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供圖。通訊員袁野/攝
昆明信息港訊 記者上官艷君 7月24日,中鐵十九局承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永(仁)廣(通)鐵路民太隧道順利貫通,這是全線最后一個(gè)貫通的隧道,標(biāo)志著永廣鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展,為2019年通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,民太隧道位于云南省楚雄彝族自治州境內(nèi),全長11.3公里,進(jìn)出口分別在元謀、牟定兩個(gè)縣境內(nèi),穿過6處斷層破碎帶、5個(gè)富水地段,洞身最大埋深達(dá)516米,屬于超深埋隧道,施工中遇到了局部強(qiáng)涌水、突泥、坍方、巖體變形等施工風(fēng)險(xiǎn),最大涌水量每天達(dá)5300立方米,是全線建設(shè)難度最大的重點(diǎn)控制性工程。
供圖。通訊員袁野/攝
2014年4月開工以來,為確保施工進(jìn)度,中鐵十九局開挖了近3公里長的一、二號(hào)斜井,從而把隧道開挖工作面由2個(gè)增加至6個(gè),以此加快施工進(jìn)度,然而光是打通兩個(gè)斜井就用了兩年多的時(shí)間。
據(jù)了解,由于隧道四周山高谷深,交通不便,場(chǎng)地狹小,全隧修建用于施工人員、機(jī)具、設(shè)備和材料運(yùn)輸?shù)氖┕け愕篱L度就達(dá)到了110多公里?！盀榱舜蛲?1.3公里的隧道,我們修了110多公里的便道,相當(dāng)于洞身長度的十倍,足見隧道建設(shè)難度之大。”中鐵十九局永廣鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理劉百合說。
供圖。通訊員袁野/攝
成昆鐵路龍骨甸車站到羊臼河車站間,永廣鐵路一直與之并行,老成昆鐵路在此區(qū)段分別建設(shè)了法拉、巴格勒和六渡河3個(gè)著名的展線,線路長度達(dá)32公里,而如今永廣鐵路用民太隧道等兩隧夾兩橋11公里的線路,就通過了這個(gè)區(qū)段,與老成昆鐵路相比縮短了21公里。
昆明與成都間海拔高差有1400米左右,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程從施工能力、技術(shù)裝備和列車牽引能力等多個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮,采用先進(jìn)技術(shù)和工藝建設(shè),取直線路后較老成昆鐵路縮短了近200公里。
成昆鐵路擴(kuò)能改造工程北起四川省成都市,南至云南省昆明市,采取分段建設(shè)的方式進(jìn)行,永廣鐵路預(yù)計(jì)2019年開通運(yùn)營,待成都至昆明全線開通運(yùn)營后,從昆明至成都將由現(xiàn)在的20小時(shí)壓縮到7小時(shí)左右。
