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改革開放以來,西雙版納州交通運(yùn)輸業(yè)也同時(shí)進(jìn)入了嶄新的高起點(diǎn)、大規(guī)模發(fā)展階段,全州公路、水路、航空等運(yùn)輸方式逐步齊全,公路建設(shè)發(fā)展較快、港口建設(shè)生機(jī)勃勃、鐵路建設(shè)取得較大進(jìn)展。昆曼高速公路猶如一條巨龍縱臥于崇山峻嶺之中,國、省、縣、鄉(xiāng)、村道猶如蛛網(wǎng)交織在山水村寨田園之間。
40年,大通道建設(shè)從無到有
1978年之前,西雙版納州公路里程少、路面等級低、抗災(zāi)害能力弱,道路通而不暢、晴通雨阻情況十分突出。改革開放40年來,在黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的關(guān)心支持下,在州委、州政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在全州交通人前赴后繼的奮斗下,西雙版納州從1953年修通昆洛公路、1963年架起瀾滄江大橋、2006年思小高速公路建成通車,到2017年9月小磨高速公路改擴(kuò)建工程竣工通車,西雙版納的公路從低等級到高速公路發(fā)展,道路交通發(fā)生翻天覆地的新變化,交通發(fā)展取得令人矚目的輝煌成就。
昆曼公路歷經(jīng)16年建設(shè),于2008年3月21日建成通車。該公路起于昆明市,途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納進(jìn)入老撾境內(nèi)的南塔、波喬省,經(jīng)會曬進(jìn)入泰國清孔,在泰國境內(nèi)經(jīng)清萊、清邁最后抵達(dá)首都曼谷,全程1800多公里。昆曼公路西雙版納段因穿越在莽莽森林里,被稱為“車在林中行、人在林中游”的最美公路。據(jù)了解,昆曼公路是云南連接?xùn)|南亞、南亞國家的4條陸路通道之一,是我國第一條國際高速公路,也是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)和GMS(大湄公河次區(qū)域)合作中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,是一條連接起緬甸、老撾、泰國3國貿(mào)易和民間往來的大動脈。
玉磨鐵路于2015年8月開工建設(shè),將于2020年建成投入使用。2016年,400多公里的中老鐵路也在老撾境內(nèi)全線開工,蜿蜒長龍,穿群山、躍平原,連接南北大地。建成后,它不僅聯(lián)通貿(mào)易、暢通往來、溝通民心,還將與中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等“一帶一路”項(xiàng)目一道,形成貫通半島的經(jīng)貿(mào)之路、聯(lián)系世界的發(fā)展之路、開啟夢想的務(wù)實(shí)之路。
40年,農(nóng)村公路建設(shè)打通脫貧增收“最后一公里”
服務(wù)社會、服務(wù)民生、保障民眾安全便捷出行是交通建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。西雙版納州地處邊境,山高林密,農(nóng)村公路建設(shè)一直是交通發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1978年以來,西雙版納州把農(nóng)村公路建設(shè)納入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn),大力推進(jìn)縣鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村公路建設(shè),著力改善民眾出行條件,公路里程不斷增多,通行狀況不斷改善。
40年前,“晴天一身灰、雨天一身泥”是人們出行的切身感受,農(nóng)村公路基本上是土路、山路,很多地方還不通車,人們出行主要靠步行,無論遠(yuǎn)近,都是用雙腳丈量這片土地。再后來,農(nóng)村公路雖然鋪上了砂石,但還是一路顛簸。如今,隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,農(nóng)村“出門就是硬化路”已成為現(xiàn)實(shí),城鄉(xiāng)公交出行已成為老百姓的最佳選擇,實(shí)現(xiàn)了從雙腿丈量到抬腳上車。目前,我州“四好農(nóng)村路”建設(shè)目標(biāo)正強(qiáng)力推進(jìn),堅(jiān)持把“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)、秀美鄉(xiāng)村建設(shè)、路域環(huán)境整治、全域旅游等相結(jié)合,以路串聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地、秀美鄉(xiāng)村、旅游景點(diǎn),以點(diǎn)連線、連點(diǎn)擴(kuò)面、連線成片,傾力建設(shè)“產(chǎn)業(yè)致富路”“生態(tài)旅游路”“幸福小康路”,為當(dāng)?shù)厝罕姶蛲撠氃鍪铡白詈笠还铩薄?/p>
1978年以來,西雙版納州道路運(yùn)輸業(yè)從小到大,從弱到強(qiáng)。目前,班線客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、城市公共汽車客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、國際客貨運(yùn)一應(yīng)俱全。截至2017年,全州共有客運(yùn)線路235條、營運(yùn)車倆1101輛。其中,縣內(nèi)班線118條、縣際班線37條、市際班線63條、省際班線7條、國際班線10條;出租車701輛、公交車244輛。2002年,中老兩國昆明至萬象、普洱至萬象、景洪至萬象3條陸路國境汽車客貨運(yùn)輸開通典禮在勐臘磨憨口岸舉行,標(biāo)志著西雙版納州道路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了走出去的發(fā)展目標(biāo)。
40年,瀾滄江航運(yùn)發(fā)展有序
1990年,中老雙方簽訂湄公河航運(yùn)紀(jì)要,瀾滄江航運(yùn)正式啟動。1991年,西雙版納州景洪港港口建設(shè)指揮部正式掛牌成立,歷經(jīng)10年,占地200畝的景洪港拔地而起。2001年,舉行了中老緬泰四國商船通航典禮,瀾滄江·湄公河航運(yùn)正式對外開放,景洪港成為國家對外開放一類口岸。2007年底,景洪港、關(guān)累碼頭已發(fā)展到擁有船只85艘,完成年貨物吞吐量29.5萬噸,出入港人員6.1萬人次,填補(bǔ)了1978年以前水運(yùn)的空白。瀾滄江·湄公河黃金水道經(jīng)過改革開放40年來的整治,等級不斷提升,由原來的6級航道提升為4級航道,使具有“東方多瑙河”之稱的瀾滄江·湄公河可以常年航行300噸級船舶。2017年,景洪港、關(guān)累碼頭進(jìn)口肉類指定口岸順利通過預(yù)驗(yàn)收考核,作為泰國凍品肉類進(jìn)口的指定口岸,將承接年進(jìn)口15萬噸凍品的任務(wù),實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸作業(yè)的新突破。2017年,國家、省繼續(xù)加大對瀾滄江·湄公河航運(yùn)建設(shè)投資力度,將瀾滄江244界碑至臨滄港四級航道建設(shè)工程列為全省綜合交通建設(shè)5年大會戰(zhàn)優(yōu)先實(shí)施的水運(yùn)項(xiàng)目。項(xiàng)目上起瀾滄江大朝山大壩,下至中緬243界碑,全長約387公里,批復(fù)概算總投資約為22.4億元。工程按四級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),建成后,能夠保障500噸級機(jī)駁船、500噸級集裝箱船、600客位雙體旅游船和400客位旅游船通行。為使上下航道暢通,中緬243號界碑至老撾瑯勃拉邦湄公河航道二期整治前期工作已經(jīng)啟動,該段航道全長約631公里,計(jì)劃按通航500噸級船舶標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施建設(shè)。截至2017年,完成水路旅客運(yùn)輸量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為297.95萬人和2655.18萬人公里,全州累計(jì)完成水路貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為191.95萬噸和4307.90萬噸公里。
40年,滄桑巨變筑輝煌
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè),是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ),是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的紐帶和橋梁。改革開放以來,西雙版納州不斷加大交通資金投入和建設(shè)力度,交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化,綜合運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)。截至目前,西雙版納州公路全長8873.5公里,其中高速公路257.4公里、一級公路29.8公里、二級公路392.9公里、三級公路256.1公里、四級公路4813.5公里、等外公路3123.8公里,公路輻射到31個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1個(gè)街道辦事處、21個(gè)社區(qū)、222個(gè)村、2246個(gè)村小組。縣城全部通二級以上公路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路率100%,建制村通硬化路率100%,自然村通公路率100%,實(shí)現(xiàn)了“到縣道口岸高等級化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路油路化、行政村路全硬化、自然村公路通達(dá)化”的目標(biāo)。西雙版納州公路密度以國土面積計(jì)算為46.47公里/百平方公里;以人口數(shù)量計(jì)算為90.33公里/萬人,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全省平均50.07公里/萬人。公路的快速發(fā)展,有力地促進(jìn)了我州經(jīng)濟(jì)發(fā)展,極大地方便了各族人民的生產(chǎn)生活。(西雙版納新聞網(wǎng) 記者劉運(yùn)軍)
