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7月28號,格巧高速公路建設取得突破,全線控制性工程小江特大橋右幅高88.5米的12號主墩順利提前一個月封頂,為格巧高速公路按計劃建成通車奠定了堅實的基礎。
由中鐵十六局集團承建的格巧高速公路小江特大橋位于昆明市東川區(qū)拖布卡鎮(zhèn)格勒村,大橋全長1268米,是全線"八橋八隧"控制性工程之一。小江特大橋地處小江斷裂帶和地震帶,地質條件十分復雜,集深樁、高墩、大跨于一體,最高橋墩高90米,相當于30層的高樓,總投資6.1億元,是全線連續(xù)鋼構橋里長度最長、投資最大、工期最緊的一座大橋。
“小江特大橋墩身成功封頂,意味著實現(xiàn)了一個工序的轉換,大橋從橋梁的下部結構施工轉入上部結構施工,為下一步連續(xù)梁施工打下了堅實的基礎?！敝需F十六局集團格巧高速公路項目經(jīng)理王新有說。
自2017年月開工以來,為了確保施工穩(wěn)步推進,中鐵十六局集團格巧高速公路項目部科學調整施工組織設計,投入12臺塔吊,12臺電梯等設備實現(xiàn)大橋左右幅同時施工,設備和模具的投入比原計劃增加了一倍,按照原先方案墩身每天能夠完成0.6米的進度,現(xiàn)在每天可以達到1米,施工進度已提前一個月。連日來,在現(xiàn)場有350多名建設者每天冒著最高達40多度的高溫24小時施工,全路推進項目建設。
記者了解到,小江河從小江特大橋下穿行,一路向北,大約3公里后就匯入金沙江。白鶴灘電站蓄水后,小江特大橋橋位區(qū)大部分岸坡及橋墩將處于正常蓄水位以下,為了切實做好水保環(huán)保工作,防止泥石流和水土流失,消除大橋邊坡塌岸隱患,項目部向省交通廳申請課題進行研究,計劃投入六千多萬元對大橋的高邊坡進行分級加固處置,處置面積8萬平方米左右。該課題研究和實施將為我省沿江及庫區(qū)公路建設及生態(tài)保護提供創(chuàng)新的路徑和經(jīng)驗。
格巧高速公路起于東川格勒,止于巧家葫蘆口,全長64公里公里,估算投資127億元,是昆明至巧家高速公路并與四川省寧南縣連接的關鍵線路,是川滇渝快速新通道的重要組成部分,也是云南高速公路網(wǎng)19條南北縱線的一條,項目2019年底建成通車后,將大幅提高云南入川通道的通行能力,對加強川滇渝經(jīng)濟合作,推動長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展,促進沿線革命老區(qū)的發(fā)展建設具有重要的意義。截止六月底,格巧高速公路累計完成投資54.2億元,各控制性工程建設推進順利。(云南網(wǎng) 記者彭錫 胡曉蓉)
