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????華夏民族之文化，歷數(shù)千載之演進(jìn)，而造極于趙宋之世。后漸衰微，終必復(fù)振！
——陳寅恪
沉船整體打撈現(xiàn)場(chǎng)
水下測(cè)量
“南海Ⅰ號(hào)”出土的宋景德鎮(zhèn)窯青白釉印花菊瓣紋斗笠盞
“南海Ⅰ號(hào)”出土的鉗鐲 李韻攝/光明圖片
文物出水
????1、“南海Ⅰ號(hào)”折射中國(guó)水下考古歷程
????中國(guó)的水下考古工作自20世紀(jì)起步，迄今已30年，成績(jī)斐然。而“南海Ⅰ號(hào)”的考古歷程，可謂是中國(guó)水下考古的真實(shí)寫照。
????它歷經(jīng)了偶然發(fā)現(xiàn)、水下調(diào)查、整體打撈、全面發(fā)掘。凝結(jié)于這艘沉船考古過程中的智慧，折射出的是我國(guó)水下考古事業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)——
????整體打撈是我國(guó)科技水平、海洋施工能力與遺產(chǎn)保護(hù)合作的范例，單純的水下考古也向水下文化遺產(chǎn)全面保護(hù)轉(zhuǎn)變，在國(guó)家文物局、廣東省政府支持下建成以“南海一號(hào)”沉船為主題的專題類博物館，更顯示了中國(guó)政府對(duì)水下文化遺產(chǎn)的高度重視與對(duì)歷史負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
????公眾參與是我們考古的重要組成部分，鼓勵(lì)社會(huì)公眾了解、參與水下文化遺產(chǎn)保護(hù)，才能有效保護(hù)、永續(xù)利用全人類的共同財(cái)富——水下文化遺產(chǎn)。自包裹沉船的巨大沉箱移入“海上絲綢之路博物館”進(jìn)行室內(nèi)考古起，就始終秉承著社會(huì)分享、全民參與的理念向公眾開放。觀眾不僅可以在展廳了解沉船的歷史，看到最新的考古成果，而且可以近距離直接觀看考古發(fā)掘的全部過程，深入了解文化遺產(chǎn)保護(hù)的內(nèi)涵，提高參與意識(shí)。
????“南海Ⅰ號(hào)”是迄今為止我國(guó)水下考古最為重要的發(fā)現(xiàn)，截至目前，考古發(fā)掘已經(jīng)出土文物4萬余件（不含前期打撈、調(diào)查），以瓷器、鐵器最為大宗，包含有金銀器、漆木器、玉器、錢幣、朱砂、水銀、動(dòng)植物殘骸等不同種類。隨著考古工作的推進(jìn)，沉船的面紗在不斷被揭開，更多的文物亦不斷呈現(xiàn)在世人面前。
????2、宋代是海洋意識(shí)大發(fā)展的時(shí)期
????宋代是海洋意識(shí)大發(fā)展的時(shí)期，航海知識(shí)、造船技術(shù)、對(duì)海外的認(rèn)知和海外拓展的意識(shí)等，都比前代有本質(zhì)的提升。其極具進(jìn)取、開放和多元的精神，和16世紀(jì)前期西方地理大發(fā)現(xiàn)與海洋意識(shí)的興盛期相比，亦不遑多讓。
????漢唐禁止普通百姓出境，明清代對(duì)離開國(guó)家體制的海外華人視同棄子，而宋代官方對(duì)出海經(jīng)商者的觀念則大為不同，不僅允許而且大加鼓勵(lì)，每年政府還會(huì)出面宴請(qǐng)番商、綱首（負(fù)責(zé)大宗運(yùn)輸?shù)纳倘祟^腦——編者注）、船員，博其歡心。海外貿(mào)易的空前繁榮給官民帶來巨大利益，促使國(guó)人的海洋觀念發(fā)生了巨大變化。宋代在中國(guó)歷代封建王朝中是最開放的朝代。政府熱衷招商引資，完善制度，積極鼓勵(lì)擴(kuò)大海外貿(mào)易行為，并設(shè)立了專門負(fù)責(zé)對(duì)外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)——市舶司。即使貴如皇帝亦將“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以百萬計(jì)”“市舶之利頗助國(guó)用”的話掛在嘴邊；政府獲得大量市舶稅收收入，認(rèn)識(shí)到“國(guó)家之利莫盛于市舶”“于國(guó)計(jì)誠(chéng)非小補(bǔ)”，是“富國(guó)裕民之本”。宋代制定了中國(guó)最早的市舶條法《元豐市舶條法》，元代的《延祐市舶則法》《至元市舶則法》不過是繼承宋法之后進(jìn)行增益。普通百姓亦可在海上貿(mào)易中獲取豐厚利潤(rùn)，“一貫之?dāng)?shù)可以易番貨百貫之物，百貫之?dāng)?shù)可以易番貨千貫之物”。《基督山伯爵》中描寫馬賽港萬眾歡騰迎接代表財(cái)富與希望的“法老”號(hào)商船場(chǎng)景，在數(shù)百年前的廣州、泉州、寧波已是屢見不鮮。
????3、完整展示800年前的宋代社會(huì)場(chǎng)景
????觀眾在參觀博物館和考古現(xiàn)場(chǎng)時(shí)總是會(huì)被華麗的金器、海量的貨物所震撼。但是除了對(duì)船貨、船體等研究之外，我們可以將視野放大。在精彩紛呈的文物背后，更是一個(gè)時(shí)間“果殼”，包含有極為豐富的古代信息，向我們完整地展示了800年前具體而微的社會(huì)場(chǎng)景。
????當(dāng)時(shí)從中國(guó)沿海港口出發(fā)，到達(dá)東南亞、西亞通常需要一個(gè)月乃至數(shù)個(gè)月的航行。這么漫長(zhǎng)的時(shí)間，幾十上百人在狹小的船內(nèi)空間如何度過？大量的生活資料又是如何解決的呢？“南海Ⅰ號(hào)”為我們了解古人海上活動(dòng)提供了鮮活的標(biāo)本。
????船貨中有專為特定海外市場(chǎng)生產(chǎn)的瓷器、大量粗加工銷往異域的鐵器，還有搭船隨行人員所攜帶的各類物品，以及船上各類生產(chǎn)生活資料，這些對(duì)于歷史研究都彌足珍貴。
????船內(nèi)出土了數(shù)十種植物與動(dòng)物殘骸，甚至還有為打發(fā)時(shí)間用魚骨制作的工藝品。我們的先輩依靠自己的勇氣與智慧，梯海而行，鑿空異域，將中國(guó)產(chǎn)的瓷器、絲綢、鐵器以及文化習(xí)俗等源源不斷帶往不同地區(qū)，把香料、胡椒、犀角等異域的奇珍異寶、經(jīng)濟(jì)作物運(yùn)回國(guó)內(nèi)，世界各地的各種宗教信仰、藝術(shù)技藝也隨之傳入中國(guó)。
????這是一種極為有益的互動(dòng)交流，倘若沒有來自世界各地的文化藝術(shù)、生物物種間的交流，畫地為牢的生活真是難以想象！
????4、航海業(yè)的發(fā)達(dá)促成“海絲”的繁榮
????宋代在經(jīng)濟(jì)、科技、文化、藝術(shù)等方面，都達(dá)到了中國(guó)封建社會(huì)的頂峰，城市化率高達(dá)24%，建立了完善的行政、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)管理體系。指南針、火藥、活字印刷、化石燃料、天文時(shí)鐘、鼓風(fēng)爐、水力紡織機(jī)、船用防水隔艙等開始廣泛應(yīng)用。《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》談道：“中國(guó)的科技發(fā)展到宋朝，已呈巔峰狀態(tài)，在許多方面實(shí)際上已經(jīng)超過了18世紀(jì)中葉工業(yè)革命前的英國(guó)或歐洲的水平?！?/p>
????以航海業(yè)為例，本土造船技術(shù)提高，以及與阿拉伯地區(qū)的航海術(shù)的交流，為中國(guó)的大航海時(shí)代奠定了技術(shù)保障?！爸蹘熥R(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?！敝袊?guó)商船“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長(zhǎng)數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中，置死生于度外?！焙肋~之情溢于言表。在徹底擺脫了近岸航行后，不僅能夠取更加安全、節(jié)約時(shí)間、降低成本的直線航路，還能夠探索更加廣大的未知領(lǐng)域。所有這些都為通過大海溝通不同文明的海上絲綢之路日趨完備奠定了基礎(chǔ)，也成為稍后的大航海時(shí)代先聲。為此，馬克思曾充滿激情的稱贊道：“這是預(yù)告資產(chǎn)階級(jí)社會(huì)到來的三項(xiàng)偉大發(fā)明?！倍?guó)歷史學(xué)家約翰·霍布森則是毫不諱言地認(rèn)為，“正是宋朝中國(guó)許多技術(shù)和思想上的重大成就的傳播，才極大地促進(jìn)了西方的興起”。
????長(zhǎng)期以來，廣袤無垠的大海和高聳險(xiǎn)峻的崇山一樣，是阻礙人類交流難以逾越的屏障，將生活在不同地域的人們相互隔離開來。隨著人類文明的不斷進(jìn)步，漸漸掌握了航海的技能，大海又隨之成為相互往來的通衢大道。穿梭航行于瀚海上的船舶促進(jìn)了不同種族文化間的交流融合。其和以后的航空母艦、噴氣式飛機(jī)、航天飛船一樣，在不同歷史時(shí)期交通工具往往是人類文明所能達(dá)到高度的代表之一。在同自然抗?fàn)幹?，海洋里遺留了大量的痕跡——沉船。這些沉船分別記錄著不同歷史時(shí)期的人類文明，探索研究?jī)?nèi)中的奧秘是解決諸多古代問題鎖匙之一。中國(guó)的南海是連接中國(guó)大陸與外部世界的重要通道。中西交流中的海道大致在10世紀(jì)至13世紀(jì)的宋代趨于極盛，南海海域在海上絲綢之路的歷史中，是一個(gè)充滿活力而且無法取代的地區(qū)。南海海上絲路大致上是用海上交通線路，將出發(fā)地和目的地的生產(chǎn)、運(yùn)輸、市場(chǎng)相互串連起來的。
????宋元以來方志文獻(xiàn)關(guān)于南海海上交通的記述汗牛充棟，沿海、內(nèi)陸地區(qū)與外銷市場(chǎng)兩端的考古工作和相關(guān)發(fā)現(xiàn)亦多有進(jìn)展；然而線路本身的直接發(fā)現(xiàn)卻相對(duì)稀少，特別是在我國(guó)海域內(nèi)唯“南海Ⅰ號(hào)”“華光礁沉船”等寥寥若干，與當(dāng)時(shí)南海海上絲路的繁榮興旺不相匹配。南海海域是聯(lián)系東西方的橋梁和窗口。從漢魏六朝的佛教?hào)|傳，唐宋時(shí)期的海外貿(mào)易，明清時(shí)期的七下西洋、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、西學(xué)東漸，以至當(dāng)今的“一帶一路”建設(shè)，無不與之相關(guān)?！澳虾＂裉?hào)”的發(fā)掘不僅填補(bǔ)了南海絲路研究的空白，而且是我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化能夠持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)有力的注釋。
????無可否認(rèn)，中華文明的歷史在南宋末年發(fā)生了巨大變化與轉(zhuǎn)折，其后明承元制，清朝定鼎，曾經(jīng)輝煌的兩宋時(shí)期已經(jīng)日漸淡出我們的目光，甚至有積貧積弱之感。但是，倘若從國(guó)計(jì)民生角度考慮，和“九天閶闔開宮殿，萬國(guó)衣冠拜冕旒”不同，“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國(guó)商”的開放、現(xiàn)實(shí)的宋代國(guó)策，于國(guó)于民則更符合歷史潮流。隨著“南海Ⅰ號(hào)”的發(fā)掘，我們可以重新看到一個(gè)繁榮發(fā)達(dá)的宋代社會(huì)場(chǎng)景，為先人所取得的成就而自豪。但是歷史終歸是歷史，重要的是以史為鑒，面對(duì)未來。歷史發(fā)展趨勢(shì)誠(chéng)如陳寅恪先生所言：“華夏民族之文化，歷數(shù)千載之演進(jìn)，而造極于趙宋之世。后漸衰微，終必復(fù)振！”
????在中國(guó)日益走向海洋的21世紀(jì)，國(guó)人的海洋意識(shí)已不斷增強(qiáng)，在對(duì)海洋開發(fā)和海權(quán)維護(hù)的物質(zhì)利益訴求之外，關(guān)注海洋意識(shí)中蘊(yùn)含的“平等、多元、寬容、共同發(fā)展”的內(nèi)涵，以及由此孕育的人文理念，也是古代珍貴文化遺產(chǎn)帶給我們的啟迪。和陸地“絲綢之路”相比，“海上絲綢之路”開辟時(shí)間晚，但其內(nèi)涵、參與范圍更加廣泛，對(duì)人類社會(huì)影響巨大，持續(xù)時(shí)間亦更為長(zhǎng)久。這一海上通道在過往的歷史長(zhǎng)河中充滿活力，生生不息，充分展現(xiàn)了在古代中外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及文化交流中的重要地位。認(rèn)識(shí)“海上絲綢之路”在不同文明互動(dòng)中的作用及其特征，我們可以承繼歷史遺產(chǎn)，汲取有益經(jīng)驗(yàn)，賦予這一古代交往通道以新的時(shí)代意義，使之在與沿線國(guó)家和人民的溝通中產(chǎn)生共鳴，以期更好地推動(dòng)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)。（中國(guó)水下遺產(chǎn)保護(hù)中心研究員 孫鍵 圖片除署名外，均由作者提供）
