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呼嘯的高鐵動車組列車
穿越華廈大地猶如騰飛的巨龍
展示著世界一流的技術(shù)和民族自信
播種著中國人民的美麗夢想
和豐富的創(chuàng)造力
這些南來北往
駕駛著高鐵動車組列車的司機(jī)中
有一位來自海峽西岸的中年漢子
格外引人注目
他就是黨的十九大代表
福州機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)陳承儀
陳承儀小檔案
中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段動車組司機(jī),1974年出生,1993年入路,先后獲得全國鐵路火車頭獎?wù)?、全國鐵路勞動模范、全路技術(shù)能手、南昌局集團(tuán)公司“十大平凡之星”等榮譽(yù),是黨的十九大代表。
青春無悔
1993年
陳承儀從廣州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)
被分配到福州機(jī)務(wù)段
當(dāng)一名火車司機(jī)是他從小的夢想
他學(xué)的是內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)
單位卻只有蒸汽機(jī)車
他便從學(xué)習(xí)司爐開始干起
感受到工作生涯起步的艱難
蒸汽機(jī)車保持動力
需要司爐不停地加煤
陳承儀因為身材單薄
常常累得氣喘吁吁
一些司爐吃不了這份苦
但陳承儀堅持了下來
3個月后
單位引進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)車
陳承儀成為第一批
學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)
他還向組織上
遞交了入黨申請書
同時在業(yè)務(wù)上埋頭苦干
1999年
陳承儀第一次考內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)
卻名落孫山
有一段時間,他變得消沉
但在師傅的開導(dǎo)下
陳承儀很快振作起來
第二年他成功考取了內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)
同時還光榮地加入了黨組織
勇攀高峰
因為熱愛
陳承儀把所有業(yè)余時間
都耗在學(xué)習(xí)新車型上
他向書本學(xué),跟同事請教
并結(jié)合行車案例琢磨分析
不斷豐富自己的理論和實戰(zhàn)經(jīng)驗
如今,他已成為福州機(jī)務(wù)段
唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型
CRH5型和CRH380型
4種車型7種不同編組動車組的
全能動車組司機(jī)
2009年初
福建境內(nèi)第一條高鐵——
溫福鐵路進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試
陳承儀等6人
被選為聯(lián)調(diào)聯(lián)試司機(jī)
溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時
按規(guī)定有個區(qū)段
必須以200公里的時速貼線運(yùn)行
但運(yùn)行途中有一段時速卻掉到了199公里
因為這1公里
聯(lián)調(diào)聯(lián)試采集數(shù)據(jù)與要求不符
必須重新跑
陳承儀因此被添乘干部批評
甚至被認(rèn)定是6名司機(jī)中水平最差的
從此,讓動車組列車停得準(zhǔn)
成了陳承儀新的目標(biāo)
他苦練制動閘把的操縱技巧
不斷提高自身業(yè)務(wù)水平
后來
陳承儀駕駛的動車組列車
聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)據(jù)都是“一次過”
一般司機(jī)?？康木珳?zhǔn)度偏差
控制在20厘米以內(nèi)
而陳承儀一直將偏差
控制在5厘米以內(nèi)
他也因此被譽(yù)為“海西第一閘”
因為工作的突出表現(xiàn)
2017年
陳承儀光榮當(dāng)選黨的十九大代表
桃李芬芳
陳承儀深感
高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展
需要更多的年輕人
因此,他在做好本職工作的同時
開始“開門收徒”
自從2010年開始帶徒弟之后
陳承儀“一發(fā)不可收”
每年都有很多新的“陳氏弟子”
走進(jìn)動車司機(jī)駕駛室
在這些徒弟當(dāng)中
有人獲得了全路技術(shù)能手稱號
有人獲得了火車頭獎?wù)?/p>
和五一勞動獎?wù)?/p>
還有一些人走上了管理崗位
陳承儀因為工作突出成了“名人”
也因為成了“名人”
他覺得對家庭虧欠太多
他愧對家人
令陳承儀感到欣慰的是
他有一位賢淑的妻子
她理解、支持他的工作
陳承儀每次回到家,不管多晚
妻子都會為他端上熱飯熱菜
讓他感到溫暖和力量
令陳承儀感到自豪的是
他有一個自強(qiáng)的兒子
如今已是高二學(xué)生的他
立志將來報考鐵路院校
子承父業(yè),成為一名高鐵司機(jī)
陳承儀欣喜地看到
他的家庭和事業(yè)
都有了接班人
“復(fù)興號“追風(fēng)破云
飛奔在海峽西岸
高鐵上的陳承儀緊盯前方
不忘初心、繼續(xù)努力
一路向前、向前
