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????如果城市在建設(shè)過程中不以人的切身體驗作為第一位的要素來考慮，生活在城市中的人們就會處處受堵，光鮮的城市就只是一堆鋼筋水泥的堆砌，人們只是假裝在生活。
????9月19日，昆明市規(guī)劃局組織召開《昆明市街道設(shè)計導則》（以下簡稱《導則》）成果專家評審會，最終通過專家評審?！皩t”中有很多建設(shè)性的條款，比如人行道公交站不宜設(shè)廣告牌、大流量道路應設(shè)過街天橋、80%的女性被訪者希望增加遮蔭設(shè)施等。
????《導則》中對于信號燈的設(shè)置建議可能更加讓人有感觸：“雙向6車道及以下道路交叉口，信號燈周期不應超過120秒，行人等候時間不宜超過70秒。”因為在現(xiàn)實生活中，我們屢屢會碰到不搶著時間過馬路，綠燈時間根本就不夠用的情況。而問題的癥結(jié)歸根到底在于，城市街道設(shè)計存在不合理的現(xiàn)象，失之草率，沒有以人為本。
????城市街道設(shè)計應以人為本，因為人是城市的靈魂，城市的創(chuàng)造者、建設(shè)者、使用者、延續(xù)者以及更新者，都是人。如果城市在建設(shè)過程中不以人的切身體驗作為第一位的要素來考慮，那么只會導致兩種結(jié)果，一是重復建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象比較嚴重，二是生活在城市中的人們處處受堵，光鮮的城市卻猶如一堆鋼筋水泥的堆砌，人們只是假裝在生活。
????近年來，為何我國有那么多的“短命建筑”？為何英國的建筑平均壽命可達到132年，美國的建筑平均壽命亦可達到74年，而我國建筑的平均壽命卻只能維持25~30年？須知，我國《民用建筑設(shè)計通則》的規(guī)定，重要建筑和高層建筑主體結(jié)構(gòu)的耐久年限為100年，一般性建筑為50~100年。與此同時，為何無論置身于哪個城市卻總有在同一個城市的感覺？大體就在于城市建設(shè)過于機械化，在快速的發(fā)展過程中又偏重于以為高樓大廈、寬闊的馬路、豪華的廣場、滿大街的汽車等才是城市的標配，人的體驗則顯得沒那么重要。
????記得聽一位學者說過，他在上大學的時候他的專業(yè)老師帶著學生進行規(guī)劃設(shè)計時，邊設(shè)計邊與學生一起不斷地在規(guī)劃現(xiàn)場中漫步體驗，從不同角度以人的真實尺度去體驗怎樣設(shè)計可以聽見什么，看見什么，碰見什么；怎樣設(shè)計可聽不見什么，看不見什么，碰不見什么，從而塑造出宜人的城市空間。城市街道設(shè)計大抵也應如此，一景一物的設(shè)計都應以人的生理和心理感受為準則。
????在新型城鎮(zhèn)化的語境下，城市街道設(shè)計應該由“有沒有”向“好不好”邁進，現(xiàn)有的規(guī)劃設(shè)計都應該進一步完善。而規(guī)范化、精細化之余，更應該本土化、個性化，應該與本地歷史文化緊緊結(jié)合，制造出人情濃厚的居住環(huán)境。惟其如此，城市才會讓生活更美好。（春城晚報評論員劉孫恒）
