返回頂部
工人在新橋面上作業(yè)。記者趙偉/攝
新舊橋面對(duì)比。記者趙偉/攝
昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者吳潔 殷雷） 距離6月23日零時(shí)南二環(huán)西段封閉施工已過去兩個(gè)多月,工程能否如期完工,工程質(zhì)量如何把關(guān)?帶著這些市民關(guān)心的問題,記者昨日實(shí)地探訪了南二環(huán)西段施工現(xiàn)場。
“目前工程進(jìn)度正在按計(jì)劃有序推進(jìn),計(jì)劃在9月初開始鋪設(shè)瀝青,安裝功能性照明設(shè)施、交通安全設(shè)施、隔音屏等,確保在10月底如期完工。”
——南二環(huán)提升改造工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人李貴永
“提升改造后的南二環(huán)荷載將從汽-20提高為城-A級(jí)。就好比一個(gè)胖子抽走了脂肪,練成了肌肉,不僅身材好了、顏值高了,也更強(qiáng)壯有力?！?/p>
——項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表蘇文科集團(tuán)工程師韓少波
“高峰期的時(shí)候,每天有50多輛吊車、40到60輛運(yùn)輸車、100多輛升降車在工地作業(yè),連起來足足有兩公里長。約2000名工人24小時(shí)同時(shí)施工?！?/p>
——施工方北京市政路橋股份有限公司負(fù)責(zé)人陳雅南
進(jìn)展
鋼梁置換已完成63%
記者在滇池路口附近的南二環(huán)施工現(xiàn)場看到,靠北一段橋面已完成混凝土澆筑,靠南一段有一跨才架上鋼架,有一段鋪設(shè)的鋼筋露在表面,其他路段工人們正在橋邊捆綁鋼筋。
“高峰期的時(shí)候,每天有50多輛吊車、40到60輛運(yùn)輸車、100多輛升降車在工地作業(yè),在現(xiàn)場作業(yè)的機(jī)械連起來足足有兩公里長;每天拆除外運(yùn)舊梁120趟次以上、新裝鋼梁80片,約2000名工人24小時(shí)同時(shí)施工?！笔┕し奖本┦姓窐蚬煞萦邢薰矩?fù)責(zé)人陳雅南如此描述封閉施工以來忙碌的場景。經(jīng)過兩個(gè)月的緊張施工,大型機(jī)械也隨著提升改造工程進(jìn)度逐漸退場。
按照設(shè)計(jì)方案,南二環(huán)提升改造工程從石虎關(guān)立交到大觀河高架橋,總長度約6.2公里,實(shí)施工程為拆除上部梁板,替換為工字型鋼混組合梁。先動(dòng)工西段為大觀河橋至官南立交(不含官南立交),總長3.7公里,共有上部梁板2892片需要拆除,新安裝鋼梁1844片。據(jù)南二環(huán)提升改造工程指揮部數(shù)據(jù),截至8月27日18時(shí),已完成舊梁板拆除2682片,拆除總量的93%;安裝新鋼梁1160片,占總量的63%?！斑€有210片舊梁沒有拆除,是因?yàn)楣こ膛渲匦枰??！蹦隙h(huán)提升改造工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人李貴永介紹,目前工程進(jìn)度正在按計(jì)劃有序推進(jìn),計(jì)劃在9月初開始鋪設(shè)瀝青,安裝功能性照明設(shè)施、交通安全設(shè)施、隔音屏等,確保在10月底如期完工。
變化
8片變5片 橋面“減脂增肌”
記者注意到一個(gè)問題,在南二環(huán)西段提升改造工程中,拆除的舊梁與換新鋼梁總量有1048片減量,也就是說,并不是一片換一片。在施工現(xiàn)場,記者仔細(xì)數(shù)了數(shù)架上鋼架的一跨橋面,一幅路面鋪了5片,施工方告訴記者,一幅路面拆除的舊梁是8片。
“5片換8片這樣安全嗎?”帶著這一疑問記者咨詢了項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表蘇文科集團(tuán)工程師韓少波。韓少波說,鋼梁比舊梁更輕,橋面的自重比以前更輕,但是荷載能力提高了。提升改造后的南二環(huán)荷載將從汽-20提高為城-A級(jí)。這就好比一個(gè)胖子抽走了脂肪,練成了肌肉,不僅看起來身材好了、顏值高了,也更強(qiáng)壯有力。
記者在施工現(xiàn)場看到,拆除的舊梁為外觀似水泥柱型長方體,換新的鋼梁是一個(gè)工字型的鋼架,上方密布著釘子形狀的物體。鋼架安裝在呈“凸”字型的蓋版上后,再打上一層鋼筋,澆筑上混凝土?，F(xiàn)場指揮薛二平介紹,鋼筋混凝土澆筑完后,要經(jīng)過10天左右的晾曬,然后進(jìn)行“拋丸”處理,以使防水層和橋面緊密結(jié)合。“置換的鋼梁前后需要刷5道漆,包括一道底漆、兩道中間漆和兩道面漆,面漆選取和混凝土接近的白色,在保證其抗腐蝕性的同時(shí)兼顧美觀。”薛二平介紹,同步施工的防撞墻每側(cè)預(yù)埋了4根硅管,為照明線路和通信電纜等預(yù)留出空間;排水方面,每片蓋梁都有泄水口,然后通過直徑20厘米的泄水管道排放到下水道。
現(xiàn)場
拆下一條蓋梁發(fā)現(xiàn)27處裂縫
記者從南二環(huán)提升改造工程指揮部了解到,在拆除舊梁的過程中發(fā)現(xiàn)有12根蓋梁病害嚴(yán)重,其中8根蓋梁已完成置換,目前正在施工中的是編號(hào)為207的蓋梁。記者在施工現(xiàn)場看到,拆下來的207號(hào)蓋梁,上面有紅色和黑色記號(hào)筆標(biāo)注的“LF+數(shù)字”的字樣和箭頭符號(hào)。李貴永介紹,“LF”代表裂縫,數(shù)字代表發(fā)現(xiàn)裂縫的編號(hào),箭頭代表裂縫的寬度。記者仔細(xì)觀察了這根蓋梁,被標(biāo)注的裂縫至少有27處,其中最寬的裂縫達(dá)到3毫米。在拆除過程中,發(fā)現(xiàn)個(gè)別隱梁底部也出現(xiàn)了裂縫,需進(jìn)行修復(fù)處理。
南二環(huán)高架橋又被稱為南過境干道,在1998年建成開通,當(dāng)時(shí)按“汽-20、掛-100”的荷載標(biāo)準(zhǔn)修建。由于是省外物資進(jìn)入昆明、前往滇西,滇西產(chǎn)品到昆、出省的必經(jīng)之路,是橫穿昆明主城的最近線路,且不收費(fèi),因而成為大貨車司機(jī)最喜歡的理想通道。從開通到2008年的10年間,南二環(huán)高架上的大貨車川流不息,超載的大貨車對(duì)高架橋造成的損壞一天天加重。
韓少波介紹,根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)定,聘請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)南二環(huán)高架進(jìn)行了技術(shù)評(píng)定,很多橋跨已被評(píng)定四類危橋。檢測中發(fā)現(xiàn),主要病害存在于原橋面使用的空心板有裂縫,橋墩有缺角、鋼筋暴露等輕微病害。提升改造后,解決了昆明二環(huán)荷載等級(jí)不統(tǒng)一問題的同時(shí),也能修復(fù)和解決病害問題。
在加快推進(jìn)工程進(jìn)度的同時(shí),為切實(shí)保證工程質(zhì)量,記者了解到,項(xiàng)目監(jiān)理部對(duì)事前、事中、事后控制采取不同的針對(duì)措施。項(xiàng)目監(jiān)理周廣軍介紹,生產(chǎn)鋼梁的6個(gè)鋼構(gòu)廠,每一個(gè)廠都派了監(jiān)理,從下料、拼裝到焊接全程監(jiān)控,尤其是焊縫檢測方面是重中之重,委托了兩家檢測單位共同檢測。施工單位充分考慮周邊群眾的需求文明施工,確保施工污水不流入市政排水,最大限度降低施工粉塵。
主城區(qū)擁堵指數(shù)趨于平穩(wěn)
開學(xué)季交警支招:提前了解學(xué)校周邊路況
南二環(huán)西段封閉施工后,昆明交通出行發(fā)生了哪些變化?昨日,記者從昆明市公安局交警支隊(duì)指揮中心了解到一組數(shù)據(jù):在封閉施工第一周(6月23日至30日),主城區(qū)擁堵指數(shù)在早高峰和晚高峰都呈現(xiàn)出較大起伏(最高2.54,最低1.57);第二周(7月1日至8日),早晚高峰時(shí)段擁堵指數(shù)起伏已明顯平緩(最高2.05,最低1.54);第三周(7月9日至15日),早晚高峰和全天平均擁堵指數(shù)走向基本一致,最高峰值為2.01。
交警支隊(duì)副支隊(duì)長繆永春分析指出,通過有效的保通措施,主城交通擁堵走勢已相對(duì)平穩(wěn),沒有明顯的大起大落。
記者了解到,為最大限度降低南二環(huán)施工對(duì)群眾出行造成的影響,昆明在充分調(diào)研、預(yù)測分析后,提前編制了交通疏解方案,明確了109項(xiàng)任務(wù)分解到相關(guān)職能部門和各縣區(qū);有針對(duì)性地對(duì)廣福路、人民路開展了專項(xiàng)保通;制定了9條路、48個(gè)節(jié)點(diǎn)的應(yīng)急方案。充分發(fā)揮新啟用的交警指揮中心可視化信息技術(shù)功能,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理道路擁堵問題。昆明公交集團(tuán)對(duì)途經(jīng)南二環(huán)西段直接受影響的3條公交線路Z13、K52和51路,進(jìn)行了線路優(yōu)化調(diào)整,對(duì)間接受影響的115條公交線路增加了42輛車保障運(yùn)力。
面對(duì)即將到來的開學(xué)季,繆永春表示,建議各位家長特別是新生入學(xué)家長,提前到學(xué)校周邊了解路況,對(duì)路線和出行方式進(jìn)行提前規(guī)劃。南二環(huán)封閉施工后,昆明主城區(qū)南壩路、環(huán)城南路、日新路,以及二環(huán)北路都承擔(dān)了較大的分流壓力,也是目前最為擁堵的路段。家長在規(guī)劃路線時(shí)盡量避開這些路段,在出行方式上也盡量選擇地鐵、公交等公共出行方式。
“我們對(duì)如期完工有信心”
各界代表走進(jìn)施工現(xiàn)場察看后比較滿意
昨日,部分人大代表、政協(xié)委員和來自社區(qū)、企業(yè)的市民代表與記者一起走進(jìn)南二環(huán)西段的施工現(xiàn)場。通過對(duì)工程指揮部、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方、交警部門的面對(duì)面訪問,實(shí)地察看施工過程,對(duì)南二環(huán)提升改造工程有了更深入的了解。
全國人大代表、云南建廣律師事務(wù)所主任張慧說:“工程指揮部設(shè)置了宣傳接訪點(diǎn),以及官方微信、郵箱等問題、意見和建議反映渠道,市民的需求會(huì)得到關(guān)注和解決。大家都很關(guān)心是否能按期完工,看到工程涉及的各部門都按要求依法合規(guī)履約,對(duì)工期如期完工還是有信心的?！?/p>
市人大代表、五華區(qū)綠化處高級(jí)工程師王玉娟說:“南二環(huán)為什么要提升?完成后的質(zhì)量怎么樣?參觀后這些疑問都得到了解答。交通保通是一個(gè)痛點(diǎn), 智慧交通提升了管理的效能。在陣痛期,呼吁大家綠色出行,相信工程結(jié)束后,我們會(huì)有一個(gè)更美麗的城市環(huán)境和更便捷的出行方式?！?/p>
市政協(xié)委員、昆明市市政工程建設(shè)管理辦公室科長納恒炳說:“任何一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施都需要一定的時(shí)空條件,每一個(gè)人都應(yīng)該給予一定的理解和支持,合理安排出行時(shí)間、方式、路徑,間接支持南二環(huán)提升改造工程,最終實(shí)現(xiàn)個(gè)人和社會(huì)的雙贏。”
市民代表蔡應(yīng)龍說:“陣痛肯定是會(huì)有的。當(dāng)年修地鐵時(shí)也堵車,但現(xiàn)在已經(jīng)感受到便利了。通過地鐵的經(jīng)驗(yàn),加上交警部門的配合和疏導(dǎo),施工單位抓得緊,絕大部分市民是會(huì)理解的?！?/p>
