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穿過玉龍雪山的麗香鐵路中義隧道2號橫洞。供圖
??? 昆明信息港訊 記者上官艷君 8月16日，記者從昆明鐵路局獲悉，進(jìn)藏“最美天路”——麗（江）香（格里拉）鐵路的全線控制性工程中義隧道和金沙江特大橋建設(shè)推進(jìn)順利，中義隧道攻克軟巖大變形施工難題，金沙江特大橋進(jìn)入主塔施工，這意味著全線建設(shè)步伐的加快推進(jìn)。
????麗江至香格里拉鐵路，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃西部路網(wǎng)的重要項(xiàng)目，是滇藏鐵路的重要組成部分。鐵路穿過玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著名景區(qū)，一路美景，處處天堂，被譽(yù)為“最美天路”。
????自2015年開工以來，昆明鐵路局滇西建設(shè)指揮部加強(qiáng)與各施工單位的組織協(xié)調(diào)，各參建單位在保證安全質(zhì)量的前提下，全面加快施工進(jìn)度。
????附屬工程已經(jīng)完成的金沙江特大橋麗江岸。供圖
??? 麗香鐵路地處云貴和青藏高原橫斷山脈，沿途山高谷深、地勢險(xiǎn)峻，地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜。全線橋隧比為73%，同時(shí)具有高海拔、高地震烈度、高地應(yīng)力的“三高”特點(diǎn)?！叭€相對高差達(dá)1600米，施工難度非常大?！崩ッ麒F路局滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長張文強(qiáng)表示。
????全長14795m的中義隧道從玉龍雪山下穿過，記者了解到，它是全線安全風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的隧道，建設(shè)過程中每天平均涌水量3萬方，高峰時(shí)達(dá)8萬多方，復(fù)雜的地質(zhì)條件使隧道每掘進(jìn)一米都異常艱難。
????建成后將創(chuàng)造多項(xiàng)世界紀(jì)錄的麗香鐵路金沙江特大橋香格里拉岸。供圖
??? 中鐵隧道局麗香鐵路項(xiàng)目部總工鄧志剛介紹，中義隧道面臨最主要的地質(zhì)問題除了涌水，還有高地應(yīng)力下的軟巖大變形，去年最大的單側(cè)變形達(dá)到1.2米，這在全國均屬罕見。為此，中鐵隧道局在施工中采取將原設(shè)計(jì)的直墻形斷面優(yōu)化成橢圓形斷面改善受力結(jié)構(gòu)；采用長錨桿鉆機(jī)施工達(dá)到更大的錨固作用；改進(jìn)施工工藝，縮短拱圈封閉時(shí)間等新工藝、新工法有效破解了難題。
????金沙江特大橋已經(jīng)完成的框格梁邊坡防護(hù)。供圖
??? 虎跳峽是世界上最深的大峽谷之一，兩岸和江面高差達(dá)2500至3000米。在距著名風(fēng)景點(diǎn)“虎跳石”直線距離僅1公里的金沙江上，由中鐵大橋局承建的金沙江特大橋凌空飛跨以“險(xiǎn)”聞名天下的虎跳峽。金沙江特大橋全長882.5米，主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，其中主跨達(dá)660米，建成后將創(chuàng)首座鐵路跨度最大懸索橋等多項(xiàng)國內(nèi)和世界紀(jì)錄。
????中鐵大橋局麗香鐵路項(xiàng)目部黨工委書記韓巍介紹，截至8月16日，金沙江特大橋已經(jīng)完成橋隧相連部分框格梁邊坡防護(hù)、主塔基礎(chǔ)錨索樁等附屬工程施工，施工中采用了旋挖鉆成方形孔的最新工藝，隨后將正式進(jìn)入高度近200米的兩座主塔施工階段。
????在建設(shè)過程的每一個環(huán)節(jié)，參建4000多名鐵路建設(shè)者對穿越著名風(fēng)景名勝區(qū)，為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)力?！盁o論是涌水三級理化處理、棄渣集中填埋還是框格梁內(nèi)綠化和植被生態(tài)恢復(fù)，我們都堅(jiān)決在允許的紅線范圍內(nèi)施工，讓麗香鐵路在施工中、通車后都無愧‘最美天路’之稱?！睆埼膹?qiáng)說。
