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純電汽車時(shí)代，在我國一線城市已經(jīng)很普遍，馬路上偶遇的純電車型也越來越多，而且對(duì)于一些汽車限購的城市來說，純電車型在上牌拿指標(biāo)也極為容易，軒逸·純電可以上環(huán)保車型綠牌。目前市場純電車型也數(shù)不過來，不少廠家在這兩年不斷推出純電SUV、純電家轎，品牌數(shù)也數(shù)不過來。近日，東風(fēng)日產(chǎn)推出了軒逸·純電，這款車型算得上是日產(chǎn)聆風(fēng)和機(jī)油版軒逸的結(jié)合體，整體造型符合國人的中庸審美觀，同時(shí)科技感還兼具了一些。而軒逸·純電的售價(jià)可能會(huì)成為掣肘其銷量的主要因素，雖然目前16．6萬的價(jià)格還只是其預(yù)售價(jià)，在今晚的上市發(fā)布的售價(jià)應(yīng)該會(huì)更加實(shí)在。
前臉設(shè)計(jì)跟汽油版相比更有看點(diǎn)，V型黑色飾板跟兩側(cè)大燈相連，增加了前臉層次感。藍(lán)色菱形紋理處理的格柵飾板看上去更加的精美，這個(gè)設(shè)計(jì)跟二代聆風(fēng)相同。車頭處并排設(shè)置了直流快充和交流慢充接口，充電非常方便。
側(cè)面和尾部的調(diào)整幅度就比前臉造型小了不少，只有后保險(xiǎn)杠和銘牌有所不同，在尺寸上跟軒逸的區(qū)別不大，只在外觀上多了純電元素的標(biāo)識(shí)。
而相比較于外觀，車艙內(nèi)的亮點(diǎn)最大，一眼看上去比軒逸純電比軒逸的科技感會(huì)更加強(qiáng)烈一些。駕駛艙方面，與燃油版軒逸相比，最大的變革主要兩個(gè)方面，一是儀表盤部分重新采用了傳統(tǒng)機(jī)械與彩色液晶顯示屏相融合的設(shè)計(jì)。
中控屏升級(jí)為8寸液晶彩顯，在中控屏上可以完全脫離物理按鍵使用NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、多媒體、倒車影像等多種功能；
二是方向盤采用了和奇駿一致的三幅式平底方向盤，這樣可以在方向盤面左側(cè)集成更多的媒體控制功能鍵，方便駕駛者操控車載系統(tǒng)。另外滑鼠式的電子擋桿設(shè)計(jì)非常新穎，擋桿周邊以一抹藍(lán)色元素點(diǎn)綴也和外觀設(shè)計(jì)語言一脈相承，算是設(shè)計(jì)上的小亮點(diǎn)。
內(nèi)飾布局秉承了汽油版的風(fēng)格，但是兩者在很多細(xì)節(jié)上差異很明顯，軒逸純電的科技感更強(qiáng)。跟二代聆風(fēng)相同的三幅方向盤取消了ProPILOT駕駛輔助功能，因此右側(cè)的按鍵也變得簡潔了不少。不對(duì)稱儀表盤也跟二代聆風(fēng)一樣，右側(cè)為機(jī)械指針?biāo)俣缺?，而左?cè)為液晶屏，包含了很豐富的顯示內(nèi)容，同時(shí)也有合理的界面，用戶體驗(yàn)很好。
軒逸·純電通過擋位以及ECO鍵可以實(shí)現(xiàn)四種不同的駕駛模式，D擋模式下軒逸·純電的動(dòng)力可以完全發(fā)揮，雖然電動(dòng)機(jī)的功率不算很大，但仍然可以感受到一定程度的加速感。而B擋根據(jù)官方的定義為能量回收加強(qiáng)擋，切換到B擋后除了可以感覺到松開加速踏板能感受到能量回收強(qiáng)度的增強(qiáng)之外，動(dòng)力響應(yīng)速度也會(huì)變的稍慢一點(diǎn)。
另外值得一提的亮點(diǎn)是，軒逸·純電可以能量回收，通過切換到不同擋位來調(diào)整，如果想要獲得更大強(qiáng)度的能量回收，就要以損失動(dòng)力為前提，可能東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為既然需要加強(qiáng)能量回收，那就意味著你需要更長距離的續(xù)航，那么要那么好的動(dòng)力也沒什么用。還有一點(diǎn)需要注意的是，剩余電量越高，能量回收的功率上限越會(huì)受到限制，所以說能量回收的強(qiáng)度其實(shí)是會(huì)隨著電量的消耗逐漸解禁。
軒逸·純電續(xù)航里程為338KM，然而這次試駕近500公里的路程中，每輛軒逸·純電都只充了一次電，考慮到我們駕駛的還是山路，所以事實(shí)上廠家公布的數(shù)據(jù)過于保守了，在正常行駛下，350－380公里之間應(yīng)該問題不大。搭載一體化高效純電動(dòng)力總成、E－control精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)、38千瓦時(shí)的電池及LBC電池管理系統(tǒng)的軒逸·純電就像擁有一個(gè)會(huì)持家的管家一樣，經(jīng)打細(xì)算、避免駕駛者任何不必要的電能浪費(fèi)。
經(jīng)過兩天的試駕之后，軒逸·純電的魅力給我留下了深刻的印象，軒逸·純電開起來的感覺和傳統(tǒng)燃油車十分接近，電機(jī)的運(yùn)行都很靜音，當(dāng)踩油門起步時(shí)，軒逸·純電不同于燃油車型需要將轉(zhuǎn)速提升至一定水平加以恰當(dāng)?shù)膿跷黄ヅ湟员l(fā)最大扭矩，軒逸·純電在起步的瞬間就能輸出最大的扭矩。踩下電門踏板，馬上就能感受到一股強(qiáng)大的推背感通過座椅靠背傳來，絲毫不帶一點(diǎn)遲滯感，響應(yīng)非常敏捷，而且整個(gè)加速過程流暢而線性。這次在試駕選擇在新疆阿勒泰地區(qū)，大部分的試駕道路都是盤山公路，但對(duì)于軒逸·純電來說，完全可以勝任。
