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????昆明信息港訊（昆明日報 記者蔣卓成） 108張電氣制動原理圖、574個中英文項目符號，這些只是高鐵列車復雜結構的一部分。對于現年30歲的昆明南動車所員工呂飛林來說，所有的相關知識必須了然于心。在今年舉辦的第五屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上，他獲得了動車組機械師CRH380A組單項競賽第一名，并和兩名同事一起獲得了CRH380A組團體競賽第三名的好成績。憑借豐富的技術積累，呂飛林承擔起了監(jiān)測高鐵列車運行并提供遠程技術支持的重任，為高鐵列車的正常運轉保駕護航。
????排除故障沒有一丁點馬虎
????在昆明車輛段昆明南動車所合署辦公室，呂飛林和往常一樣，和另外一名同事搭班，通過電腦查看相關動車的運行數據，辦公室的大屏幕上，顯示著密密麻麻的線路運行圖和車站實況監(jiān)控，而在辦公室外的檢修站上，還能看到工作人員對?？康母哞F列車進行檢查、測試、維修和養(yǎng)護等作業(yè)。
????呂飛林告訴記者，多個單位工作人員在這里進行聯(lián)合辦公，通過相互協(xié)調來確保高鐵運行順暢。自己現在的任務，主要是通過系統(tǒng)來監(jiān)測高鐵的運行狀態(tài)，如果出現故障，系統(tǒng)會出現提示，自己就會查看相關數據找出原因，并聯(lián)系隨車技術員進行相應操作將故障排除。
????“高鐵的運行都是牽一發(fā)而動全身，一丁點問題都馬虎不得?！眳物w林說，“對于出現的故障，技術員往往要在幾分鐘的時間內完成分析和決斷，因此對技術員的能力和心理素質要求很高?！?/p>
????據了解，高鐵列車每隔48小時或是運行里程超過4000公里，都要進行一次例行檢查，呂飛林也會通過電腦同步列車的數據，查看運行期間電路是否正常，在這種嚴密的維護下，高鐵列車很少發(fā)生大的故障，即使是小故障，技術員們也會如臨大敵，在盡可能短的時間內予以排除。
????為了確保24小時監(jiān)測不間斷，呂飛林和另外5名同事以2人一組的方式進行輪班，每個小組要在一星期里值守一天一夜。即使是在非值班期間，他們也會根據計劃安排乘坐高鐵，通過現場觀察、與隨車機械師進行交流的方式，掌握列車的具體運行狀況。
????學習成為工作主基調
????盡管平時發(fā)生故障的幾率較小，但這并不意味著值班的工作很清閑。一本厚厚的《途中應急故障處理手冊》，呂飛林隨時擺在辦公桌前，不時拿出來翻閱。里面的內容他可以一字不漏地完整背下；在108張CRH380A動車電氣、制動原理圖上，更是留有呂飛林和同事們的無數筆記。
????在這里，學習成了工作的主基調，相關的學習材料，僅純文字的電子版就有5.69G大小，紙質版材料堆起來的話，甚至可以擺滿十多平方米大小的房間。呂飛林表示，盡管自己讀的是數控技術專業(yè)，與現在的工作崗位對口。不過，直到2010年畢業(yè)工作時起，他才算是真正接觸動車的相關知識。自從2015年從武漢學習基地考取地勤機械師資格證以后，他便來到了昆明車輛段動車所實習，經過3個月的跟班，最后成為了一名隨車機械師。持證上崗的他盡管已經工作兩年，如今仍然在不斷地學習高鐵的相關知識。
????574個中英文項目符號、108張電氣制動原理圖，對于呂飛林來說是“越看越有勁”。此外，相關原理的掌握不能光看圖表，還要根據現車找對比，每當弄懂一個東西，心里便充滿了成就感。憑借著豐富的知識和技術積累，呂飛林在今年舉辦的第五屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了好成績。
????在同事們看來，作為所里公認的技術骨干，呂飛林既是良師也是益友，從理論知識到單車檢查、受電弓捆綁、機車救援等，他不僅會將學到的新內容和大家進行分享，同時還會通過討論、培訓等形式來幫助其他人鞏固知識，同事們都對他稱贊有加。
????“我們的崗位是活到老學到老，就算是把知識都印到腦子里，但誰也不敢保證跨過這個坎就算結束了，只有不停地學習，才能在這個技術更新越來越頻繁的時代中不落下風?！眳物w林說。
