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在一些市民心中,城市道路和高速路最大的區(qū)別就是紅燈多,速度慢。但通過(guò)科技手段智慧管理,在昆明呈貢已有4個(gè)十字路口運(yùn)行了“綠波帶”智能信號(hào)燈系統(tǒng),當(dāng)對(duì)流車(chē)輛增多時(shí),綠燈計(jì)時(shí)就會(huì)從70秒自動(dòng)調(diào)整為90秒或者更長(zhǎng)時(shí)間;當(dāng)車(chē)流量減少時(shí),就會(huì)減少綠燈時(shí)間。這種被稱(chēng)為“綠波帶”的智能信號(hào)燈系統(tǒng),可以讓駕駛?cè)嗽跁r(shí)速50公里的情況下,連續(xù)無(wú)紅燈通過(guò)這4個(gè)十字路口,讓城市道路變得和高速路一樣,無(wú)紅綠燈快速通行。這也是“綠波帶”紅綠燈自動(dòng)控制系統(tǒng)在我省首次使用。
4個(gè)路口首設(shè)“綠波帶”提升通行效率
過(guò)去,依靠工作經(jīng)驗(yàn)為交通信號(hào)燈配時(shí)工作,極易造成長(zhǎng)時(shí)間擁堵?，F(xiàn)在這個(gè)情況發(fā)生了改變。當(dāng)對(duì)流車(chē)輛多時(shí),“綠波帶”綠燈計(jì)時(shí)就會(huì)從70秒自動(dòng)調(diào)整為90秒或者更長(zhǎng)的時(shí)間;當(dāng)車(chē)流量減少時(shí),就會(huì)減少綠燈時(shí)間。這就是呈貢區(qū)率先在全省投入使用的紅綠燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。
究竟是哪4個(gè)十字路口率先安裝了“綠波帶”呢?據(jù)昆明市公安局呈貢分局交警大隊(duì)干警介紹,分別是朝云街路口、錦繡大街路口、祥豐街路口、祥園街路口。記者通過(guò)電子地圖查詢(xún),這4個(gè)路口間距1.8公里,都和彩云南路相交叉,周邊有昆明市級(jí)行政中心及多個(gè)居民住宅區(qū),人流、車(chē)流較大。在“綠波帶”的作用下,如果一路暢通,從朝云街的上一路口春融街開(kāi)始到祥園街,只要4分鐘左右就能行駛完,這比以前提升通行效率30%。
記者乘車(chē)體驗(yàn)時(shí),當(dāng)車(chē)輛行駛到朝云街遇到了紅燈,前面只有2輛汽車(chē),綠燈亮起后,駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛,隨后加速至?xí)r速55公里,超越前車(chē),等到錦繡大街時(shí),紅燈已近尾聲,駕駛員把油門(mén)丟掉,車(chē)輛略微減速滑行,等車(chē)輛來(lái)到十字路口附近時(shí),剛好遇到綠燈,之后加速并保持時(shí)速50公里,在其后的祥豐街路口、祥園街路口遇到的都是綠燈。真是一路暢行無(wú)阻!可以看出:在實(shí)施“綠波帶”的路段,一遇綠燈就可一路暢行,如果遇到紅燈,可通過(guò)適當(dāng)加速或減速進(jìn)行調(diào)整,只要不超過(guò)時(shí)速60公里的限制就可。
75個(gè)主干道已在測(cè)試未來(lái)覆蓋更多區(qū)域
那么“綠波帶”系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)算法優(yōu)化,更大程度方便機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说哪? 和主城老城區(qū)一樣,呈貢區(qū)的交通道路也存在高峰和平谷?！熬G波帶”就是通過(guò)前端流量監(jiān)測(cè)設(shè)備,讓電腦自動(dòng)調(diào)整紅綠燈間隔時(shí)間,合理分配信號(hào)周期,優(yōu)先安排車(chē)流量大的路口車(chē)輛通行。平峰時(shí)段,它會(huì)縮小紅綠燈間隔時(shí)間,讓車(chē)輛少排隊(duì)快速通過(guò)路口。當(dāng)遇到連續(xù)車(chē)流量時(shí),駕駛員只要按照“綠波”通行速度行駛,就能“一路綠燈”;當(dāng)一條道路交通流量增大時(shí),它能在周邊路口提前調(diào)節(jié)信號(hào)燈長(zhǎng)短,引導(dǎo)車(chē)輛間隔通過(guò)。呈貢目前的“綠波帶”可以讓駕駛?cè)嗽跁r(shí)速50公里的情況下,連續(xù)無(wú)紅燈通過(guò)4個(gè)十字路口,讓城市道路變得和高速路一樣,無(wú)紅綠燈快速通行。除了這4個(gè)路口外,呈貢已在75個(gè)主干道進(jìn)行“綠波帶”測(cè)試,未來(lái)將以彩云南路為主線(xiàn),覆蓋市級(jí)行政中心片區(qū)、高鐵片區(qū)、大學(xué)城片區(qū)、呈貢老城部分片區(qū),在呈貢暢行將盡快得到實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)測(cè)試也發(fā)現(xiàn),想在“綠波帶”道路上快速通行,還需駕駛?cè)朔e極配合,如果前車(chē)的速度太慢,肯定會(huì)影響后車(chē)通過(guò)。
下午平峰時(shí)段可節(jié)省40%以上時(shí)間
國(guó)內(nèi)來(lái)看, “綠波帶”做得較好的是寧波。2013年4月底,寧波城區(qū)首批14條“綠波帶”投入使用,駕駛員只要控制好車(chē)速,就能“一路綠燈”。截至目前,市區(qū)的“綠波帶”有38條。如此大規(guī)模地應(yīng)用、推廣“綠波帶”技術(shù)進(jìn)行治堵,在全國(guó)獨(dú)一無(wú)二。去年,深圳市交警局宣布,在光明新區(qū)重要主干道光僑路(玉塘至華夏二段)打造了一條全市最長(zhǎng)雙向“綠波帶”。該綠波帶全長(zhǎng)7.6公里,共包含12個(gè)信控路口,經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的試運(yùn)行,效果顯著,下午平峰時(shí)段可節(jié)省40%以上的時(shí)間。
截至去年10月,南京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)253.53萬(wàn)輛、駕駛?cè)诉_(dá)334.26萬(wàn)人,為了緩解城市交通壓力,去年10月,南京交警共在市區(qū)設(shè)置建設(shè)了156條車(chē)流“綠波帶”,同時(shí)利用“交通信號(hào)遠(yuǎn)程控制”對(duì)綠波信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整等方式來(lái)提高道路的交通效率。
行人違章過(guò)街也會(huì)被大屏顯示
呈貢的智慧交通系統(tǒng)不僅包括“綠波帶”,還有其他系統(tǒng)。在一些主干道路口還建設(shè)了機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人系統(tǒng)和行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)。通過(guò)電子警察抓拍,對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人的行為進(jìn)行處罰,通過(guò)斑馬線(xiàn)上安裝的監(jiān)控探頭,對(duì)闖紅燈的行人進(jìn)行抓拍,將頭像曝光在路口的大屏幕上。記者在春融街與彩云西路交叉路口看到,馬路兩邊各有一個(gè)顯示屏,有人一旦違反交通信號(hào)燈闖了紅燈,路口大屏幕上就迅速有了此人的影像,非常清晰。
目前,呈貢項(xiàng)目電子抓拍設(shè)備已增加到527路,建設(shè)了160路違法停車(chē)抓拍系統(tǒng)、18套測(cè)速抓拍系統(tǒng)、80套貨車(chē)限行抓拍系統(tǒng)、44套流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、15路制高點(diǎn)AR全景系統(tǒng)、20套LED高清全彩交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、75套路口信號(hào)自動(dòng)化控制系統(tǒng)。此外,呈貢智慧交通還將接入已建成178路高清治安卡口。同時(shí),在呈貢主要交通路段安裝“AR鷹眼”系統(tǒng),通過(guò)視頻智能識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)交通指揮中心自動(dòng)巡查、主動(dòng)報(bào)警,形成實(shí)景可視化,打造立體化交通防控網(wǎng)。
違停、設(shè)備設(shè)施損壞都可小程序上報(bào)
在服務(wù)方面,群眾還可通過(guò)“呈貢交警便民平臺(tái)”小程序隨時(shí)隨地辦理有關(guān)業(yè)務(wù)?！罢粕宪?chē)管所”涉及補(bǔ)領(lǐng)號(hào)牌、補(bǔ)領(lǐng)駕駛證、補(bǔ)領(lǐng)行駛證、預(yù)選車(chē)牌等多個(gè)線(xiàn)上辦理流程引導(dǎo)?！熬窕?dòng)”板塊具備違停上報(bào)、設(shè)備損壞上報(bào)、設(shè)施損壞上報(bào)等功能。群眾可以通過(guò)手機(jī)將路面上的違章、事故、設(shè)備故障的信息上報(bào)給平臺(tái),交警指揮中心和各路面中隊(duì)將及時(shí)響應(yīng)處理,充分發(fā)揮了群眾的監(jiān)督權(quán)和參與度,也使路面信息數(shù)據(jù)來(lái)源更加廣泛。呈貢警方已在考慮設(shè)置適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì),提高市民參與上報(bào)的積極性。呈貢智慧交通率先建成線(xiàn)上線(xiàn)下一體化貨車(chē)在線(xiàn)管控系統(tǒng)。群眾可通過(guò)微信在線(xiàn)辦理貨車(chē)通行證,并在線(xiàn)取證。同時(shí),線(xiàn)下管控系統(tǒng)與前端貨車(chē)管控設(shè)備、違章處罰系統(tǒng)實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián),可以對(duì)貨車(chē)闖禁進(jìn)行一體化管理。
2020年城市文明形象將進(jìn)一步彰顯
據(jù)介紹,呈貢智慧交通系統(tǒng)第一期預(yù)計(jì)在2018年內(nèi)完成交警基礎(chǔ)智慧化電子管控設(shè)施建設(shè),主要以交警基礎(chǔ)管控、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)為主。第二期工程將在2019年開(kāi)始,在第一期工程的基礎(chǔ)上完成交運(yùn)、運(yùn)管、城市管理智慧化系統(tǒng)建設(shè)。第二期建設(shè)主要推進(jìn)交通信息服務(wù)、城市交通綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)應(yīng)用,接入公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、共享非機(jī)動(dòng)車(chē)、兩客一危、公路客運(yùn)等公共交通系統(tǒng)數(shù)據(jù),深度應(yīng)用,初步實(shí)現(xiàn)多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的交通應(yīng)急指揮體系。在此過(guò)程中,呈貢交警智慧交通子系統(tǒng)建設(shè),也將逐步融合接入市級(jí)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛大數(shù)據(jù)的初步管控及分析應(yīng)用。
到2020年,智慧交通五大應(yīng)用體系基本建成,完善交通信息化服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)+交通子系統(tǒng)建設(shè),初步搭建大數(shù)據(jù)交通管理體系。第三期建設(shè)結(jié)合前兩期建成的交通綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全面共享應(yīng)用,形成路網(wǎng)、車(chē)輛、行人的集中統(tǒng)一管理監(jiān)測(cè),從而推進(jìn)交通仿真與輔助決策深化應(yīng)用,智慧交通進(jìn)入全面運(yùn)營(yíng)推廣。等三期建設(shè)如期竣工后,智慧交通五大應(yīng)用體系將全面建成,安全暢通、文明和諧的交通環(huán)境將進(jìn)一步形成,交通智慧化管理水平將得到全面提升,群眾出行的幸福感、滿(mǎn)意度將進(jìn)一步提高,城市文明形象將得到進(jìn)一步彰顯。(春城晚報(bào) 記者張勇 實(shí)習(xí)生李莎)
