返回頂部
昆明信息港訊 通訊員李若男 楊璐瑤 楊玉嬌 10月22日,隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,晝夜不息的“鐵龍51號”盾構(gòu)機沿環(huán)湖東路穿越盤龍江等4條河流后在福保站接收井破土而出。至此,由中鐵四院集團昆明軌道交通五號線總承包項目部建設(shè)的首個區(qū)間金海新區(qū)站至福保站區(qū)間右線順利貫通。
金福區(qū)間右線全長1762.8米,始發(fā)至貫通僅用6個半月。該盾構(gòu)區(qū)間地下水豐富,地質(zhì)條件復(fù)雜且賦存一氧化碳、甲烷等有害氣體;土層多為粘雜回填土,盾構(gòu)機刀盤擾動對地面沉降影響較大,極易出現(xiàn)涌水涌砂。同時,盾構(gòu)接收端頭的黏質(zhì)粉土地層遇水易崩解,進洞風險極大。
為了保障隧道如期順利貫通,中鐵四院集團昆明軌道交通五號線總承包項目部做了大量的前期籌備工作,精心組織,科學安排。包括建立盾構(gòu)施工信息化管理,利用視頻調(diào)度監(jiān)控,對現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、進度及風險情況進行全面、及時的掌握;采取24小時實時監(jiān)測的方式,及時對地表沉降變化參數(shù)進行技術(shù)分析,并據(jù)此對各項掘進參數(shù)進行調(diào)整;提前安排進行“涌水涌砂事故”應(yīng)急演練,確保安全生產(chǎn)順利進行。在隧道掘進過程中,各參建單位勠力同心,多次攻克“涌水涌砂”、有害氣體、土層內(nèi)鋼筋頭及塊石卡住盾構(gòu)機螺旋葉片等難題,力保隧道在節(jié)點工期目標前順利貫通。
