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????“我們的滴滴專車業(yè)務(wù)已經(jīng)停止了。原因是滴滴打車下調(diào)補貼，讓專車司機覺得無利可圖，紛紛退出。所以干脆停止了?！?4日上午，昆明云安達汽車服務(wù)有限公司的張先生坦言，網(wǎng)絡(luò)約車看上去很美，但要堅持長久運營，的確困難不小。
????北京“停運”昆明“降火”
????4月19日，《華夏時報》報道稱，為應(yīng)對近期滴滴和優(yōu)步將司機端的高額補貼砍掉了一半多的現(xiàn)狀，從4月15日傍晚開始，北京地區(qū)首次上演滴滴、優(yōu)步司機萬人大停運。文章就此發(fā)表述評稱，此前靠燒錢持續(xù)做大的網(wǎng)絡(luò)約車市場似乎正經(jīng)歷去補貼化蛻變，其發(fā)展模式也正遭遇持續(xù)擴張的瓶頸；“分享經(jīng)濟”正在遭遇殘酷的現(xiàn)實困境。
????24日，記者通過電聯(lián)昆明市內(nèi)網(wǎng)易特、云安達、赫贊商貿(mào)、恩光商務(wù)等數(shù)家開展“滴滴系”專車服務(wù)的運營企業(yè)獲得證實：今年春節(jié)后，滴滴打車調(diào)整了司機端的相應(yīng)補貼，并因此重挫專車司機的工作積極性。
????“去年滴滴的補貼力度很大。司機的大部分收入靠訂單完成獎和高峰時段的翻倍溢價，基于‘起步價15元、里程費2.9元/公里’的基數(shù)，總體核算下來高于出租車司機。再加上平臺端有相應(yīng)的加成，司機、運營方、平臺都有利可圖?！痹颇暇W(wǎng)易特信息產(chǎn)業(yè)有限公司專車業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人說，滴滴專車司機的收入結(jié)構(gòu)分為3部分，每筆訂單的提成收入+訂單完成獎勵+高峰時段翻倍溢價。
????“現(xiàn)在滴滴全天2倍的獎勵改成了高峰時獎勵，僅有1.2倍?！崩ッ鞫鞴馍虅?wù)有限公司“滴滴一號專車”項目部負(fù)責(zé)人說，滴滴的訂單完成獎從原來的22單獎勵200元下降到了90元。由此，去年火遍春城、直逼傳統(tǒng)出租行業(yè)的滴滴專車，今年的“聲音小了很多”。據(jù)他掌握的情況，市內(nèi)已有數(shù)家滴滴專車運營平臺“歇業(yè)”——“司機們都跳墻了，你的業(yè)務(wù)還怎么開展？”
????“降補”或只是導(dǎo)火索
????記者就此先聯(lián)系了滴滴打車公眾服務(wù)QQ號4000001999；客服稱，需聯(lián)系快車專車（通達無限）客服QQ號4000000666。而截至截稿時，通達無限也未發(fā)來任何回復(fù)。
????“滴滴模式多是以私家車合作為主?！睆埾壬f，正因為是合作關(guān)系，司機的忠誠度也很自然地取決于平臺的回報率。如果司機無法從平臺獲得預(yù)期的收入，自然就會流失。“滴滴的運作模式被業(yè)界稱為‘燒錢模式’，需要更多的時間和資金改善用戶體驗，提高用戶黏度?，F(xiàn)在用戶都還沒真正黏住幾個，就忙著把司機的補貼砍掉，一方面會直接破壞合作關(guān)系，更重要的是會令人對平臺的真實資金實力產(chǎn)生懷疑。”
????網(wǎng)易特專車事業(yè)部負(fù)責(zé)人則直言，滴滴通過燒錢高補貼的方式搶市場份額，隱患一直存在。滴滴除了向用戶提供補貼，還會對乘客的打車費用進行提成，除流量利潤之外，最大的收益就是訂單提成?！斑@種模式能否持久運營，還需要進一步觀察和探討?！彼f，據(jù)Uber2015年前三季度的財務(wù)報表顯示，總計虧損17億美元，實現(xiàn)營收12億美元。
????昆明赫贊商貿(mào)有限公司周先生亦認(rèn)為，打車平臺通過補貼的方式來維持市場低價，“并非長久之計”。此外，這種靠燒錢賺市場份額的方式也面臨著挑戰(zhàn)——《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》已傳遞出信息，不得以排擠競爭對手為目的，以低于成本的價格提供運營服務(wù)，造成不正當(dāng)競爭。“從長遠(yuǎn)來看，文本里有關(guān)‘網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的租車應(yīng)具有營運資質(zhì)，禁止私家車接入信息平臺’的表述，或許才是最要命的?！保ǘ际袝r報 記者李元冰）
