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昆明鐵路樞紐黑龍?zhí)短卮髽蜃詈笠黄L24.6米，重量100多噸的T型梁的架設(shè)完畢
????5月10日10時18分，隨著中鐵九局承建的昆明鐵路樞紐黑龍?zhí)短卮髽蜃詈笠黄L24.6米，重量100多噸的T型梁的架設(shè)完畢，標(biāo)志著云南高鐵昆明南站至動車所的走行四線全線貫通，云南邁入高鐵時代又前進(jìn)了重要一步。
????動車所可停放37組動車組列車
昆明南站站房鳥瞰圖（東）
????昆明南站至動車所走行四線工程，是滬昆高鐵、云桂鐵路動車組往返昆明南站與動車所之間的聯(lián)絡(luò)線，目前昆明動車所已具備停放動車組條件，此次走行四線路基的全線貫通，也就意味著待鋪軌等工作完畢后，動車組可以從昆明南站開進(jìn)動車所。同時，昆明南站至目前使用的昆明火車站的線路也將連通，屆時動車組可直接開進(jìn)昆明火車站。
????動車所是云南高鐵動車組列車檢修、保養(yǎng)和編組的重要基地，形象地說就是高鐵動車組的“家”，可同時存放37組動車組列車。
可同時存放37組動車組列車的動車所
????據(jù)中鐵九局施工負(fù)責(zé)人介紹，昆明南站至動車所的走行四線途徑巖溶區(qū)、膨脹土巖區(qū)和水源區(qū)，施工難度大，環(huán)保要求高，2014年4月開工建設(shè)以來，施工單位投入1000多人、200多臺機(jī)械設(shè)備日夜施工，確保了線路施工的順利完成。
????目前，滬昆高鐵云南段、云桂鐵路云南段正加緊對線路進(jìn)行精調(diào)整道，下一步還將經(jīng)過靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)驗收等多個環(huán)節(jié)。
????檢修所外形酷似一列動車
昆明南站站房東立面實景圖
????對于多數(shù)市民來說，“動車所”是一個新名詞?！皠榆囁庇脕碜鍪裁茨兀俊靶蜗笊鷦拥恼f，動車所是動車的家，也可以說是動車的‘窩兒’?！敝需F九局昆明樞紐指揮部指揮長李鍇介紹，云桂高鐵和滬昆高鐵開通后，所有的動車在白天運行之后，晚上要開進(jìn)動車所做日常保養(yǎng)維修等。
????順著昆明南站，沿著走行四線往北走6公里，就到達(dá)了動車所。一到動車所，首先映入眼簾的是依次排開的股道，細(xì)細(xì)數(shù)下來，總共有37條股道?！叭绻麆榆嚥槐ｐB(yǎng)維修，就停放在這些股道上?！崩铄|介紹，如果要維修，動車則需要從股道上開進(jìn)檢修所。
動車檢修所
????檢修所的外形酷似一列動車。走進(jìn)檢修所看到，一排排股道高高的“凸起”，部分股道上面還有一些鋼鐵支架。李鍇介紹，動車所投用后將有很多現(xiàn)代化的檢測設(shè)備?！氨热?，輪對檢測設(shè)備，動車以5公里/小時的速度經(jīng)過該設(shè)備，即可檢測出動車輪子是否有故障?！?/p>
????備受關(guān)注的昆明南站進(jìn)展如何？承建方介紹，目前主體站房裝修已接近尾聲，正在為聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。
????新聞助讀：
????年底昆明10小時到上海 4小時到南寧
????滬昆高鐵云南段正線全長184.7公里，設(shè)昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站四個車站，開行旅客列車速度目標(biāo)值為300公里每小時，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。開通運營后，昆明至貴陽2小時可到達(dá)，昆明至長沙4小時可到達(dá)，昆明至北京、上海將由目前的40多個小時縮短至10小時左右，這意味著云南將融入全國的高鐵網(wǎng)，拉近與內(nèi)地的時空距離，對整個云南的人流、客運起到一個極大的促進(jìn)作用，這條鐵路也將形成一條西南與華中、華東地區(qū)之間大容量的快捷客運通道，對促進(jìn)東西部經(jīng)濟(jì)文化交流具有重要意義。
????云桂鐵路從昆明出發(fā)，經(jīng)石林、彌勒、文山、百色，抵達(dá)廣西南寧，正線全長710公里，其中云南段正線長431.2公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為200公里每小時，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。建成后，昆明至南寧4小時可到達(dá)，昆明至廣州7小時可到達(dá)。（都市時報 記者喬長紅 通訊員宋鵬 賈新宇 馬閃山）
