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????每年的春運(yùn)都是對(duì)中國(guó)鐵路的一次考驗(yàn)，作為中國(guó)重要的鐵路樞紐，中國(guó)鐵路鄭州局春運(yùn)高峰的單日客流量突破了46萬(wàn)人。在繁重的客流壓力下，鐵路部門(mén)運(yùn)用“黑匣子”、火車(chē)頭CT機(jī)等高科技手段，確保旅客安全萬(wàn)無(wú)一失。
????周可杰是鐵路系統(tǒng)調(diào)度指揮系統(tǒng)中心的一名指揮員，他的日常工作是通過(guò)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)平臺(tái)，第一時(shí)間處理前方的列車(chē)故障。
????三年前，周可杰還是一名貨車(chē)司機(jī)，他向記者講述了以前沒(méi)有視頻信息傳輸系統(tǒng)的各種安全隱患。
????鄭州機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心指揮員 周可杰：“以前開(kāi)車(chē)的時(shí)候，有時(shí)候路上遇見(jiàn)突發(fā)的問(wèn)題必須自己解決，但處理故障又容易引起列車(chē)晚點(diǎn)。一邊開(kāi)車(chē)一邊處理故障時(shí)容易發(fā)生超速、放風(fēng)、瞭望問(wèn)題的發(fā)生?！?/p>
????現(xiàn)在指揮中心可以通過(guò)視頻傳輸系統(tǒng)，隨時(shí)掌握前方任何一列火車(chē)的運(yùn)行情況。
????鄭州局機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心副主任 劉盟盟：“現(xiàn)在使用的這套應(yīng)急管理平臺(tái)，能夠?qū)F(xiàn)場(chǎng)的音頻、視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)回傳，能夠第一時(shí)間解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，使處置問(wèn)題的效率及準(zhǔn)確性有了大幅提高。”
????大家對(duì)飛機(jī)的黑匣子并不陌生，卻很少有人知道火車(chē)頭也有保障自身安全的“黑匣子”，它是安裝在火車(chē)頭內(nèi)部記錄火車(chē)頭運(yùn)行路況信息的系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)任何安全隱患，“黑匣子”會(huì)立即通過(guò)司機(jī)室顯示屏和語(yǔ)音喇叭向司機(jī)報(bào)警。
????鄭州局機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)司機(jī) 辛柯：“列車(chē)的‘黑匣子’是將車(chē)載記錄的數(shù)據(jù)以及司機(jī)室司機(jī)操控的情況，無(wú)線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)服務(wù)器的后臺(tái)供檢索分析。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，列車(chē)運(yùn)行的每一步，具體到什么位置后臺(tái)都能掌握?！?/p>
????除了“黑匣子”，記者還發(fā)現(xiàn)了另一高科技，火車(chē)頭的CT機(jī)，機(jī)車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)棚。在火車(chē)頭入庫(kù)口安裝攝像頭和底盤(pán)檢測(cè)儀，讓火車(chē)頭入庫(kù)時(shí)，進(jìn)行最全面的體檢。
????鄭州局機(jī)務(wù)段檢測(cè)車(chē)間主任 顧衛(wèi)東：“機(jī)車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)棚，用來(lái)代替以往人工對(duì)受電弓的檢測(cè)，一方面可以保證檢測(cè)精度，同時(shí)還可以減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。”
????春運(yùn)期間，鐵路系統(tǒng)運(yùn)行壓力非常大。被稱作指揮“大腦”的應(yīng)急指揮中心更是責(zé)任重大。為確保指揮精準(zhǔn)，中心啟用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)全局范圍內(nèi)地震、大風(fēng)、大霧、雨雪等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
????鄭州局應(yīng)急指揮中心指揮員 朗松松：“目前我們使用的系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的氣象預(yù)測(cè)系統(tǒng)，比原來(lái)的老系統(tǒng)增加了很多新的內(nèi)容。比如，風(fēng)、陣風(fēng)等自然預(yù)警，比原來(lái)的預(yù)測(cè)更加實(shí)時(shí)準(zhǔn)確?！?/p>
????記者了解到，系統(tǒng)除了能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)各個(gè)列車(chē)基站點(diǎn)的風(fēng)速，還能根據(jù)風(fēng)速制定出最科學(xué)的列車(chē)運(yùn)行速度。
????鄭州局應(yīng)急指揮中心指揮員 朗松松：“當(dāng)基站點(diǎn)風(fēng)速超過(guò)15米/秒時(shí)，我們要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)列車(chē)進(jìn)行限速。”
????今年春運(yùn)，各地返程客流高峰平穩(wěn)有序。新時(shí)代的中國(guó)鐵路用高科技來(lái)保安全迎大考。鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里。屆時(shí)中國(guó)將建成以“八縱八橫”主通道為骨架，區(qū)域連接線銜接，城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。
