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春城晚報、春城晚報客戶端記者日前獲悉,云南出境鐵路通道正加快建設中老國際通道玉磨鐵路研和站主體工程基本完成,其他附屬工程全面展開,車站有望在年內正式投用,這將是中老鐵路全線首個投入使用的大型貨運站。
首個投用站年貨運量180萬噸
中老國際鐵路通道從昆明出發(fā),經玉溪,與中老口岸磨憨連接,截至今年6月份,玉磨鐵路建設開累完成投資205.9億元,占總投資的40.7%,全線440個作業(yè)點,2萬余名建設者正晝夜奮戰(zhàn)加快推進各項任務。中越、中老鐵路共用部分昆玉鐵路擴能改造工程已于2016年底開通運營。
研和站分別連接中老國際通道玉磨鐵路和中越國際通道昆玉河鐵路,是中老中越國際鐵路通道的重要貨運樞紐。車站于2016年5月開工,占地近2000畝,設列車到達和始發(fā)線正線8條,預留線路5條,配有集裝箱、散堆裝貨物和商品汽車等專用線路及貨場,設計年貨運量近期到發(fā)180萬噸,遠期到發(fā)270萬噸。
針對云南在“一帶一路”建設中的獨特的區(qū)位優(yōu)勢,中國鐵路昆明局集團有限公司先后開行了昆明至荷蘭鹿特丹、越南海防、烏茲別克斯坦等中歐中亞班列,大力組織咖啡豆、醫(yī)療器械等云南特色商品遠銷國外,出口創(chuàng)匯。為縮短貨車在途時間,昆明東站啟動“三級六場”擴能改造工程,在原來基礎上擴建一個上行系統(tǒng),可存貨物列車的線路由48條增加到98條,昆明東站日辦理輛數最高達到13793輛。
2017年7月,隨著滬昆、南昆、成昆三個方向6條鐵路接入擴能改造后的昆明東站三級六場,標志著云南最大鐵路樞紐正式投入使用,昆明東站實現客貨分流、可存車輛的線路由50條增加到96條,貨車日均辦理能力實現翻番,以昆明東站為中心,云南鐵路連通國內,輻射南亞東南亞地區(qū),成為了我國與南亞東南亞國家最大的物資交換、中轉和集散中心。
其他出境鐵路通道加快建設
除2014年12月已開通運營的中越國際鐵路通道外,為實現與周邊國家的互聯(lián)互通,互惠共贏,目前云南正全面規(guī)劃和加快建設中老、中緬(清水河口岸、瑞麗口岸、猴橋口岸分別出境)出境鐵路通道:
●中緬國際鐵路通道,從昆明出發(fā),經大理、保山,與中緬口岸瑞麗連接,大理至瑞麗段全長約330公里,開行旅客列車速度目標值為140公里每小時。2008年6月開始分3個階段開工建設,截至今年6月份,大(理)瑞(麗)鐵路已開累完成投資97.9億元,占總投資的41.6%。
●中緬國際新鐵路通道,從昆明出發(fā),經大理、臨滄,與中緬口岸清水河連接。其中,大理至臨滄段初步設計批復正線長202公里,設計速度目標值160公里每小時,總投資150.5億元,橋隧比高達87.25%。2015年12月開工,截至今年6月份,大臨鐵路開累完成投資64.5億元,占總投資的42.9%。臨滄至清水河段已納入國家鐵路網規(guī)劃及“十三五”規(guī)劃。
●中緬印國際鐵路通道,從昆明出發(fā),經保山(芒市)至中緬口岸猴橋。今年7月1日,中緬、中緬印國際鐵路境內段廣通至大理時速200公里的雙線鐵路已開通運營。保山(芒市)至猴橋段已納入規(guī)劃。（春城晚報 記者張勇 實習生胡宛墨）
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