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????昆明信息港訊 記者昝娟娟 黃頔 近年來，隨著昆明市區(qū)機(jī)動車保有量不斷增加，以及地鐵、道路提升整治等項目施工影響，城市擁堵的情況不斷加劇。2016年，昆明市躋身國內(nèi)十大堵城。昆明為何如此之堵？又該如何解堵？今年市“兩會”上，昆明交通擁堵、停車難等問題再次受到關(guān)注。
????根據(jù)流量、密度智能引導(dǎo)調(diào)節(jié)
????經(jīng)過前期調(diào)研，市政協(xié)委員葉明總結(jié)出造成昆明城市交通混亂和擁堵的主要原因包括智能交通控制網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，車輛密度大、城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，不文明行車現(xiàn)象突出，停車場配備且智能引導(dǎo)不健全等方面。
????“全市已建成并在用的信號控制路口為543個，其中，可采用集中聯(lián)網(wǎng)信號控制的路口僅有200個，信息化水平利用率低。”葉明建議，加大投入和保障力度，推進(jìn)昆明市智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展；設(shè)立智能交通系統(tǒng)專項建設(shè)資金，專門用于智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和升級改造。
????針對當(dāng)前交通信號燈和道路監(jiān)控設(shè)施不統(tǒng)一，功能不健全的情況，葉明建議，對道路路口的信號燈和監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行升級改造，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使之具備根據(jù)路面車輛流量、密度進(jìn)行實時監(jiān)控和智能引導(dǎo)調(diào)節(jié)的功能，確保在單位時間內(nèi)道路各方車輛得以最大限度的通行。“在交通信號燈的設(shè)置上更加科學(xué)人性，使紅綠燈具備交通提示、交通行為警示以及記錄行人、非機(jī)動車搶紅燈過馬路等違法陋習(xí)?！蓖瑫r，智能監(jiān)控設(shè)備上增加對違法隨意變更車道、“加塞”等違法駕駛行為也進(jìn)行抓拍功能，為處罰提供依據(jù)，減少因駕駛陋習(xí)造成的交通事故和擁堵。
????利用大數(shù)據(jù)模擬分析 引導(dǎo)智能出行
????構(gòu)建昆明市區(qū)交通大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，提升智能交通引導(dǎo)系統(tǒng)，精確采集路面信息。葉明建議，開發(fā)和應(yīng)用手機(jī)APP系統(tǒng)，準(zhǔn)確統(tǒng)計每個時間段、每個道路的擁堵狀況，利用各類交通媒體、移動客戶端和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)實時推送交通信息，引導(dǎo)交通參與者提前規(guī)劃路線，避開擁堵路段和時段。
????“利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對交通狀況信息模擬分析，智能管理交通流量，建立指揮路網(wǎng)?！彼ㄗh，在城區(qū)主干道上安裝可變信息板，實時發(fā)布道路狀況信息。建立“微交通”微信公眾信息平臺，廣泛發(fā)動群眾和交通參與者關(guān)注路況信息，鼓勵所有交通參與者及時將“微交通”信息反饋給交通指揮中心。
????在信息資源共享上，打破行業(yè)與部門之間的“信息孤島”，利用交通大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)多個部門和交通參與者第一時間合作互動，提高道路利用率和交通管理效率，疏解城市交通。
????推廣智能泊車系統(tǒng)引導(dǎo)智能停車
????針對停車難問題，葉明建議，在全市停車場全面推行智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，并將停車泊位數(shù)據(jù)納入智能交通系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合和推送停車泊位信息，引導(dǎo)交通參與者在行車過程中提前選擇停車場，避免因無法停車帶來無謂的路面資源耗損和占用。
????市政協(xié)委員宋衛(wèi)極也認(rèn)為，在智能交通構(gòu)建上，拓展昆明交管手機(jī)APP、公眾微信號便民服務(wù)功能。在此前開發(fā)應(yīng)用的“昆明交警”微信公眾服務(wù)號、“暢行昆明”手機(jī)APP的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展功能、強(qiáng)化服務(wù)，將車管業(yè)務(wù)、駕管業(yè)務(wù)、違法查詢處理、交通資訊、交通設(shè)施故障上報、違法隨手拍、停車泊位等一系列的便民服務(wù)功能，使服務(wù)更加便民。
????相關(guān)提案：
????改革出租車行業(yè)公司化管理 規(guī)定公交地鐵換乘最長距離
????針對出租車不打表、亂議價亂象，市政協(xié)委員佘映延認(rèn)為，出租車公司壟斷了昆明市出租車行業(yè)。他建議，改革出租車行業(yè)公司化管理，實施經(jīng)營牌照個體化與自主經(jīng)營，緩解出租車司機(jī)生存壓力。
????此外，佘映延建議，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定與修編，統(tǒng)一設(shè)計，縮短兩者之間的換乘距離，對兩者之間換乘最長距離作出明確規(guī)定，在設(shè)計環(huán)節(jié)，盡可能對公交站點和軌道站點進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，解決群眾出行“最后一公里”。
