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昆明信息港訊(昆明日?qǐng)?bào) 記者楊官榮 通訊黃椿舒 胡藝) 滾滾向前的公交車輪,印證著昆明城市的發(fā)展變遷,改革開放40年,昆明公交線路從寥寥無幾到星羅棋布、從人工售票到刷卡、掃碼支付……昆明公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)車輛從284臺(tái)發(fā)展到5257臺(tái),營(yíng)運(yùn)線路從35條增加到473條。40年新開438條公交線,讓市民“家在哪里,公交就開到哪里”成為現(xiàn)實(shí)。
把公交開起來
人們生活離不開衣食住行,公交車是大家出行最常用的代步工具,是一個(gè)城市的名片和窗口,與百姓生活密切相關(guān)。40年來,昆明城市公交經(jīng)歷了怎樣的變化?
記憶,把我們拉回1952年……
1952年,當(dāng)?shù)谝惠v公交車從東站開往西站穿城而過,昆明結(jié)束了沒有公交車的歷史。而昆明公交集團(tuán)(前身為昆明市公共汽車總公司)成立之初,僅有21輛老式木炭公共車、2把老虎鉗、2條營(yíng)運(yùn)線路和108名公交人。當(dāng)時(shí)營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)度只有9.8公里、日均客運(yùn)量1.48萬人次,是一個(gè)典型的“車無停處、人無住處、設(shè)備簡(jiǎn)陋、廠房破舊”的小企業(yè),被市民戲稱為“馬路天使”。
經(jīng)過26年的發(fā)展,到1978年時(shí),昆明公交集團(tuán)擁有營(yíng)運(yùn)車輛284臺(tái),營(yíng)運(yùn)線路35條,總行駛里程為1118萬公里,全年客運(yùn)量為10013萬人次。不過,隨著昆明城市的發(fā)展,公交的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的出行需求。
1978年,改革開放春風(fēng)吹進(jìn)昆明,為昆明公交發(fā)展帶來千載難逢的歷史性機(jī)遇。
1981年起,昆明公交集團(tuán)陸續(xù)在南站、黃土坡等地建設(shè)了7個(gè)公交停車場(chǎng)。之后,昆明公交集團(tuán)抓住世博會(huì)等發(fā)展機(jī)遇,先后建設(shè)了東部、南部、北部、西北部公交樞紐站和火車新南站,公交徹底結(jié)束了“車無停處”的歷史。
“當(dāng)時(shí)的公交車駕駛員不僅要會(huì)開車,還要兼做汽車修理工,不然車子就要不定期的‘罷工’?！闭f起改革開放40年,有著39年工齡的公交駕駛員李廣坤還記得,他駕駛的第一輛公交車是上海牌的公交車,前擋風(fēng)玻璃居然還可以用手搖下來,直接吹著風(fēng)開,可一遇上個(gè)刮風(fēng)下雨的,難免是車外下大雨,車內(nèi)下小雨。那時(shí),每個(gè)駕駛員在當(dāng)班的時(shí)候都會(huì)背一個(gè)包,里面裝著各種公交車修理工具和一些常用的零配件。
從柴油車到新能源車,從人工售票到刷手機(jī)支付;候車從粗略估算到智能站牌和手機(jī)軟件精確到站點(diǎn)和分鐘的提示,與公交車打交道這39年,李廣坤見證了昆明公交高質(zhì)量發(fā)展的40年。
隨著公交線路和規(guī)模日益擴(kuò)充,城市交通的“最后一公里”越來越短。如今,昆明公交集團(tuán)473條公交線路分布在大街小巷,5257臺(tái)公交車在運(yùn)營(yíng),每天210余萬人次選擇公交出行,公交日均行駛里程也達(dá)到67萬公里。
把服務(wù)提起來
公交車是人們?nèi)粘３鲂斜貍涞慕煌üぞ?承載著市民的出行任務(wù),昆明公交在發(fā)展的同時(shí),也給了老百姓更多的便捷和實(shí)惠。
1995年4月28日,昆明公交在5路和23路率先實(shí)施無人售票,1998年昆明公交全面推行無人售票。
2007年7月1日,昆明為年滿60周歲的老年人辦理老年愛心IC卡,提供免費(fèi)乘坐公交車的優(yōu)惠服務(wù)。
2009年3月26日,昆明公交IC卡“換乘免付”收費(fèi)方式正式實(shí)施,市民1小時(shí)內(nèi)換乘公交不出錢的愿望實(shí)現(xiàn)。
2012年以來,受城市擴(kuò)展、地鐵成網(wǎng)、共享自行車進(jìn)駐等因素影響,昆明公交集團(tuán)本著“地鐵送人到站、公交送人到家”的服務(wù)理念,挖掘城區(qū)公交覆蓋盲點(diǎn),加大“小型化”營(yíng)運(yùn)車輛的投放和使用,大力推進(jìn)公交進(jìn)校區(qū)、廠區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)“六區(qū)”服務(wù),并不斷開拓市場(chǎng),先后開通通勤車、地鐵接駁車、定制專車、醫(yī)患專線等多元化服務(wù),讓市民出行有了更多的選擇,并完善智能公交系統(tǒng),確保營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)更加高效,同時(shí)還依靠信息化技術(shù),拓展網(wǎng)約定制公交服務(wù)。
城市日新月異,公共交通飛速發(fā)展。在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下,昆明公交集團(tuán)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”這一多元化交流平臺(tái),投入1.54億元建設(shè)GPS智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、油料實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和CAN總線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)智能化系統(tǒng)。通過智能化系統(tǒng)的推廣應(yīng)用,較好地完成了車輛檢查工作,減少了事故發(fā)生,保障了行車安全,也降低了營(yíng)運(yùn)成本。
上公交車才發(fā)現(xiàn)沒有零錢,公交卡一時(shí)不知放在哪兒,公交卡充值不方便,這些是市民常遇到的問題。去年1月1日,昆明公交集團(tuán)針對(duì)乘客需求,自主研發(fā)了一款手機(jī)應(yīng)用App“春城e路通”,初步搭建起“互聯(lián)網(wǎng)+公交智慧出行”新業(yè)態(tài)框架。今年4月16日,昆明公交集團(tuán)啟動(dòng)了手機(jī)二維碼掃碼乘車服務(wù),使用微信支付后,現(xiàn)在市民乘車不用帶公交卡,也不用準(zhǔn)備零錢,只要拿出手機(jī)一掃即可乘車。
此外,為打造“綠色生活、低碳城市”,進(jìn)一步提升城市公共交通服務(wù)能力,切實(shí)解決好市民出行“最后一公里”難題,昆明公交集團(tuán)還大力發(fā)展公共自行車。目前,昆明公共自行車已建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)587個(gè),停車鎖樁18144個(gè),投放公共自行車近1.5萬輛。
從蜂擁擠車到文明乘車,從固定線路到按需開行的定制公交,從柴油車到新能源公交車,從“摸黑調(diào)度”到實(shí)時(shí)監(jiān)控,從人工售票到無人售票、刷卡掃碼支付……公交車的變遷折射出了昆明的發(fā)展變化。
如今,公交車不僅成了城市一道亮麗的風(fēng)景線,更為市民提供了舒適、快捷、安全、環(huán)保的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。采訪中,有市民表示:“昆明公交不僅線路覆蓋面廣,而且大多用上了天然氣、電力等清潔能源,車?yán)镞€有空調(diào)、WiFi,特別是可以刷手機(jī)乘車,真的很方便……”
