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????昆明信息港訊 記者上官艷君 記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司了解到，11月27日，我國(guó)在建鐵路第一長(zhǎng)隧、亞洲最長(zhǎng)鐵路山嶺隧道——大（理）瑞（麗）鐵路高黎貢山隧道首次采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，與常規(guī)的鉆爆掘進(jìn)法相比，TBM具有進(jìn)度快、方向準(zhǔn)和安全保障高等優(yōu)勢(shì)，這標(biāo)志著大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)再提速。
????據(jù)了解，全長(zhǎng)34.5公里的高黎貢山隧道是大瑞鐵路全線的重點(diǎn)控制性工程，是中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧，也是亞洲最長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道，位于喜馬拉雅地震帶，受印度洋板塊與歐亞板塊碰撞擠壓，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，具有高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度、活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境等“三高四活躍”特征。隧道穿越19條斷裂帶，最大埋深達(dá)1155米，幾乎涵蓋隧道施工所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，堪稱隧道建設(shè)的“地質(zhì)博物館”，建成后將是我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義的一項(xiàng)超級(jí)工程。
????據(jù)中鐵隧道局大瑞項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)張建設(shè)介紹，此次掘進(jìn)的“彩云1號(hào)”TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)直徑6.39米，機(jī)身長(zhǎng)235米，總重1100多噸，集掘進(jìn)、支護(hù)、一次成型等功能為一體，進(jìn)展順利的話，每個(gè)月能掘進(jìn)600米左右，效率是常規(guī)施工法的5倍。在施工中，高黎貢山隧道還面臨軟巖大變形、巖爆、斷層破碎帶、突水突泥等眾多難題，其深764米的豎井、長(zhǎng)3870米的斜井將再次刷新我國(guó)鐵路隧道輔助坑道施工的歷史記錄。
????TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)能自動(dòng)導(dǎo)航，其前進(jìn)線路誤差不會(huì)超過(guò)50毫米；針對(duì)堅(jiān)硬巖石的施工進(jìn)度較快；掘進(jìn)過(guò)程中可同時(shí)進(jìn)行注漿和加壓，施工過(guò)程較為安全。據(jù)悉，直徑6.39米的TBM掘進(jìn)機(jī)目前用于高黎貢山隧道平導(dǎo)的掘進(jìn)。與此同時(shí)，我國(guó)自主研發(fā)的直徑最大達(dá)9.03米的TBM“彩云號(hào)”也正在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試，計(jì)劃將于明年初投入正洞施工。
????大瑞鐵路東起云南省大理市，向西經(jīng)漾濞、永平、保山、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗，是泛亞鐵路西線中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約330公里，開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值為140公里每小時(shí)。
????大瑞鐵路從2008年6月開(kāi)始分三個(gè)階段開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2022年建成，屆時(shí)由大理去往瑞麗車(chē)程將由現(xiàn)在的公路七、八個(gè)小時(shí)縮短至三個(gè)小時(shí)左右。
