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據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間10月19日,摩根士丹利下調(diào)了福特汽車評級,稱福特汽車的收益和現(xiàn)金流面臨壓力,其股息面臨風(fēng)險。然而福特汽車的股價卻未受影響,當(dāng)天收盤價為8.5美元,比當(dāng)天開盤時下跌了1美分。
摩根士丹利分析師Adam Jonas將福特股價從“買入”評級下調(diào)至“持有”評級,將福特未來12-18個月的目標(biāo)股價從每股14美元降至10美元,并在一份報告中表示,投資者對這家美國第二大汽車制造商持謹慎態(tài)度,稱其在110億美元全球重組計劃上缺乏透明度和行動,且在電動和自動駕駛汽車領(lǐng)域落后于競爭對手。
福特發(fā)言人Bradley Carroll表示,“公司正緊鑼密鼓地對業(yè)務(wù)進行重組。我們將充分利用優(yōu)勢,對表現(xiàn)不佳的產(chǎn)品和地區(qū)予以支持,并對我們無法獲得適當(dāng)回報的地區(qū)進行有選擇性的、明智的處理。我們相信,隨著時間的推移,市場會認可我們的進展?！?/p>
本月早些時候,福特股價六年來首次降至每股9美元以下,今年8月份,穆迪投資者服務(wù)公司將福特評級下調(diào)至比垃圾債券高一級。
自福特首席執(zhí)行官吉姆?哈克特(Jim Hackett)于2017年5月上任以來,福特股價已經(jīng)下跌了約20%。該公司高管表示,將運營成本削減255億美元,包括在全球范圍內(nèi)進行裁員和重組等計劃并不構(gòu)成危機。高層領(lǐng)導(dǎo)正努力使福特北美地區(qū)的利潤率從2018年第二季度的7.4%恢復(fù)到10%。
哈克特及其團隊表示,無論公司何時會出現(xiàn)下一次衰退,他們都已準(zhǔn)備好,并且也已經(jīng)準(zhǔn)備擁抱一個電動汽車和自動駕駛汽車的未來。為此,Jonas認為哈克特是一位“有遠見的領(lǐng)導(dǎo)者”,但他的長期策略可能無法按投資者預(yù)期的一樣在特定的時間迎來轉(zhuǎn)機。
Jonas表示,“我們對福特的管理有一定程度的信心,但同時也擔(dān)心,基本市場因素的變動可能在未來12個月內(nèi)主導(dǎo)投資者言論,并創(chuàng)造一個更好的機會,以估值風(fēng)險調(diào)整后的回報率重新審視該股?！?/p>
