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23日,港珠澳大橋正式開通。這座目前世界上最長的跨海大橋,正式啟用由洛陽研制的158個“橋梁關(guān)節(jié)”!
港珠澳大橋“中國結(jié)”橋塔(新華社發(fā))
昨日,港珠澳大橋正式開通。這座目前世界上最長的跨海大橋,正式啟用由洛陽研制的158個“橋梁關(guān)節(jié)”!
昨日,在中船重工七二五所洛陽雙瑞特種裝備有限公司(簡稱雙瑞特裝)生產(chǎn)現(xiàn)場,該公司專業(yè)總工程師宋建平告訴記者,“橋梁關(guān)節(jié)”的學名是特種減隔震耐蝕橋梁支座,“按照設(shè)計要求,港珠澳大橋要能夠抵御16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊,大橋設(shè)計使用壽命要達到120年。超級工程、海洋性氣候、臺風多發(fā)區(qū)域、120年長壽命的設(shè)計要求,使連接橋墩、支撐橋梁的‘關(guān)節(jié)’在設(shè)計制造上面臨嚴峻挑戰(zhàn)”。
新華社發(fā)
2010年,雙瑞特裝針對港珠澳大橋開始研制特種減隔震耐蝕橋梁支座。為將港珠澳大橋打造成為海洋性氣候條件下的世紀經(jīng)典工程,該公司應(yīng)用已有的軍工技術(shù)和國家重點新產(chǎn)品技術(shù)成果,確定了橋梁支座集成創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計方案:基礎(chǔ)材料為七二五所船用低合金耐蝕鑄鋼,中間結(jié)合層采用七二五所耐蝕合金噴涂防護層,外表面為七二五所船舶海洋重防蝕涂料防護體系,鉚固連接件材料采用七二五所船用高強耐蝕不銹鋼緊固件材料;支座功能設(shè)計方面,采用雙曲面減隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計,保證了大橋“小震不壞,中震可修,大震不倒”的抗震要求,并引入先進測力技術(shù),通過消化吸收再創(chuàng)新,使得設(shè)計的“橋梁關(guān)節(jié)”具有測力、避免橋梁滑落等功能,并可實現(xiàn)對大橋的日常運行健康監(jiān)測。
2012年,在廣州大學進行的減隔震支座樣品性能測試中,雙瑞特裝樣品支座的綜合符合性居所有提供樣品同業(yè)單位之首,為公司中標港珠澳大橋減隔震支座項目奠定了堅實基礎(chǔ)。
雙瑞特裝減隔震支座系列集成化成果的應(yīng)用,獲得港珠澳大橋管理局專家、設(shè)計方專家的高度贊賞。2013年2月,港珠澳大橋減隔震支座招標,雙瑞特裝脫穎而出,一舉中標。
從2013年首批10個“橋梁關(guān)節(jié)”從洛陽發(fā)往伶仃洋港珠澳大橋施工現(xiàn)場,到2016年3月28日完成最后一批4個“橋梁關(guān)節(jié)”供貨,雙瑞特裝每次都嚴格按照節(jié)點完成了任務(wù)。158個洛陽“橋梁關(guān)節(jié)”無論是產(chǎn)品質(zhì)量,還是現(xiàn)場安裝服務(wù)質(zhì)量,均贏得港珠澳大橋管理局及施工單位一致贊揚。
目前,雙瑞特裝的橋梁球型減隔震支座產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率居首位?！奥尻栮P(guān)節(jié)”已廣泛應(yīng)用到京滬高鐵、川藏鐵路等一系列國家重點工程上。(洛陽日報 記者趙志偉 通訊員趙燕齊)
