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????外賣騎手的艱辛已呈現(xiàn)在眼前，請(qǐng)收起你的感嘆，多一點(diǎn)行動(dòng)，期待通過各方努力，能讓他們獲得尊重，讓那些辛酸的畫面別再重演。
????在許多人看來，外賣騎手薪酬高、入職門檻低，是一個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)，但他們背后的辛苦和糾結(jié)，又有幾人能懂？
????近日，晚報(bào)記者跟隨幾名外賣騎手進(jìn)行體驗(yàn)，穿梭在城市森林之中忙碌并非想象中的輕松，正如42歲的騎手劉師傅所說：“我愛這個(gè)職業(yè)，靠一輛電單車養(yǎng)活一家子；我也怕這個(gè)職業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都操心，耽誤了一會(huì)兒，一單就白送了。”
????劉師傅的一句“很愛”與“很怕”，恰恰戳中了這個(gè)職業(yè)的痛點(diǎn)，里面不知氤氳了多少外賣騎手的辛酸與無奈。寒風(fēng)徹骨、雪天路滑、驟雨滂沱、烈日炎炎……不論天氣如何變換，他們始終在路上，與時(shí)間賽跑，在客戶和餐館之間來回奔波。據(jù)一外賣公司2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，平均每位外賣騎手1年的送餐距離是14000公里，相當(dāng)于從我國(guó)最東端到最西端走了近3趟。
????一人一車討生活，他們是可敬的！然而，不辭辛苦的忙碌，換回的未必是等值的收入?！?一個(gè)五星好評(píng)有兩三元獎(jiǎng)勵(lì)，但一個(gè)差評(píng)罰款20~200元不等，情況嚴(yán)重處罰更重?！睆囊幻赓u騎手的話語中可以看到，他們一天陀螺般地連軸轉(zhuǎn)，最終卻往往敵不過客戶的一個(gè)差評(píng)，個(gè)中辛酸可見一斑。
????我想說的是，對(duì)外賣騎手的遭遇，別止于感嘆。他們的經(jīng)歷并不是一場(chǎng)催淚電影，光顧著流淚和點(diǎn)贊，你的感嘆只會(huì)變得廉價(jià)，而且毫無意義。我們要做的，是把心間的感嘆轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，對(duì)外賣騎手多一點(diǎn)包容和理解——?jiǎng)e一言不合就給差評(píng)，別在高峰期不停地催促，拿到溫暖的飯菜時(shí)說一聲“謝謝”……這是對(duì)他們最大的尊重！
????同時(shí)，外賣行業(yè)更需要規(guī)范的管理。隨著網(wǎng)絡(luò)送餐規(guī)模不斷擴(kuò)大，訂單量迅猛增加，多數(shù)外賣企業(yè)卻依然以“送單量”為唯一考核依據(jù)，不免過于僵化。這也是外賣騎手總在趕時(shí)間，送單“根本停不下來”的根源。而在利益驅(qū)使下，一些外賣騎手“唯快是圖”，往往無視交通規(guī)則，帶來不少安全隱患。1月2日，上海就有一名外賣騎手因涉嫌闖紅燈被撞身亡。
????歸根到底，外賣行業(yè)要想健康發(fā)展，在追求業(yè)績(jī)前必須遵守規(guī)則，否則就會(huì)害人害己。因此，外賣企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和管理，并完善考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，既要防止無視規(guī)則的與時(shí)間賽跑，也要避免惡意差評(píng)導(dǎo)致外賣騎手利益受損。同時(shí)，有關(guān)部門也要積極介入引導(dǎo)，形成統(tǒng)一完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，使之成為外賣騎手的護(hù)身符。
????外賣騎手的艱辛已呈現(xiàn)在眼前，請(qǐng)收起你的感嘆，多一點(diǎn)行動(dòng)，期待通過各方努力，釋放更多善意，讓他們能獲得尊重，讓那些辛酸的畫面別再重演。（春城晚報(bào) 評(píng)論員明軍）
