèi)在三四百元，但如果要改變電動車的性能，提升速度，耗時則較長，收費(fèi)在數(shù)千元到上萬元不等?！?/p>
改裝技師說：“關(guān)鍵在于你所選購的材料。但車輛改裝有個重要的前提是看車身能否提供足夠的改裝空間，如果車身材質(zhì)較好，電動車坐墊下的平叉空間夠大，就能安裝較大尺寸、功率的電機(jī)，這樣改裝出來的電動車車速足夠快，安全也有保障。”
現(xiàn)狀
昆明電動車改裝業(yè)遍地開花
“60伏的小龜電動車時速改到100公里需要多少錢？”記者問。“電動車要加速，必須得更換電池和電機(jī)?！备难b技師介紹，60伏的小龜電動車正常時速最高是60公里?？尚↓旊妱榆囓嚰苄?，可供改裝的空間不大，建議記者加一組電池，把電壓改為72伏，時速就能跑到70公里以上?！半妷杭哟蠛螅€需更換更大功率的電機(jī)，不然電壓與電機(jī)不符，容易燒壞。整套改裝費(fèi)用需要一千多元。”
“體積大點(diǎn)的電動車可操作空間強(qiáng)，容易改造，加裝電池，更換與電壓匹配的電機(jī)后，速度就能輕松過百?！?對于改裝車輛是否存在安全隱患？這名技師表示，改裝電動車提升后的電壓須匹配相應(yīng)功率的電機(jī)，“這樣改出來的車才有安全保障。這么多年，來改車的車主不少，且都是經(jīng)朋友介紹的，沒聽他們反映出過問題，不會有危險的?！?/p>
與該店隔街相望的某車行店鋪同樣如此，老板對于自己改裝的產(chǎn)品同樣信心十足，“不會發(fā)生危險”。相同的是，店主過去也是一名電動車玩家，靠自己摸索得出經(jīng)驗(yàn)后開起店鋪。那改裝后的電動車是否能正常上路，被交警查處后是否會被扣留？兩名老板均給出一致回答，“只要你的車是通過正規(guī)渠道購買，上路時將發(fā)票、合格證隨身攜帶，就能躲過交警?！?/p>
走訪中記者發(fā)現(xiàn)，除了城區(qū)遍地開花的電動車精修店涉及電動車改裝業(yè)務(wù)外，不少電動車經(jīng)營店內(nèi)，同樣提供改裝服務(wù)。店員稱，如有車主有改車需求，他們將以內(nèi)部價格購買到改車所需配件。“配件價格低，我們還會免費(fèi)安裝。不過前提是，需在店里購買一輛新的電動車。”
聲音
業(yè)內(nèi)人士：電動車改裝存暴利
電動車改裝是否存在安全隱患？昆明城區(qū)電動車改裝店鋪為何得以迅猛發(fā)展？西昌路有著多年電動車維修經(jīng)驗(yàn)的馬師傅有自己的看法。
馬師傅說，按照《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定,“電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”，也就是說，電動自行車正常的車速應(yīng)該在20km/h以內(nèi)，一旦超過了這個規(guī)定時速，電動自行車的穩(wěn)定性將會降低，騎車人的生命安全將受到威脅。
“如今，電動車精修店遍地開花，和電動車改裝行業(yè)存在的暴利有關(guān)?！瘪R師傅說，電動車電池品牌廠家各異，同樣一塊12伏特、20安的電池，價格差距達(dá)百元。有些車主為求速度，往往在車身上加裝近10塊電池。對電動車配件廠家不了解的車主，就容易被坑?！昂芏嚯妱榆嚤苷稹⒆蔚仍谔詫毶鲜蹆r幾十元的配件，進(jìn)入店鋪后，搖身一變成了幾百元的高檔貨。”電動車配件質(zhì)量良莠不齊，車主在破財?shù)耐瑫r還容易給自己帶來騎行風(fēng)險。
馬師傅稱，正規(guī)廠家的電動自行車，車輛的制動系統(tǒng)都是經(jīng)過嚴(yán)格檢測的。一旦對車輛電壓、電機(jī)做了改動，又沒有經(jīng)過安全檢測，質(zhì)量和安全就很難保證，車子很容易出現(xiàn)剎車失靈、充電短路、引發(fā)火災(zāi)等情況。
“原裝的電動車電機(jī)在正常使用的情況下，壽命能達(dá)到5年以上，可電動車增加電池后，會過分提升電機(jī)的負(fù)荷，很多改裝的電動車電機(jī)沒使用過半年就壞了，得不償失。”
當(dāng)聽說有維修人員通過增加電池來提高電動車的車速時，馬師傅擔(dān)憂地說道：“按有關(guān)規(guī)定，電動自行車整車重量不大于40公斤，增加電池后，電動車原有的質(zhì)量加大，加上載人載物，一旦遇到緊急情況制動易受到慣性影響，車輛容易發(fā)生側(cè)翻，引發(fā)事故。
并且，電動車外殼材質(zhì)為塑料，電動車車速過快，與其他車輛發(fā)生碰撞時，容易使保護(hù)車身的外殼損毀，帶來無法想象的后果。此外，經(jīng)過改裝的車子車速過快，容易致使電機(jī)或其他部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度升高，在天氣炎熱的時候還會使車子自燃起火。
交警：查處改裝電動車難度大
2010年11月11日，杭州人譚某騎電動車時，由于車速飛快，剎車不及的他把路邊的一個行人撞倒身亡，自己也連人帶車翻倒在地。經(jīng)查，譚某駕駛的兩輪電動車經(jīng)過改裝，加了一個電瓶。
2012年6月28日，?？谑幸幻倌暝隈{駛改裝電動車時，為向朋友炫耀車輛性能和車技，還請朋友拍攝視頻。結(jié)果，因時速接近100公里，車速過快，車輛撞到花壇翻倒，少年重傷身亡。
因改裝電動車引發(fā)死亡的案例不勝枚舉，昆明是否有發(fā)生過涉及改裝電動車的交通事故？昆明交警支隊(duì)民警介紹：“2014年上半年，昆明電動車事故發(fā)生200余起，造成20余人死亡，300余人受傷。其中，電動車超速行駛10余起，占電動車事故總數(shù)的5.94%?！?/p>
根據(jù)《云南省電動自行車管理規(guī)定》，電動自行車銷售商、維修商及車主，均不得擅自改裝電動車；已登記的電動車不得改變結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或進(jìn)行其他改裝；駕駛拼裝、擅自改裝或者已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元以上500元以下罰款。
既然有這樣的規(guī)定，那為何改裝的電動車能堂而皇之地在非機(jī)動車道上馳騁？昆明交警支隊(duì)民警表示，昆明電動車騎行者眾多，很多車主出于實(shí)用性考慮，紛紛采購超標(biāo)電動車或?qū)﹄妱榆囘M(jìn)行改裝滿足騎行需求。
街上行駛的很大一部分超標(biāo)電動車都沒有上牌落戶。很多電動車改裝，往往只是對車輛內(nèi)部進(jìn)行改造，交警憑借肉眼難以分辨其是否加裝了電池或更改了車架，無法準(zhǔn)確進(jìn)行查處。
另外對于落戶的電動車來說，由于目前國家暫無相關(guān)要求，對已注冊登記的電動自行車進(jìn)行年檢，導(dǎo)致有的車主剛上牌后就根據(jù)自己需求對車輛進(jìn)行改裝，交警在后續(xù)工作中無法對車輛進(jìn)行查驗(yàn)，給了不少車主投機(jī)空間。警方進(jìn)行查緝時，把工作重心放在追查盜搶車輛上。只要車主提供正規(guī)發(fā)票，證明是自己的合法財產(chǎn)，就給予放行。
“單是檢查車主們的發(fā)票，他們都很不耐煩，嫌耽誤時間，不愿配合，更別提查驗(yàn)車輛是否改裝。種種原因，導(dǎo)致執(zhí)法困難重重?！?/p>
民警說，電動車立法的不規(guī)范，也是導(dǎo)致他們工作遇難的主要原因?！袄纭峨妱幼孕熊囃ㄓ眉夹g(shù)條件》明確規(guī)定：電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，但實(shí)際上，交警在查處電動車主是否超速時就十分困難。
“交警首先面臨的是取證難。電動車騎行者眾多，要做到確定某一輛車是否超速，十分困難?！?（文中人物系化名）（記者 趙得智 見習(xí)記者 汪雨春）
