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成都車展剛剛結(jié)束,各大品牌都相繼推出了自己旗下的新款車型,北京現(xiàn)代帶來(lái)了第四代途勝和全新跨界旅行車逸行。
據(jù)北京現(xiàn)代官方公布的信息,全球首發(fā)的第四代途勝,定位“自在掌控的智行SUV”。除了在外觀及內(nèi)飾升級(jí)外,這款還搭載了現(xiàn)代HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng),配備集成多項(xiàng)智能駕駛技術(shù)的“智心合一”安全系統(tǒng)。同時(shí),第四代途勝搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),不僅人機(jī)交互更智能,還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗、空調(diào)、后尾門的全面控制。
北京現(xiàn)代旗下的另一款跨界旅行車逸行以8.09 -11.99萬(wàn)元的價(jià)格正式上市。逸行擁有2650mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距。搭載曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配7速雙離合與6速手動(dòng)、6速手自一體變速器。此外,還有車載導(dǎo)航和CarPlay&CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。
第四代途勝與逸行競(jìng)爭(zhēng)力分析
對(duì)比競(jìng)品可以發(fā)現(xiàn),北京現(xiàn)代第四代途勝的標(biāo)準(zhǔn)配置在市場(chǎng)中并不存在太多優(yōu)勢(shì)。從上圖中可見,東風(fēng)本田CR-V和奇駿的配置表現(xiàn)明顯更具吸引力,而且很多全系標(biāo)配的功能也顯得更實(shí)在一些。
銷量下滑明顯,市占率逐步走低
對(duì)北京現(xiàn)代而言,今年的銷量問(wèn)題也非常堪憂。僅今年7月銷量同比下跌39.9%,環(huán)比下跌65.5%。暴跌的背后,到底原因何在?除了是銷售淡季外,近幾年自主品牌先后崛起,令品牌優(yōu)勢(shì)并不突出的北京現(xiàn)代更是受到了打壓,曾經(jīng)以低價(jià)策略贏得市場(chǎng)的北京現(xiàn)代,目前正在面臨沖擊,隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的明顯變化,價(jià)格優(yōu)先已經(jīng)不再是消費(fèi)者選車的條件,品牌及品質(zhì)優(yōu)先占比越來(lái)越大。
除外部因素外,在自身產(chǎn)品布局方面,北京現(xiàn)代也令人匪夷所思,產(chǎn)品數(shù)量多,卻都集中在緊湊型車型,產(chǎn)品線價(jià)格及定位重疊嚴(yán)重,領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)、朗動(dòng)不但價(jià)格接近,名字也令人容易混淆。另外,目前在售的新悅動(dòng)、全新悅動(dòng)也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代在推新的混亂及敷衍。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,“北京現(xiàn)代確實(shí)存在命名混亂的情況,這樣做很難讓產(chǎn)品分享成功品牌創(chuàng)造出的價(jià)值?！?/p>
從自身的產(chǎn)品力看,北京現(xiàn)代也是令人唏噓,即便是銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹T如領(lǐng)動(dòng)、名圖等,也是很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有換代或改款。領(lǐng)動(dòng)現(xiàn)有車型只有一款去年底上市的周年特別版,而且已經(jīng)停產(chǎn)。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,“這是現(xiàn)代等日韓車企向來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠尊重的表現(xiàn),導(dǎo)致其向中國(guó)市場(chǎng)投放產(chǎn)品緩慢,并缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”
在配置方面,北京現(xiàn)代也無(wú)任何優(yōu)勢(shì)可言,隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)安全性要求的不斷提升,很多自主品牌在安全科技配置方面已經(jīng)非常豐富,譬如胎壓監(jiān)測(cè)、多氣囊、ESP等配置都非常完備,而反觀北京現(xiàn)代,旗下領(lǐng)動(dòng)、名圖的中低配車型甚至沒(méi)有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),完敗同級(jí)別車型。
質(zhì)量危機(jī)困擾不斷,涉及旗下多款車型
今年4月,作為現(xiàn)代重點(diǎn)打造的全球戰(zhàn)略車型ENCINO(昂西諾)上市,但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻令人汗顏,4月銷量4385輛,5月銷量604輛,6月銷量?jī)H145輛。據(jù)官方信息表示,其搭載的是7DCT雙離合變速箱。還記得今年年初,北京現(xiàn)代就全新途勝向國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)起的兩次召回,理由都是“變速箱存在瑕疵與車輛無(wú)法啟動(dòng)”問(wèn)題,也就是ENCINO此次搭載的同款變速箱,兩次總計(jì)召回97574輛。
被吐槽的還不僅僅只有變速箱,據(jù)車主反應(yīng),ENCINO的平穩(wěn)性和舒適性都較差;隔音效果更是令人無(wú)法忍受,“人在車中坐,聲從窗外來(lái),就別說(shuō)跑高速的時(shí)候了。”
除此之外,北京現(xiàn)代的其它車型質(zhì)量問(wèn)題也被車主爆出,包括領(lǐng)動(dòng)車身生銹、瑞納遇到交通事故安全氣囊未彈開、悅納發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、名圖開了3個(gè)月啟動(dòng)機(jī)就損壞、全新勝達(dá)漏油、新一代ix35多次無(wú)法熄火等。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),僅北京現(xiàn)代途勝發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)投訴就超過(guò)了97宗,涉及故障點(diǎn)135個(gè),其中2015款車型投訴為88宗,投訴故障點(diǎn)幾乎全部涉及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火或啟動(dòng)困難等問(wèn)題。
對(duì)于北京現(xiàn)代而言,盲目地發(fā)布新車、過(guò)度地追求銷量,反倒不如更專注于產(chǎn)品的質(zhì)量及技術(shù)的提高,面對(duì)銷量的下滑、投訴的增多,及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力,北京現(xiàn)代能否依靠第四代途勝和逸行兩款新車的發(fā)布,打個(gè)翻身仗,我們拭目以待。(中國(guó)網(wǎng)汽車 記者王芳)
