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供圖。通訊員羅俊 張偉明
????昆明信息港訊 記者上官艷君 4月2日，記者從中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設指揮部了解到，由中鐵二局承擔鋪架任務的中緬國際通道廣大鐵路全線鋪通，為昆明至大理按計劃開行動車奠定了堅實基礎。
????據(jù)了解，該鐵路共有橋梁80座，隧道44座，橋隧比高達63.6%，為國家I級雙線電氣化鐵路。這條鐵路穿越地質(zhì)復雜地區(qū)，施工難度大，于2012年底開工建設，經(jīng)過建設者5年多的艱苦施工，今天全線鋪通。開通運營后，昆明至大理將由現(xiàn)在5小時左右壓縮到2.5小時。
????廣大鐵路東起云南楚雄彝族自治州，西至大理白族自治州，全長175公里，設計時速200公里，東起廣（通）昆（明）鐵路復線廣通北站，向西經(jīng)楚雄、南華、祥云等站終至大理，其向東通過廣昆鐵路復線連通昆明鐵路樞紐，進而連通全國鐵路網(wǎng)，向西連接大瑞鐵路、大麗鐵路、大臨鐵路等。
????這條鐵路的貫通，昆明至大理間將形成2小時生活交通圈。大理作為滇西地區(qū)的交通樞紐核心，廣大鐵路貫通，將輻射麗江、臨滄、迪慶、保山、怒江等地區(qū)。未來從昆明，乃至全國各地至滇西地區(qū)更加方便快捷，將大大促進民族地區(qū)的客流、物流和人文交流交融。
????避開“攔路虎”對向鋪架
????據(jù)介紹，由于位于大理和祥云交界處，共穿越九條大型山體斷裂破碎帶，以“地質(zhì)條件復雜、圍巖變化頻繁、地下水系發(fā)育、涌水突泥多發(fā)”著稱,全長10.22公里的祥和隧道建設難度極大，成為了全線鋪架的“攔路虎”。為了最大限度減小“攔路虎”對全線建設的影響，昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織中鐵二局于2016年3月、2017年11月分別從云南楚雄廣通和大理向中部進行對向鋪架。
????今年2月份祥和隧道安全貫通后，隧道承建單位中鐵十七局集中調(diào)派玉磨鐵路、鄭萬鐵路、成渝鐵路等項目的17個項目經(jīng)理、4個勞務隊1000多人晝夜開展隧道襯砌、無砟軌道等施工，徹底清除“攔路虎”，全線順利鋪通。
????克服高海拔“人困機乏”窘境
????廣大鐵路橫跨云南中、西部地區(qū)，位于云貴高原西部，廣大鐵路起點楚雄州廣通鎮(zhèn)的海拔高1750米左右，終點大理的海拔是1980米左右，兩地相差230米，從廣通到大理平均每公里線路抬高近1.4米。
????中國中鐵二局施工負責人介紹，承擔廣大鐵路鋪架的施工人員主要來自川渝低海拔地區(qū)，到了海拔1700至2000米的滇西地區(qū)施工，作業(yè)時間長了人容易疲憊，使不上勁，感冒、咳嗽后不容易康復，一定程度上影響工作效率。同時，施工設備在高海拔地區(qū)運轉(zhuǎn)效率也受到影響。項目部全面實施標準化和精細化管理，按計劃完成工程建設任務。
????“這樣長距離的上坡對接觸網(wǎng)供電也提出了更高要求，動車組的負載也更大?！敝袊F建電氣化局北方公司項目經(jīng)理郭文宇說，我們專門把廣通到大理的主變壓器母線、供電臂導線等設備由雙線增加為四線，這一創(chuàng)新工藝全國都不多見。
????開通運營后4G網(wǎng)絡全覆蓋
????中國鐵建電氣化局北方公司郭文宇經(jīng)理介紹，廣大鐵路全線開通運營后，即便是穿越長大隧道，手機也會有4G信號。未來，旅客坐在動車上可看直播、聊微信、刷微博、打游戲……出行體驗將更加美好。
????昆明至大理、麗江是國內(nèi)外熱門的“旅游黃金線”。廣大鐵路建設中把4G網(wǎng)絡全覆蓋項目與鐵路建設同步規(guī)劃、設計、建設和開通，特別是4G網(wǎng)絡全覆蓋項目建設充分共享利用了鐵路機房、電力系統(tǒng)、線纜槽道等資源，不僅順利實現(xiàn)了移動、電信和聯(lián)通4G信號全覆蓋，而且有效降低了建設成本。
????未來五年云南省鐵路運營里程將超5000公里
????未來五年，云南省鐵路運營里程將超過5000公里，其中，高鐵運營里程將達1200公里以上。為把廣大鐵路建成云南首條“安全標準線”，為后續(xù)鐵路建設樹立標桿。今年以來，中國鐵路昆明局集團有限公司和各施工單位抽調(diào)工務、供電、通信、電務等數(shù)十個專業(yè)的10000多名職工參與廣大鐵路的建設，力爭在開通運營時，各項軟硬件設施全部到位，讓旅客體驗更加美好。
????目前，廣大鐵路參建各方集中優(yōu)勢資源，全力推進設備設施、信息系統(tǒng)、職工素質(zhì)等“硬件”建設，提升安全管理、運輸效率、服務品質(zhì)等“軟件”水平，力爭把廣大鐵路建成安全管理規(guī)范、設備質(zhì)量精良、系統(tǒng)功能完善、站區(qū)環(huán)境外美內(nèi)實、綜合效益全面提升的精品鐵路。
