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施工中的地鐵4號(hào)線地下隧道 都市時(shí)報(bào) 記者資漁
米軌一側(cè)的地鐵4號(hào)線工地
??? 昆明信息港·都市時(shí)報(bào) 記者黃朝紅 昨日獲悉，地鐵4號(hào)線有8個(gè)地下站位于米軌鐵路下方，目前，各方單位已經(jīng)基本達(dá)成臨時(shí)拆除部分米軌、方便地鐵站點(diǎn)建設(shè)的共識(shí)。在大樹營、火車北站等米軌線路站點(diǎn)，已進(jìn)場(chǎng)1年半的施工單位將能做的綠化、管線等遷改工程做完，只等米軌鐵路臨時(shí)拆除后“擺開戰(zhàn)場(chǎng)”施工。375米、地下4層的火車北站地鐵站施工期最長，預(yù)計(jì)達(dá)30個(gè)月，結(jié)束后，臨拆米軌將提升恢復(fù)。
需臨拆9.8公里米軌
4號(hào)線是昆明軌道交通在建線路中最長的地鐵線路。它與1、2號(hào)線首期的交融互補(bǔ)，引導(dǎo)城市南北發(fā)展，將使現(xiàn)代城市生活品質(zhì)再升級(jí)。
4號(hào)線有11.05公里與現(xiàn)有米軌共用廊道，有8個(gè)地鐵站位于米軌線路下方，盾構(gòu)將穿越米軌4個(gè)車站，建設(shè)期間，需中斷米軌運(yùn)營30個(gè)月并臨時(shí)拆除約9.8公里的米軌。
“云南十八怪，火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外?！敝傅木褪?910年通車的滇越鐵路，通車至今，米軌火車已在云南穿行百年。作為中國最早修筑的鐵路之一，也是中國第一條通車的國際鐵路，它成為了云南的名片。
歷經(jīng)百年歲月變遷，滇越鐵路完成了其加強(qiáng)沿線各地區(qū)、各民族經(jīng)濟(jì)、文化交流大動(dòng)脈的歷史使命。由于速度慢、客流少、運(yùn)量小、設(shè)備老化、沿線經(jīng)常發(fā)生落石、塌方等原因，米軌早在2003年停止了客運(yùn)運(yùn)輸。
直到2008年，為解決市民出行需求，才又恢復(fù)了昆明北站經(jīng)麻園到石咀以及昆明北站到呈貢王家營的通勤米軌列車。每天有2至3趟車次往返于石咀、王家營兩個(gè)昆明郊區(qū)小站，時(shí)速20公里左右。
2007年，隨著昆明城市軌道交通第一輪線網(wǎng)規(guī)劃獲批，米軌與昆明軌道交通建設(shè)在藍(lán)圖上有了跨越百年的邂逅。
按照規(guī)劃，軌道交通4號(hào)線從昆明西北的五華區(qū)普吉陳家營到昆明東南部，經(jīng)過高新、五華、盤龍、官渡、經(jīng)開區(qū)，再到呈貢，穿越了主城核心區(qū)，并貫穿了昆明市西北至東南以及呈貢新區(qū)發(fā)展軸，它支持著城市西北-東南以及呈貢新區(qū)發(fā)展軸的形成，是繼首期工程支持城市南北發(fā)展軸、3號(hào)線支持東西向發(fā)展軸形成后，對(duì)昆明市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展起著關(guān)鍵促進(jìn)作用的一條線路。
米軌改造定位文化旅游走廊
昨天，負(fù)責(zé)米軌文化旅游走廊提升設(shè)計(jì)的中鐵二院陳永江介紹：在《昆明歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃（2014-2020）》的大框架下，對(duì)米軌文化的保護(hù)被提上日程。近期市規(guī)劃局啟動(dòng)了《昆明城市米軌沿線改造提升》規(guī)劃研究，將增加米軌與城市的“融合”，提升整體品質(zhì)，把米軌建設(shè)成昆明重要的一條歷史文化旅游觀光帶、綠色生態(tài)帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。
陳永江對(duì)照PPT介紹：旅游走廊在對(duì)米軌文化保護(hù)的規(guī)劃概念設(shè)計(jì)中，以突出歷史文化元素，契合歷史建筑風(fēng)貌為原則，以城市旅游觀光為主，充分展示米軌文化主體和元素，堅(jiān)持“修舊復(fù)舊”的概念規(guī)劃理念被提出。規(guī)劃建設(shè)風(fēng)情小鎮(zhèn)、風(fēng)情街區(qū)及移動(dòng)休閑項(xiàng)目等設(shè)施，把米軌打造成云南獨(dú)有的米軌歷史走廊。
復(fù)原沿線站房，打造景觀帶：規(guī)劃構(gòu)思將沿線站房復(fù)原歷史風(fēng)貌。汲取黃墻、紅瓦、石材錯(cuò)齒狀護(hù)角、白色窗套等法式建筑元素，對(duì)于大型公建可將歷史建筑元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法相結(jié)合，復(fù)古其原貌。并對(duì)沿線保留建筑外立面進(jìn)行修舊復(fù)舊風(fēng)貌改造。
利用昆明市已形成的環(huán)滇池、草海和沿盤龍江兩側(cè)形成的成熟的景觀綠帶，打造米軌兩側(cè)景觀綠帶。生態(tài)綠帶基本寬度為30m，共配置有米軌行車帶、灌木綠化帶、自行車騎行帶、市民休閑帶和高大喬木帶。其中石咀—昆明北站（昆石段）結(jié)合城市旅游交通定位為歷史文化旅游觀光線，昆明北站—陽宗海（昆河段）結(jié)合生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)定位為云南生態(tài)旅游風(fēng)情線。
★現(xiàn)場(chǎng)采訪
地鐵建設(shè)
兩頭快中間慢 亟待解決
藍(lán)圖上，米軌的未來已然展現(xiàn)。這對(duì)于昆明軌道交通4號(hào)線的建設(shè)者來說則面臨更大的壓力。
“現(xiàn)在，4號(hào)線的建設(shè)速度是兩頭快中間慢?！本€路兩端的工程，主體工程進(jìn)展最快的是賽馬場(chǎng)西站，今年初已封頂。其次是螺螄灣站，去年4月23日進(jìn)場(chǎng)，主體結(jié)構(gòu)今年3月15日封頂，左右線盾構(gòu)已經(jīng)掘進(jìn)300多米。與之相反的是，線路中段需建設(shè)在米軌下方的車站工程則紋絲未動(dòng)，建設(shè)進(jìn)度形成強(qiáng)烈的反差，讓土建4標(biāo)火車北站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人焦慮不安。他干過多年工程，還從沒有哪一個(gè)項(xiàng)目讓他感到如此的謹(jǐn)慎和責(zé)任重大。
這不僅僅是建設(shè)一個(gè)車站那么簡單，對(duì)于米軌文化的保護(hù)和挖掘，是對(duì)歷史文化名城昆明的再造和承諾，更是一份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
★最新進(jìn)展
4號(hào)線7個(gè)車站因米軌停工
昆明市軌道交通4號(hào)線北端起于陳家營站，南端止于昆明火車南站，線路全長約43.396km，全地下線，共設(shè)置29個(gè)地下站。根據(jù)昆明軌道網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通4 號(hào)線將與1、2、3、5、6號(hào)線等線路換乘，全線共有14座車站與其它幾條線路的軌道交通換乘。
由北向南分別為陳家營站、大河埂、大塘子站、小屯站、金鼎山站、蘇家塘站、小菜園站、火車北站、東華站、大樹營站、菊花村站、菊華站、昆明東站、麻苴站、牛街莊站、云大西路站、羊甫站、螺螄灣北站、螺螄灣站、斗南站、鮮花大道站、梅子村站、烏龍站、可樂村站、賽馬場(chǎng)西站、賽馬場(chǎng)南站、聯(lián)大街站、呈貢東站、昆明南站。
截至目前，賽馬場(chǎng)西站、螺螄灣站主體結(jié)構(gòu)封頂；陳家營站、大河埂站、大塘子站、小屯站、金鼎山站、蘇家塘站、昆明東站、麻苴站、云大西路站、羊甫站、螺螄灣北站、螺螄灣站、斗南站、鮮花大道站、梅子村站、上古城站、可樂村站、賽馬場(chǎng)西站、賽馬場(chǎng)南站、聯(lián)大街站、呈貢東站、昆明南站、蘇小盾構(gòu)井、螺斗盾構(gòu)井、大漾田車輛段、白龍?zhí)锻＼噲?chǎng)等26個(gè)工點(diǎn)開工建設(shè)。
小菜園站、火車北站、東華站、大樹營站、菊花村站、菊華站、牛街莊站7個(gè)車站因米軌未拆除影響已停工。
