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昆明信息港訊 記者江楓 合宇聰 近日,網(wǎng)友“370”在彩龍社區(qū)發(fā)帖,稱西山區(qū)海源南路與麗苑路交叉口馬街大漁小學(xué)門口減速帶噪音巨大,嚴(yán)重影響旁邊的小區(qū)住戶夜間休息。西山區(qū)城管局回應(yīng)稱,經(jīng)實(shí)地查看,該處的減速帶為網(wǎng)格減速帶,尚不清楚為哪個(gè)部門劃設(shè),但基本符合要求,噪音大是因?yàn)橐归g車流量小,過往司機(jī)沒按要求減速行駛所致。
網(wǎng)友“370”說,位于西山區(qū)海源南路與麗苑路交叉口的馬街大漁小學(xué)門口,“減速帶有近30條之多”,過往車輛不僅不減速,反而加速行駛,造成巨大噪音,隨著南二環(huán)的施工及斷頭路西苑浦路的打通,車流量增長,每天24小時(shí)基本就沒有消停的時(shí)候,夜間噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了40分貝的標(biāo)準(zhǔn),造成和園小區(qū)住戶晚上睡在噪音里。
8月24日凌晨三點(diǎn),網(wǎng)友“370”又被過往車輛的巨大噪音吵醒,于是拍了段視頻作為投訴證據(jù)。他說,教育部門強(qiáng)制學(xué)校門口安裝減速帶,這個(gè)可以理解,但近30條之多的減速帶數(shù)量合適嗎?減速帶有沒有更靜音的材料或外觀?有沒有辦法真正讓司機(jī)減速的管理手段或設(shè)施?
網(wǎng)友“370”拍攝的現(xiàn)場(chǎng)圖片
網(wǎng)友“370”拍攝的現(xiàn)場(chǎng)圖片
針對(duì)網(wǎng)友“370”的說法,西山區(qū)城管局市政道橋科科長趙雄燕說,經(jīng)實(shí)地查看,所在地的準(zhǔn)確位置為昌源南路與麗苑路的交叉口,減速帶為劃設(shè)的網(wǎng)格減速帶,劃設(shè)單位尚不清楚,估計(jì)是學(xué)校,減速帶的高度等基本符合規(guī)范,劃設(shè)范圍也的確在學(xué)校門口,符合相關(guān)安全要求。市民投訴夜間噪音大,是因?yàn)檫^往司機(jī)在夜間行駛時(shí),因車流量、人流量小而沒有遵照要求減速行駛所致。
她說,該路段現(xiàn)在夜間噪音加大,還跟西苑浦路打通了斷頭路有關(guān),西苑浦路沒完全打通之前,該路段車流量小,而現(xiàn)在過往車輛則明顯增多,加之一些司機(jī)通過減速帶時(shí)不按規(guī)定減速,于是造成了噪音增大的情況。她說,希望交警部門能夠協(xié)助處理這個(gè)事情。
另據(jù)了解,該路段為昆明市交警九大隊(duì)轄區(qū),該隊(duì)已經(jīng)針對(duì)相關(guān)情況向市里面提交了報(bào)告,網(wǎng)民反映的問題具體如何整改還需時(shí)日。
云南凌云律師事務(wù)所律師趙羿表示,減速帶不是一個(gè)法律專用術(shù)語,我國現(xiàn)行的交通法律、法規(guī)以及交通設(shè)施的國家標(biāo)準(zhǔn)中,均沒有減速帶這一專門稱謂,人們習(xí)慣將一切在道路上用于迫使機(jī)動(dòng)車輛減速的設(shè)施,統(tǒng)稱為減速帶。
交警部門介紹,昆明轄區(qū)道路上的任何一條減速帶,都沒有經(jīng)過交警部門的審批。這些減速帶,基本是由各相關(guān)單位、學(xué)校、企業(yè)、廠礦等自行設(shè)置,交警部門可以對(duì)設(shè)置不科學(xué)、對(duì)道路交通安全產(chǎn)生“反作用”的減速帶,進(jìn)行通報(bào)并協(xié)調(diào)城管部門拆除整改。
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減速帶
減速帶也叫減速壟,是安裝在路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀、點(diǎn)狀或網(wǎng)狀,材質(zhì)主要是橡膠的,也有金屬的,甚至有水泥鋪設(shè)的,目的都是使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速的目的。公路道口及工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段,以及容易引發(fā)交通事故的路段,一般會(huì)安裝或劃設(shè)減速帶。
減速帶通過帶給車輛劇烈的振動(dòng),影響駕駛?cè)说鸟{駛心理,實(shí)現(xiàn)減速目的。有研究顯示,減速帶可以使85%的車輛降低到10～20公里/小時(shí)的速度,從而有效降低事故發(fā)生率和事故傷亡人數(shù)。理想的減速帶,必須保證車輛通過時(shí)不會(huì)失控,重要安全部件不會(huì)斷裂損壞,擁有較高的行駛安全、結(jié)構(gòu)安全和減速警示作用。
