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昆明5月初出臺(tái)的《昆明市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定(2016版)》明確“新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件”，而昆明市規(guī)劃局在關(guān)于落實(shí)昆明市穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展若干政策措施的規(guī)劃實(shí)施細(xì)則里也明確規(guī)定，自今年3月1日起，對(duì)新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。
那么建成后的小區(qū)是否也配備了充電樁，或者預(yù)留相關(guān)設(shè)施呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前昆明市內(nèi)多數(shù)小區(qū)并沒有安裝充電樁設(shè)施，甚至都沒有預(yù)留線路。
事故
上海新能源車充電起火
起因是老小區(qū)無充電樁
6月2日，上海寶山一小區(qū)內(nèi)，一輛新能源汽車起火，由此引發(fā)關(guān)注。有車主呼吁，老舊小區(qū)應(yīng)該改進(jìn)電路設(shè)施，給新能源車行方便。
該事故原因是用戶在充電過程中，沒有按照用戶手冊(cè)的規(guī)范操作，致使放置在車內(nèi)的自購?fù)暇€板發(fā)熱引起內(nèi)飾起火，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。
類似電動(dòng)汽車充電引發(fā)的安全事故已有數(shù)起，多數(shù)均是在老小區(qū)或沒安裝充電樁的新小區(qū)車主私拉拖線板，違規(guī)操作引發(fā)的。
據(jù)北汽瑞麗新能源汽車相關(guān)專家介紹，車載充電器的功率遠(yuǎn)大于普通家用電器，也超過大多數(shù)拖線板的功率限制。新能源汽車在充電時(shí)，原廠的充電線和充電樁能夠承受其強(qiáng)大的電流，但普通的拖線板卻難以承受，如不遵守隨車用戶手冊(cè)上的充電規(guī)范和流程，極有可能因電流過大而引發(fā)事故。
該專家說，北汽生產(chǎn)的新能源車充電功率都需要3000-4000W，相當(dāng)于一到兩臺(tái)空調(diào)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷。他還表示，如果換作是“特斯拉”，充電功率就在7000W以上，普通家用電線根本承受不了如此大的負(fù)荷，就更別說是接拖線板來充了。
基于此，包括眾多新能源車廠家在產(chǎn)品使用說明書中均強(qiáng)調(diào)，車輛充電不能使用拖線板、繞線盤進(jìn)行轉(zhuǎn)接或是延長(zhǎng)，以免發(fā)生火災(zāi)。因此，新能源車車主在給愛車充電的時(shí)候，一定要遵循用戶手冊(cè)規(guī)定，規(guī)范充電條件及操作，才不會(huì)造成人員或財(cái)產(chǎn)損失。
矛盾
充電樁新能源車相互“觀望”
市民認(rèn)為建設(shè)部門要提前規(guī)劃
6月7日召開的昆明市政府第93次常務(wù)會(huì)上傳出消息，昆明將全面推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照2014-2015年新能源汽車推廣計(jì)劃數(shù)與充電樁數(shù)量1∶1.1的比例，年內(nèi)將建設(shè)3700個(gè)新能源汽車充電樁，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)支撐。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2015年底，昆明市完成推廣應(yīng)用新能源汽車3400輛。從這個(gè)數(shù)據(jù)看出，如果昆明今年要建設(shè)3700個(gè)充電樁，得有更多的新能源車來充電才行，可當(dāng)前“3400輛”數(shù)字有些尷尬。
不過，隨著浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司落地昆明推廣“微公交”租賃服務(wù)后，新能源汽車與昆明市民的距離一下子拉近了，很多體驗(yàn)或者租賃過微公交的市民表示“開新能源車，很劃算”?？筛袊@“劃算”之后，大家也都有后顧之憂：汽車沒地方充電，且續(xù)航時(shí)間也不理想，除非滿城到處有充電樁。
由此，引發(fā)一個(gè)矛盾：市民希望有更多的充電樁建成后才考慮買新能源車，可建設(shè)單位則認(rèn)為，只有新能源車足夠多才能進(jìn)行大規(guī)模充電樁建設(shè)，否則會(huì)造成公共資源浪費(fèi)。
在都市時(shí)報(bào)記者調(diào)查過程中，一些有購買電動(dòng)汽車意向的市民，當(dāng)前最大的困擾仍是“充電樁”。市民王先生說：“不管現(xiàn)在昆明市有多少輛電動(dòng)汽車，建設(shè)單位都應(yīng)該看到發(fā)展的趨勢(shì)和前景，提前規(guī)劃，不能‘市民盼充電樁，政府盼電動(dòng)汽車’，照這樣新能源汽車推廣永遠(yuǎn)都是個(gè)解不開的結(jié)?！?/p>
物管
充電樁安裝起來很麻煩
記者走訪了西市區(qū)蘭亭上錦、西府景苑、經(jīng)典雙城等近兩年才交房使用新小區(qū)。結(jié)果表明：這些小區(qū)都未事先安裝充電樁，同時(shí)也沒有預(yù)留充電樁配套線路。
以蘭亭上錦2期為例，小區(qū)住戶劉女士說，她花了11萬余元購買了負(fù)一層一個(gè)車位，每個(gè)月還需要向物業(yè)公司繳納車位管理費(fèi)，可這個(gè)車位上除了配備一個(gè)“占位鎖”外，無其他配套設(shè)施，“電源插座都沒有，更別說充電樁了”。
劉女士說：“萬一，我哪天想買輛電動(dòng)汽車呢？”但以該小區(qū)車庫目前的硬件配套來看，劉女士如果購買新能源車，很可能得考慮更換住房，換一個(gè)在2016年5月份以后才新建的商品房。
如果要在昆明老小區(qū)停車場(chǎng)臨時(shí)配備一個(gè)充電樁，需要履行哪些手續(xù)呢？
一名物管工作人員表示，很可能需要人防辦、街道辦事處開證明。當(dāng)前，部分小區(qū)安裝快充電樁可以，慢充電樁就不行，而一個(gè)可快充電樁成本要10多萬元，申請(qǐng)難度特別大，小區(qū)住戶自行承擔(dān)這部分費(fèi)用也不現(xiàn)實(shí)，“而且，安裝充電樁還需要供電部門配合，線路各方面要滿足要求才行?？傊貏e麻煩”。（都市時(shí)報(bào)記者 王海濤）
