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共享單車的商業(yè)化腳步正在加快,主動造血成為必然選擇。昨天,ofo小黃車宣布在官方App上線短視頻廣告業(yè)務(wù),用戶在掃碼開鎖時可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻。
據(jù)悉,這是ofo繼品牌車身廣告、App端內(nèi)廣告業(yè)務(wù)后,在商業(yè)化探索方面推出的又一項重要舉措。ofo將短視頻廣告業(yè)務(wù)命名為“視聽風(fēng)暴”,合作伙伴和用戶通過在ofo平臺上投放定制化的有聲短視頻,獲得海量曝光。首批上線的合作伙伴中,不乏可口可樂、趣多多等知名品牌。
作為曾經(jīng)資本眼中的明星標(biāo)的,共享單車在經(jīng)歷了行業(yè)無序擴張、洗牌、整合之后,留下的玩家紛紛選擇了節(jié)衣縮食,造血自救。取消月卡優(yōu)惠、推出高面值的儲值卡,是共享單車資金回籠的第一步。例如,ofo推出了紅包年卡,并通過邀請返現(xiàn)的方式吸引新用戶。
但面對政策對單車總量的控制以及天氣因素、價格因素帶來的消費者騎行意愿的下降,共享單車企業(yè)仍需增加商業(yè)化模式,通過多元化的手段提高收入。
過去,共享單車通常選擇品牌市場合作的形式增加流量。例如摩拜單車與麥當(dāng)勞聯(lián)合推出騎行送冰激凌等活動。但隨著共享單車對現(xiàn)金的渴望,更激進、更直接的商業(yè)模式也快速提上日程。今年6月,ofo宣布包含車身廣告、App端內(nèi)廣告、企業(yè)綠卡的B2B各項業(yè)務(wù)的總營收已超過1億元,同時ofo在國內(nèi)100余座城市已實現(xiàn)盈利。而加入美團家族的摩拜則有所不同。在收購摩拜后,美團創(chuàng)始人王興在內(nèi)部員工會議上表示,摩拜核心目標(biāo)在于做出行服務(wù)的提供商,短期內(nèi)不考慮摩拜的盈利問題,長期再實現(xiàn)盈利。他指出,摩拜的收入主要來自騎行收費、月卡、季卡以及流量導(dǎo)入變現(xiàn)等。(記者韓元佳)
