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????從高新區(qū)陳家營站到呈貢火車南站的軌道4號線，將穿城而過。如何對交通進行有效疏導(dǎo)成了市民關(guān)注的焦點。近日，市政府常務(wù)會審議并原則通過了《軌道4號線施工期間交通疏解方案》。在施工期間，將根據(jù)各個站點周邊交通流量，將站點分外圍區(qū)、核心區(qū)、影響區(qū)等區(qū)域類型進行了交通疏解考慮。具體實施時間將根據(jù)工期陸續(xù)公布。
????非機動車
????交通核心區(qū)人行道寬度至少2米
????在方案中，道路分配必須以行人、非機動車空間為首要控制要素，而非以機動車道條數(shù)和寬度為控制要素，在編制各軌道站點施工期間交通疏解時必須保障行人、非機動車道與機動車道空間分離。在慢行空間寬度考慮上，按軌道站點所處區(qū)位、現(xiàn)狀交通構(gòu)成、機動車及行人交通量考慮不同慢行空間標準，以更好地適應(yīng)不同區(qū)域軌道站點差別性。
????在城市交通核心區(qū)金鼎山、蘇家塘、火車北站、東華站、大樹營、菊華站，非機動車道寬度不應(yīng)小于2.5米，人行道寬度不應(yīng)少于2米，單側(cè)非機動車加人行道寬度不應(yīng)少于4.5米。一般區(qū)域及城市外圍區(qū)入大塘子、昆明東站、麻苴站、云大西路、斗南站單側(cè)非機動車+人行道寬度不應(yīng)少于3米。而待建區(qū)或物流區(qū)陳家營、大河埂、牛街莊、羊甫站、螺螄灣北站、螺螄灣站、賽馬場南站、聯(lián)大街站、呈貢東站，單側(cè)非機動車+人行道寬度不應(yīng)少于2.5米，可視流量情況在圍檔對向單邊組織，斷交施工站點須在圍檔周邊留出慢行便道，雙向?qū)挾炔恍∮?米。其他未標明疏解方式車站，則是因處于路外施工、米軌共線區(qū)域、農(nóng)田大棚土地區(qū)域等原因，不涉及疏解。
????與此同時，道路分配必須充分保證慢行、步行交通連續(xù)、獨立、環(huán)境友善及基本通行空間，提升慢行、步行交通品質(zhì)，維系城市基本活力空間和商業(yè)氛圍，如學(xué)府路、白龍路等。優(yōu)先保證城區(qū)內(nèi)人流較大的重要節(jié)點慢行交通的連續(xù)性，尤其是軌道施工周邊區(qū)域關(guān)系到民生供應(yīng)的節(jié)點，如東華站，需盡可能預(yù)留通往大型菜市場的人行通道。
????車輛通行
????部分站點搭建鋼便橋幫助通行
????目前4號線全線29個站點已有16個進入施工階段，有4個站點實現(xiàn)局部圍擋。記者了解到，4號線保通實施的有利條件在于：線路兩端位于城市新區(qū)及邊緣待開發(fā)區(qū)域，途經(jīng)城市外圍，整體區(qū)域交通出行量處于較低水平，全線僅二環(huán)核心區(qū)交通流量相對較大，但其長度僅為4號線全長的四分之一左右。沿線部分區(qū)間與米軌走廊共線，鐵路管控區(qū)域內(nèi)無交通流量。
????在城市二環(huán)交通核心區(qū)的區(qū)域，方案擬提出在施工節(jié)點實施鋼結(jié)構(gòu)簡易便橋工程。該技術(shù)目前在多個城市軌道施工期間得以應(yīng)用，主要針對施工條件困難，周邊不易拆遷的站點，效果較好。本次火車北站、云大西路站、菊華站等局部將使用鋼便橋。
????該方案中列舉的長沙、深圳等城市的軌道交通站點建設(shè)鋼便橋圖片中可看到，一般這種鋼便橋都設(shè)置于城市的繁華地帶，周邊商場多、人流量車流量較大，從形態(tài)上看這種鋼便橋類似地鐵施工期的“臨時天橋”。而且全部材料均可成品化，一次投入后可多次使用。重點是適用于機動車、非機動車、人行通行。
????公共交通
????7個公交車站點要優(yōu)化調(diào)整
????除了自駕出行、人行道之外，方案還充分考慮到公交車的行駛路線問題。方案提出，原則上不因軌道施工調(diào)整軌道施工區(qū)域的公交線網(wǎng)走向。其中，方案專門點明了典型站點所涉區(qū)域，4號線涉及的學(xué)府路保留公交車專用車道，根據(jù)交通組織調(diào)整增設(shè)公交調(diào)頭功能保留公交車至建設(shè)路轉(zhuǎn)向。
????學(xué)府路沿線121路公交原線路為經(jīng)停學(xué)府路(陽光果香小區(qū))站后右轉(zhuǎn)至金鼎山北路，施工期間因此站點遷移取消經(jīng)停此站點。外圍斷交施工站點公交可在斷交點前調(diào)頭與社會車繞行保證站點服務(wù)，如呈貢東站。
????原則上不減少現(xiàn)有公交站點數(shù)量結(jié)合施工空間位置優(yōu)化施工期間公交站點的位置，滿足市民日常出行習(xí)慣，盡量按原站規(guī)模重新設(shè)置路側(cè)港灣公交站臺。本次涉及7個站點的公交站點位置優(yōu)化。包括大塘子站、金鼎山站、蘇家塘站，麻苴站、牛街莊站、云大西路站、聯(lián)大街站和呈貢東站。根據(jù)方案提供的圖示資料，以上站點的優(yōu)化方式大致是在原站點臨近位置安排新的站臺。
????新聞助讀
????4號線起于高新區(qū)陳家營站，線路經(jīng)過高新、五華、盤龍、官渡、經(jīng)開、呈貢，終點為昆明火車南站，全長共43.5公里。按照市委、市政府要求，4號線今年需完成投資20億，目前全線29個站點已有16個進入施工階段，有4個站點實現(xiàn)局部圍擋。
????站點順序：（外圍區(qū)）陳家營站、大河埂站、大塘子站、小屯站、（核心區(qū)）金鼎山站、蘇家塘站、小菜園站、火車北站、東華站、大樹營站、菊花村站、菊華站、（影響區(qū)）昆明東站、麻苴站、牛街莊站、云大西路站、羊甫站、螺螄灣北站、螺螄灣站、（外圍區(qū)）斗南站、鮮花大道站、梅子村站、烏龍站、可樂村站、賽馬場西站、賽馬場南站、聯(lián)大街站、呈貢東站、昆明火車南站。（昆明日報 首席記者杜托）
