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蒙自將告別公共自行車
昆明公共自行車數(shù)量不少
曲靖公共自行車
玉溪公共自行車
2013年8月正式推出公共自行車的蒙自，是云南省首家推出公共自行車的城市。在投入運行近5年后，蒙自市公共自行車上月起開始撤除，對站點進行改造后將全部更換為共享單車。5月30日起，首批1000輛共享單車投入使用。公共自行車與共享單車，最直觀的區(qū)別在于前者多為有樁停放，借車還車均有固定地點，后者則是無樁停放，相比更為隨意。目前省內(nèi)有多個城市擁有公共自行車系統(tǒng)，而共享單車在各個城市的發(fā)展更是如日中天，在這樣的情況下，公共自行車的發(fā)展是否遇到瓶頸。春城晚報記者近日走訪了蒙自、昆明、曲靖和玉溪，對當?shù)氐墓沧孕熊囘\行情況進行了了解。
昆明
小紅車越來越受青睞
2016年底開建
2017年3月試運營
已建成590個站點
共投放1.5萬輛
配備150名專業(yè)運維人員
配備40余名專業(yè)修理人員
累計注冊用戶近10萬人
累計騎行387萬人次
平均每天使用1.5萬人次
日均故障率0.31％
（統(tǒng)計截至今年5月）
昆明的公共自行車（小紅車）項目于2016年底開建，2017年3月在呈貢試運營，兩個月后進入昆明主城區(qū)一環(huán)內(nèi)運營。
6月1日上午10時，氣象路工人新村公共自行車站點30個車樁上鎖著11輛自行車。記者隨機采訪了10名路過市民，大家都注意到小紅車的存在，但只有兩人表示體驗過。站點旁一家服裝店的店主告訴記者，這排小紅車并非無人問津，“周圍小區(qū)的居民很愛騎著去買菜?！?/p>
幾分鐘后，杜先生騎著小紅車來到站點，駕輕就熟地將車推入車樁歸還后，從車框里取出剛買的菜，拎著往家走。杜先生今年65歲，家住氣象路附近，平時喜歡去船房小區(qū)附近的菜市場買菜。正好家門口和菜市場附近都有公共自行車站點，所以他買完菜之后總會刷一輛小紅車騎著回家?！叭サ臅r候空著手還是喜歡走路，回來騎車省力又方便?！?/p>
除了方便，1小時內(nèi)免費也是吸引杜先生騎行小紅車的重要原因。杜先生說自己騎行過上百次，印象最深的是車況維護好、車身干凈。“你看頭天晚上剛下了雨，早上路上都是濕的，但小紅車的座位都被人擦得干干凈凈。”
據(jù)昆明公共自行車運營管理有限公司后臺數(shù)據(jù)顯示，小紅車試運營以來，整體租用人次呈逐月增加趨勢，目前平均每天使用人次已達1.5萬。目前小紅車的日均故障率為0.31％，故障自行車全部由修理人員完成修復(fù)，至今未出現(xiàn)過無法修復(fù)報廢的自行車。
昆明公共自行車運營管理有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，未來昆明公共自行車將持續(xù)擴大公共自行車網(wǎng)點布設(shè)，遠期將實現(xiàn)自行車總數(shù)達到6萬輛、服務(wù)網(wǎng)點3萬個。為避免給城市管理帶來壓力，昆明公共自行車將堅持固定租還?！拔磥砜赡芤M電子圍欄技術(shù)配合鎖具改造，通過科技手段提升采取無樁的定點租還?！?/p>
蒙自
用共享單車替換
公共自行車
2013年8月
在全省首推公共自行車
共設(shè)置74個站點
投入1294輛車
共辦理借車卡2萬余張
平均每天
3800余人次借騎
2013年8月，蒙自推出運營公共自行車。蒙自市公共自行車由政府投入，成立時公安局作為主管部門。蒙自居民或游客，只要交押金就可辦理借車卡，在任意一站點取車騎行，使用1小時內(nèi)免費，超過1小時收費1元，超過2小時收費2元，超過3小時收費4元，超過4小時收費8元，超過5小時收費16元，超過6小時收費32元，若超過7小時，則取消借用者的使用資格。
據(jù)統(tǒng)計，蒙自每年有百萬以上人次借騎公共自行車，折算減少18萬次轎車出行的尾氣排放，也起到了緩解交通擁堵、居民鍛煉身體等作用。
但從今年4月開始，蒙自市民發(fā)現(xiàn)公共自行車站點上的車不見了，之后又發(fā)現(xiàn)站樁被拆除。記者聯(lián)系原公共自行車主管單位蒙自市公安局后被告知，公安局已不是公共自行車的主管部門，公共自行車已移交企業(yè)管理。
記者在蒙自市公共自行車服務(wù)中心找到蒙自市東隆共享自行車有限公司負責(zé)人李建喜，他告訴記者，撤除公共自行車主要有兩個原因：一是這批自行車已經(jīng)使用近5年，多數(shù)已老化、損壞不能騎行而達到報廢年限；二是運行產(chǎn)生了極大的虧損，因為騎行1小時內(nèi)免費，所以在實踐中幾乎沒有產(chǎn)生過收費的情況，借騎者都是1小時內(nèi)歸還到站點，即使需要長時間騎行，用車者也往往選擇在免費時限內(nèi)還了車后再重新借騎。
李建喜稱，撤除的自行車全部當成廢品回收，剩余100多輛用于替換的新車將移交給國資部門。
李建喜介紹，新投放的共享單車要在原來的74個站點基礎(chǔ)上擴建至150個左右。首批投放1000輛自行車，后期根據(jù)運行情況預(yù)計投放3000輛。
李建喜說，新的共享單車在全國也有首創(chuàng)之處，就是建了地纜式電子圍欄，騎行者只有在站點的圍欄里還車才不會產(chǎn)生額外費用，停車誤差只有30厘米，能有效避免亂停亂放。
對于共享單車，新開卡第一次充值至少99元，每次使用按小時收費，每小時1元。如果還車時沒有停在電子圍欄里，會產(chǎn)生5元的調(diào)度費。
記者了解到，辦理過公共自行車卡者，可到蒙自市公共自行車服務(wù)中心免費換卡，也可下載APP掃碼騎車，原公共自行車的押金可直接轉(zhuǎn)移到APP里。
記者在蒙自市公共自行車服務(wù)中心看到，已有很多市民前去換卡和下載APP。目前不少改造后的站點已經(jīng)擺出了調(diào)試好的共享單車。
曲靖
公共自行車被“冷落”
2016年9月3日試運營
目前有32個服務(wù)點
投入700余輛車
記者從曲靖市麒麟城市服務(wù)有限公司公共自行車運營中心獲悉，曲靖公共自行車運行之后立即受到熱捧，根據(jù)運行3個月的后臺數(shù)據(jù)顯示，共辦卡3000余張，每天平均騎行量達860余次。
“今年3月，小藍車、小綠車等共享單車紛紛進駐曲靖，對公共單車確實造成了一定影響，但整體來說不算特別大，只是突然有種被‘冷落’的感覺?！鼻腹沧孕熊囘\營中心一名負責(zé)人如此感嘆。
記者走訪了城區(qū)部分公共自行車服務(wù)點，發(fā)現(xiàn)其確實受到“冷落”。在東星小區(qū)橋頭、麒麟?yún)^(qū)政府等之前門庭若市的服務(wù)點，公共自行車也少有人問津，不時有附近的孩子爬上車玩耍。“以前騎的人挺多，后來有了共享單車，掃碼就騎，停放隨心所欲，好多人就‘移情別戀’了?！敝榻磸V場服務(wù)點旁一商鋪老板說。
在東星小區(qū)服務(wù)點，可以擺放20余輛公共自行車的位置只停了十來輛車，在旁邊乘涼的老人們說，這里的公共自行車頗受歡迎，時常有人來騎?！肮蚕韱诬囈獟叽a付錢，我很搞不懂，感覺在手機上玩高科技的東西風(fēng)險大，還是放心用卡租車?！鼻甘忻窭畲鬆斦f。
正在城區(qū)騎哈羅單車的劉小姐則告訴記者，沒有共享單車時他們也曾騎過公共單車，但手續(xù)有些繁瑣，要先去服務(wù)點辦卡存款、繳納押金，還要拿著租車卡才可以騎車，停放點還有限制?！安蝗绻蚕韱诬囯S意，這可能是公共單車最大的弊端?！?/p>
曲靖市麒麟城市服務(wù)有限公司公共自行車運營中心有關(guān)負責(zé)人透露，下一步公司考慮適時作出調(diào)整，比如借鑒共享單車的成功經(jīng)驗，加強建設(shè)高效智能的綜合信息管理服務(wù)平臺實現(xiàn)微信、APP、支付寶等多種方式租車。
玉溪
未來將增設(shè)無樁站點
2016年底開建
2017年1月試運營
投入使用100個站點
共設(shè)3112個鎖車樁
投放1760輛公共自行車
投放440輛電助力自行車
共有用戶4萬余人
平均日騎行量為5500人次
累計騎行170萬人次
“車已還好，謝謝?！痹诼櫠酚裣嗅t(yī)院大門處的鎖車樁發(fā)出提示音后，劉女士提起放在自行車籃里的包，回家了。她告訴記者，公共自行車給她的生活帶來了很多便利，也為她節(jié)省了不少交通方面的開支。
玉溪市中心城區(qū)安全騎行（一期）項目2017年1月16日投入試運營。市民使用時，用微信關(guān)注微信公眾平臺實名注冊并繳納200元押金后就能使用。每次使用時掃描車樁上的二維碼完成取車，也可辦理實體卡，刷卡用車。
玉溪綠動科技有限公司工作人員告訴記者，玉溪公共自行車站點分布尚未達到理想布局，部分地方由于調(diào)度不及時導(dǎo)致自行車站點出現(xiàn)空樁的情況。下一步玉溪將實施有樁和無樁相結(jié)合的方式，在無樁處設(shè)置電子圍欄來解決目前出現(xiàn)的問題。（春城晚報 記者任銳剛 孫琴霞 蔣瓊波 特約通訊員李春麗 攝影報道）
