返回頂部
昆明信息港訊 記者姬祥虎/文圖 軟件開發(fā)、編寫代碼、網(wǎng)絡(luò)工程……這些都是軟件工程師的代名詞，這個(gè)群體似乎離我們很遙遠(yuǎn)卻又隔得那么近，智慧城市的實(shí)現(xiàn)、自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用、各款手機(jī)APP的研發(fā)等，都離不開他們的默默付出。工程師秦穎，進(jìn)入昆船近19年來，始終以實(shí)際行動(dòng)踐行“匠心”精神，以身作則詮釋著昆船力量。
昆船工程師秦穎
“當(dāng)時(shí)昆船的技術(shù)屬于全國領(lǐng)先水平，而且十分注重新技術(shù)的引進(jìn)，實(shí)踐的機(jī)會(huì)也很多。進(jìn)入昆船，不但可以提高自己的專業(yè)知識(shí)，還能不斷實(shí)踐，并且工作氛圍也很好?！闭勂甬厴I(yè)時(shí)選擇進(jìn)入昆船的初衷，秦穎臉上略顯自豪的表示，當(dāng)時(shí)感覺自己找到了歸宿，后來的工作中雖然很辛苦，但也獲得了很多樂趣。
自1999年畢業(yè)于中南大學(xué)管理信息系統(tǒng)專業(yè)，秦穎一直在云南昆船設(shè)備集團(tuán)有限公司從事煙草加工、倉儲(chǔ)及生產(chǎn)供配料、自動(dòng)識(shí)別與物料跟蹤、產(chǎn)品生命周期管理、自動(dòng)搬運(yùn)車、智慧城市等領(lǐng)域信息系統(tǒng)和優(yōu)化調(diào)度類軟件的架構(gòu)、設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，她始終以一名黨員和工程技術(shù)人員的身份，默默地在崗位上奉獻(xiàn)和奮斗。
“工作中的一個(gè)細(xì)小失誤，就有可能造成幾百萬的經(jīng)濟(jì)損失，所以不能、也不允許出現(xiàn)任何的差錯(cuò)?！鼻胤f表示，曾經(jīng)團(tuán)隊(duì)里有同事在軟件編程（寫程序）上出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)問題，客戶在使用時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出的金額發(fā)生了幾百萬的差異，辛虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)。萬一當(dāng)時(shí)他們把這筆差異款付出去，就會(huì)造成客戶巨大的經(jīng)濟(jì)損失，“做事認(rèn)真，是每一個(gè)昆船人必須遵守的原則”。
曾作為主要完成人的秦穎，先后承擔(dān)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)AGV整體集成系統(tǒng)、煙草異物剔除設(shè)備、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)DCV系統(tǒng)、基于RFID的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、有源RFID系統(tǒng)、智能軌道車調(diào)度系統(tǒng)等新產(chǎn)品、重大科技開發(fā)項(xiàng)目的軟件架構(gòu)、核心功能和算法研發(fā)工作。其中多個(gè)項(xiàng)目得到了相關(guān)專家的肯定，并先后獲得省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)、市級科技進(jìn)步獎(jiǎng)等眾多榮譽(yù)。
在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)AGV和智能軌道車調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)中，秦穎帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)查閱大量的中、外文資料，綜合任務(wù)、交通、路徑等多方面因素，結(jié)合設(shè)備控制和生產(chǎn)工藝及節(jié)拍的特點(diǎn)，開發(fā)了多種策略動(dòng)態(tài)結(jié)合的調(diào)度方法和半實(shí)物仿真系統(tǒng)。在智能軌道車調(diào)度系統(tǒng)中大膽采用分布式通信和控制模式，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和通訊效率，該系統(tǒng)達(dá)到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平。
“昆明前段時(shí)間上線的智慧停車系統(tǒng)，昆船也有參與研發(fā)。其中軟件部分，就是我們昆船數(shù)碼在做?！鼻胤f回憶說，當(dāng)時(shí)研發(fā)這個(gè)系統(tǒng)是從2017年7月份正式開始，上級要求在2018年1月1日以前上線。短短半年時(shí)間里，從規(guī)劃、研發(fā)，業(yè)務(wù)模式探討到最終上線，中間經(jīng)歷過無數(shù)次的修改，“當(dāng)時(shí)的壓力還是挺大的，這也是團(tuán)隊(duì)面臨最大的一次挑戰(zhàn)”。
昆船數(shù)碼以前研發(fā)的系統(tǒng)都是面向傳統(tǒng)企業(yè)，屬于單體應(yīng)用；而智慧停車平臺(tái)是面向公眾，類似于一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用，屬于多體應(yīng)用，在整個(gè)技術(shù)架構(gòu)上發(fā)生了很大變化。其次，以往推廣的系統(tǒng)面向企業(yè)客戶相對固定，可以對他們進(jìn)行培訓(xùn)，操作人員文化層次相對較高，并且大部分都有電腦操作的基礎(chǔ)；而智慧停車平臺(tái)面對的是公眾用戶，不可能對他們進(jìn)行培訓(xùn)，所以界面要做得很直觀，讓市民一眼就能看出具體怎么操作。
“并且當(dāng)時(shí)單位里并不具備這類人才，得從頭一點(diǎn)一點(diǎn)的進(jìn)行培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)大家還是很有壓力的，也有一定的恐懼感?！鼻胤f表示，在昆船精神的激勵(lì)下，面對這些挑戰(zhàn)大家沒有退縮，能夠參與昆明智慧停車項(xiàng)目的研發(fā)，他們都引以為傲，積極性都很高?！八麄冋J(rèn)為，能為自己的家鄉(xiāng)研發(fā)智慧停車系統(tǒng)，能為昆明市民生活提供一點(diǎn)點(diǎn)便利，也是自己為這座城市作出的一份貢獻(xiàn)。”
正是因?yàn)榍胤f做事認(rèn)真、勇于創(chuàng)新、刻苦鉆研、吃苦耐勞，在昆船傳統(tǒng)精神的影響和鼓舞下，如今的她已有著云南昆船設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師、云南昆船數(shù)碼科技有限公司總經(jīng)理等頭銜，今年又被評為云南省2018年五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。這些榮譽(yù)是她努力的結(jié)果，更是社會(huì)對一名勞動(dòng)者默默付出的認(rèn)可和見證。
