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????幾年前，奇瑞汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞股份”）董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍在回應(yīng)外界質(zhì)疑奇瑞“折騰”的時(shí)候說(shuō)：“沒(méi)有新聞的企業(yè)不是好企業(yè)”。在之后幾年時(shí)間，奇瑞的新聞可謂不少。2017年，盡管已經(jīng)不是自主品牌老大好幾年了，但奇瑞仍然是最具有話題性的汽車(chē)公司。在這一年中，奇瑞的關(guān)鍵詞是“瘦身”。
????2017年，奇瑞一整年基本都在“出售”的傳聞中度過(guò)。最終，觀致的神秘買(mǎi)家確定為寶能，觀致的兩大股東分別出售了觀致汽車(chē)25%的股權(quán)。下半年，奇瑞將旗下全資公司凱翼汽車(chē)全部出售給了宜賓市政府。由于“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”太過(guò)于迅猛，中間一度傳聞?dòng)写筚Y本要買(mǎi)下整個(gè)奇瑞，但這一消息很快被奇瑞明確否認(rèn)——作為一家地方國(guó)有企業(yè)，奇瑞也不可能出售自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。
????事實(shí)上，奇瑞“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”的模式在2013年已經(jīng)開(kāi)始。從2013年開(kāi)始，奇瑞就開(kāi)始處置資產(chǎn)。這包括向外出售技術(shù)和車(chē)型平臺(tái)，同時(shí)也處理非主營(yíng)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)。2013年，奇瑞的微車(chē)以及部分整車(chē)業(yè)務(wù)剝離至母公司，形成凱翼汽車(chē)，而奇瑞汽車(chē)則聚焦于乘用車(chē)；2014年，37家子公司被剝離出奇瑞汽車(chē)股份有限公司，剝離的公司少數(shù)被注銷(xiāo)，大部分被注入奇瑞科技有限公司。
????此后的2015年-2016年兩年時(shí)間中，奇瑞股份開(kāi)始剝離變速器業(yè)務(wù)、新能源汽車(chē)等資產(chǎn)。2016年，奇瑞變速器項(xiàng)目被上市公司浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司（股票代碼：002434）收購(gòu)。2016年，奇瑞新能源借殼海螺上市，但計(jì)劃最終失敗，此后奇瑞新能源開(kāi)始籌劃單獨(dú)上市。2017年，奇瑞繼續(xù)出售一些技術(shù)和平臺(tái)資源，包括通過(guò)“合資”等形式達(dá)到資產(chǎn)出售的目的。
????對(duì)于奇瑞出售資產(chǎn)的舉措，不少人都給出了負(fù)面的評(píng)價(jià)。而作為對(duì)比的是，吉利汽車(chē)在這一年開(kāi)啟了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式，吉利在2017年收購(gòu)了馬來(lái)西亞的寶騰，沃爾沃商用車(chē)等資產(chǎn)，又在籌劃購(gòu)買(mǎi)戴姆勒的股份。這一買(mǎi)一賣(mài)，被不少人認(rèn)為是自主品牌發(fā)展成功和失敗的兩個(gè)典型案例。但如果從發(fā)展來(lái)看，奇瑞的戰(zhàn)略選擇并不算是失敗。
????奇瑞在2013年進(jìn)入全面改革，其目標(biāo)在五年后的今天看起來(lái)十分簡(jiǎn)單。奇瑞的邏輯是，告別過(guò)去大而雜的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，重新梳理品牌、公司結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)等。外界可以直觀感受到的變化是，奇瑞在品牌上的變化，在產(chǎn)品線上的變化，但更深層的改革是在公司治理和股權(quán)結(jié)構(gòu)上。而奇瑞的目標(biāo)是，在產(chǎn)品上打造精品，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)上盈利良好，并實(shí)現(xiàn)上市。
????通過(guò)“瘦身”，奇瑞可以回籠資金，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)，將有限的精力集中到優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的打造上。另外，股份梳理和公司結(jié)構(gòu)梳理可以幫助奇瑞實(shí)現(xiàn)管理效率的提升。這都是奇瑞在過(guò)去近二十年的發(fā)展中所缺少的。事實(shí)上，通過(guò)資產(chǎn)的再度梳理，奇瑞已經(jīng)形成了清晰的拆分上市計(jì)劃。奇瑞集團(tuán)中，包括新能源、零部件、金融、整車(chē)等都有自己的上市規(guī)劃。
????經(jīng)過(guò)去年的資產(chǎn)剝離之后，奇瑞降低了在觀致的股份比例，這個(gè)一直虧損的板塊消耗了奇瑞股份大部分盈利。而將凱翼出售，也帶給奇瑞更多的發(fā)展資金。目前，奇瑞股份的整車(chē)業(yè)務(wù)，主要集中于奇瑞品牌、奇瑞捷豹路虎（50%股份）、觀致汽車(chē)（25%股份），而在奇瑞控股集團(tuán)層面，則還有奇瑞商用車(chē)。這基本上消弭了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。而在研發(fā)、生產(chǎn)等層面，則實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)資源的協(xié)調(diào)和共享。
????2018年被認(rèn)為是自主品牌繼續(xù)發(fā)力的一年，輕裝上陣之后，奇瑞能否在今年有一個(gè)好的表現(xiàn)？從目前來(lái)看，奇瑞已經(jīng)拋棄了過(guò)去太在意“自主扛旗者”的心理。在多年的臥薪嘗膽之后，奇瑞可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)的時(shí)機(jī)。不過(guò)，問(wèn)題的核心還是在于，奇瑞能不能將產(chǎn)品做得更符合市場(chǎng)需求。對(duì)于技術(shù)能力已經(jīng)處于自主一流的奇瑞而言，怎么把時(shí)尚、潮流融匯到產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)中，并在內(nèi)部形成真正意義上的業(yè)務(wù)板塊區(qū)隔，是2018年需要重點(diǎn)突破的難題。
????人們常常戲言，“每一個(gè)胖子都是潛力股。”當(dāng)瘦身五年的奇瑞重新站在起跑線的時(shí)候，它能否爆發(fā)出新力量？對(duì)于奇瑞而言，機(jī)會(huì)已經(jīng)匆匆而逝過(guò)多次，如果再不抓住機(jī)遇扭轉(zhuǎn)局面，其未來(lái)的發(fā)展將很難再踩準(zhǔn)市場(chǎng)和時(shí)代的節(jié)奏——這對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是致命的。因此，2017年的一切，雖然看起來(lái)是有爭(zhēng)議的，但對(duì)奇瑞而言仍是利大于弊。
