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一名美國飛虎老兵在飛機(jī)模型上簽名。趙永峰/攝
????9月5日上午，部分美國“飛虎隊(duì)”及“駝峰”飛行員在北京參加完抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式之后，飛抵昆明訪問，受到了廣大民眾的熱情接待。其中，包括9月2日代表所有美國二戰(zhàn)老兵接受習(xí)近平主席頒發(fā)紀(jì)念章的杰·溫雅德。
????下午3時(shí)，60余美國嘉賓來到翠湖賓館的金色大廳，參與了一場特別的“英雄茶會(huì)”。云南大益茶葉集團(tuán)現(xiàn)場精心布置了“歷史記憶”、“英雄歸來”、“和平萬歲”抗戰(zhàn)紀(jì)念主題茶席，用傳統(tǒng)的茶會(huì)形式向嘉賓們表達(dá)感謝和敬意。
????“剛才看到老兵們緩緩走進(jìn)來時(shí)，我有一種時(shí)空穿越的感覺。為了籌備這個(gè)活動(dòng)，這幾個(gè)月我看了太多你們的傳記和故事，腦海里全是你們的樣子。那時(shí)候你們年輕、勇敢，穿著帥氣的美國空軍制服，我想當(dāng)時(shí)每一個(gè)女孩子都想嫁給這樣的英雄吧?！贝笠娑麻L吳遠(yuǎn)之輕松詼諧的歡迎詞引來嘉賓們一陣熱烈掌聲。
????背景
????抗戰(zhàn)中的茶廠和老兵
????正如吳遠(yuǎn)之所言，70年前的那場戰(zhàn)爭，改變了國家的命運(yùn)，也改變了個(gè)人和家庭的命運(yùn)，很多優(yōu)秀的美國年輕人披上戰(zhàn)衣，遠(yuǎn)赴萬里來到陌生的昆明，和云南人民一起并肩作戰(zhàn)。知恩圖報(bào)的云南人民，永遠(yuǎn)不會(huì)忘記當(dāng)年“飛虎”們作出的貢獻(xiàn)。
????改變命運(yùn)的不只這些美國老兵，在中華民族到了生死存亡的緊要關(guān)頭，曾留學(xué)法國巴黎的范和鈞，穿越大半個(gè)中國，篳路藍(lán)縷來到云南佛海（勐海的舊稱）。如果不是那場戰(zhàn)爭，他應(yīng)該成為一名科學(xué)家或者是藝術(shù)家。但為了實(shí)業(yè)救國，他集結(jié)了當(dāng)時(shí)代表中國最高制茶水平的技術(shù)專家，齊聚蠻荒之地，旨在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)茶葉，換取外匯和物資，支援抗戰(zhàn)。
????1940年元旦，佛海實(shí)驗(yàn)茶廠（勐海茶廠前身）建成，范和鈞任廠長，開啟了中國第一所真正意義上的現(xiàn)代化機(jī)械化制茶工程，并在烽火硝煙中為中國茶葉保存下一脈生息。1942年，日軍轟炸佛海，佛海茶廠大多數(shù)員工被迫撤離。與此同時(shí)，日軍攻入滇西，美國援華空軍出動(dòng)全部戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行防衛(wèi)、掩護(hù)和反擊，為滇西抗戰(zhàn)的勝利提供強(qiáng)有力的保障。
????時(shí)隔70多年，曾經(jīng)為抗戰(zhàn)浴血奮戰(zhàn)的美國老兵，重新踏上云南土地，見證戰(zhàn)爭記憶。勐海茶廠作為中國抗戰(zhàn)歷史中的一個(gè)縮影，特別制作可媲美國禮的“大益創(chuàng)奇”茶餅，贈(zèng)送給來華參加閱兵的美國抗戰(zhàn)英雄，無疑是對中美二戰(zhàn)友誼的傳承。
????老兵故事
????美軍駝峰飛行員杰·溫雅德：昆明城的燈光，是我見過的最美畫面
????杰·溫雅德今年92歲，溫文爾雅，說話有條不紊，一點(diǎn)不顯遲暮之態(tài)。他在二戰(zhàn)期間曾87次飛行于“駝峰航線”，現(xiàn)擔(dān)任美國“駝峰航線”飛行員協(xié)會(huì)主席。 9月2日上午，作為援華美軍飛行員的代表，他從習(xí)近平主席手中接過了“中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年”紀(jì)念獎(jiǎng)?wù)?。這是中國人民對二戰(zhàn)期間在中國戰(zhàn)場灑下青春與熱血的美軍飛行員最真誠的感謝。
????昨日的英雄茶會(huì)中，杰·溫雅德在孫子的陪同下，在大家的掌聲中，聊起了和云南有關(guān)的溫暖記憶。
????21歲“老飛行員”臨危受命
????杰·溫雅德1923年8月7日出生于阿肯色州，1942年3月考入美國空軍一所飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛，畢業(yè)后在美國空軍當(dāng)飛行員。在1944年年初，還不滿21歲的杰·溫雅德突然接到命令，被派去亞洲執(zhí)行“駝峰航線”飛行任務(wù)。
????很多人以為像杰·溫雅德這樣的年輕人遠(yuǎn)赴異國他鄉(xiāng)參加戰(zhàn)爭，是為了掙錢?！拔医^對不是為了金錢才來中國。如果再有人問這樣的問題，我將很生氣。我當(dāng)時(shí)非常清楚這次執(zhí)行任務(wù)對我意味著什么，很可能完蛋?！苯堋匮诺略鴮Σ稍L者說。
????1942年初，日軍在侵占緬甸后切斷了滇緬公路對中國的供應(yīng)，中國通往外部世界的道路基本中斷。為了把抗戰(zhàn)物資運(yùn)進(jìn)中國，中美聯(lián)合開辟了一條從印度阿薩姆邦到中國昆明的全天候戰(zhàn)略物資運(yùn)輸空中航線，這也是世界航空史和軍事史上最為艱險(xiǎn)的一條運(yùn)輸線。航線長約800公里，穿越喜馬拉雅山，山峰起伏連綿如駝峰，故而得名“駝峰航線”。海拔4000至5000米的山峰，強(qiáng)氣流、低氣壓以及經(jīng)常發(fā)生的暴風(fēng)雪、冰雹和霜凍，加上日軍戰(zhàn)斗機(jī)的圍追堵截，飛機(jī)在飛行中隨時(shí)都有墜毀和撞山的危險(xiǎn)，因此它又被稱為“死亡航線”。
????“在天氣晴朗時(shí)，我在飛行時(shí)偶爾能看到山谷中戰(zhàn)友墜毀飛機(jī)的殘骸。很多人說：這是‘航標(biāo)’。為國家服役，是光榮的。不管此行任務(wù)有多么艱險(xiǎn)、多么不理解，但軍人以服從命令為天職?！苯堋匮诺禄貞浾f。
????杰·溫雅德駕駛的C-46運(yùn)輸機(jī)每次能裝載約5噸物資，他從1944年7月到1945年2月飛行“駝峰航線”期間，總共執(zhí)行了87次飛行任務(wù)，運(yùn)送的主要物資是汽油，也包括彈藥等。
????盡管現(xiàn)場嘉賓多數(shù)不懂英文，但大家聽到翻譯介紹87次飛行任務(wù)時(shí)，全部報(bào)以熱烈掌聲，向這位勇敢的英雄致敬。
????穿越最危險(xiǎn)風(fēng)暴 看到了昆明的燈光
????在任務(wù)后期，杰·溫雅德面臨的威脅主要是惡劣的天氣和機(jī)械故障。
????杰·溫雅德清楚記得，有一次他接到了飛行命令，目的地是昆明，貨物是24只55加侖裝的汽油桶和一些雜物。他像往常一樣領(lǐng)取了降落傘、起飛許可證及貨物單據(jù)。
????在指揮中心，另一名剛從駝峰飛回來的飛行員告訴他，天氣正變得越來越糟。杰·溫雅德和副駕駛、無線電操作員一起到氣象室去了解情況，氣象分析員把一支粉筆放平，將整個(gè)駝峰區(qū)域都涂成了白色。這意味著，整個(gè)區(qū)域都要中斷電臺的導(dǎo)航，還可能伴有強(qiáng)風(fēng)。這可不妙。
????雖然心里打鼓，但21歲的杰·溫雅德還是硬著頭皮起飛了。他不知道，等待他的是駝峰航線3年來最惡劣的天氣，持續(xù)24小時(shí)的強(qiáng)風(fēng)暴襲擊昆明到東印度區(qū)域，風(fēng)暴巨大的能量使所有無線電通訊和導(dǎo)航信號中斷。有一些飛機(jī)因?yàn)閮鲇晔箼C(jī)身結(jié)冰而墜落。當(dāng)晚，杰·溫雅德所屬的美國陸軍航空隊(duì)損失了9架飛機(jī)和42位機(jī)組人員、乘客。
????“飛機(jī)進(jìn)入云層后，我發(fā)現(xiàn)機(jī)身開始聚集靜電，可以從耳機(jī)里聽到靜電造成的雜音。很快，我們便因靜電干擾失去了導(dǎo)航信號?！苯堋匮诺抡f。
????沒有導(dǎo)航，飛機(jī)就像被蒙住眼睛在濃厚云層遮蔽的喜馬拉雅險(xiǎn)峰中穿行。此時(shí)，飛機(jī)在強(qiáng)烈的氣流中已難以維持水平飛行。前方，一團(tuán)風(fēng)暴造成的閃電不時(shí)照亮機(jī)艙。更糟糕的是，飛機(jī)的左引擎降速到了2000轉(zhuǎn)，而右引擎卻維持在2300轉(zhuǎn)降不下來。
????“我真的想返航了。但我又不想在我的飛行記錄中留下失敗的一筆?！苯堋匮诺聸Q定繼續(xù)往前飛，加大馬力提速，使左引擎也達(dá)到高轉(zhuǎn)速。這時(shí)飛機(jī)機(jī)身上出現(xiàn)了“圣艾莫之火”，螺旋槳葉片閃閃發(fā)光，靜電干擾更加嚴(yán)重，飛機(jī)失聯(lián)了。
????“在漆黑的夜空中，我們蜷縮在駕駛艙內(nèi)盲目地飛行。外面什么都看不到?！边@一切讓杰·溫雅德和機(jī)組成員非常緊張。
????估計(jì)到達(dá)云南保山的時(shí)候，機(jī)組試著接通了云南驛導(dǎo)航站的波段，令人驚喜的是，耳機(jī)里竟傳來清晰的信號。
????“不久，我看到了昆明城的燈光，那是我有生以來看過最美的畫面?！苯堋匮诺马樌?，從駝峰航線最危險(xiǎn)的一次風(fēng)暴中脫險(xiǎn)。
????3個(gè)好友犧牲在“駝峰”
????杰·溫雅德說，他在飛行“駝峰航線”時(shí)，似乎每一天，都有戰(zhàn)友回不來，這讓大家憂心忡忡。杰·溫雅德有3位好朋友先后在飛行“駝峰航線”期間犧牲。
????據(jù)美國官方統(tǒng)計(jì)，美國空軍在從1942年4月到1945年8月的援華空運(yùn)中，為中國空運(yùn)各類戰(zhàn)爭物資65萬噸，美國空軍在“駝峰航線”上共損失飛機(jī)468架，犧牲和失蹤的飛行員和機(jī)組人員共計(jì)1579人，為中國人民的抗日戰(zhàn)爭作出了杰出的貢獻(xiàn)。
????抗戰(zhàn)勝利后，杰·溫雅德返回美國，繼續(xù)在美國空軍擔(dān)任飛行員，直到1962年退役，此時(shí)，杰·溫雅德是一名上尉。
????1965年，杰·溫雅德知道美國有一個(gè)屬于自己的協(xié)會(huì)：“駝峰航線”飛行員協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)1945年就已經(jīng)成立，但一直少有人知。1968年，杰·溫雅德加入了這一協(xié)會(huì)，并最終成了這一協(xié)會(huì)的主席。
????70年過去，當(dāng)年英姿勃發(fā)的飛行員如今大部分已經(jīng)作古。而現(xiàn)在的美國年輕人們，很多并不知曉“駝峰航線”為何物。
????但中國人民沒有忘記這些并肩作戰(zhàn)的英雄，而早已把云南當(dāng)作第二故鄉(xiāng)的杰·溫雅德，幾乎每次訪華都要重返昆明。他曾坦言：“我在美國的名氣還沒有在中國大。是中國人民讓我感受到軍人榮譽(yù)?！?/p>
