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火車馳騁
九州大地已逾百年
它用氣勢(shì)磅礴的力量
拉來財(cái)富與文明
它用沖天嘹亮的汽笛
引領(lǐng)奮斗與富強(qiáng)
它用與日俱增的速度
記錄過去
追逐未來
……
一張張鮮活的機(jī)車照片
在我們眼前鋪陳開
鐵路發(fā)展的印記
闊別已久的蒸騰歲月
鏗鏘的記憶
爐膛里烈火的熱情
它吞云吐霧
壓過歷史
向你奔馳而來
“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車
1956年9月試制成功
是中國第一種自主設(shè)計(jì)的
干線貨運(yùn)機(jī)車
它全長(zhǎng)26063毫米
構(gòu)造時(shí)速80公里
輪周功率、牽引力等
各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)
均達(dá)到蒸汽機(jī)車先進(jìn)水平
1988年停止生產(chǎn)
共制造4708臺(tái)
在服役的30余年里
它以偉岸雄姿
撼人氣魄
馳騁祖國萬里河山
為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)
被譽(yù)為“歷史的功臣”
“建設(shè)型”蒸汽機(jī)車
1956年
大連機(jī)車車輛廠
對(duì)“解放型”蒸汽機(jī)車
進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)
1957年7月
試制成功
改進(jìn)后的機(jī)車
被命名為“建設(shè)型”
截至1988年
共制造1916臺(tái)
成為鐵路干線
貨運(yùn)用主型機(jī)車
日漸淡出的內(nèi)燃機(jī)車
20世紀(jì)60年代
作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈
鐵路運(yùn)輸行業(yè)
面對(duì)運(yùn)能與運(yùn)量之間日益突出的矛盾
一大批鐵路科技工作者
提出增加列車牽引噸位
提高運(yùn)行速度的設(shè)想
“內(nèi)燃時(shí)代”由此到來
“東方紅1型”內(nèi)燃機(jī)車
1959年由
四方機(jī)車車輛廠試制
1964年批量生產(chǎn)
成為干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車
“東風(fēng)型”內(nèi)燃機(jī)車
1964年由
大連機(jī)車車輛廠批量生產(chǎn)
“東風(fēng)型”內(nèi)燃機(jī)車
作為中國內(nèi)燃機(jī)車的主力
共生產(chǎn)706臺(tái)
此型號(hào)是個(gè)大家族
有“東風(fēng)”到“東風(fēng)12”等系列
內(nèi)燃機(jī)車的效率和清潔性
大大優(yōu)于蒸汽機(jī)車
因此在機(jī)車史上
有著舉足輕重的地位
現(xiàn)代火車的中流砥柱
1958年底
由湘潭、株洲電力機(jī)車廠等
試制出中國第一臺(tái)電力機(jī)車
為日后形成
“韶山型”系列電力機(jī)車
成熟技術(shù)和批量生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)
不同的機(jī)型
不同的運(yùn)輸功能與優(yōu)勢(shì)
使韶山系列
成為電氣化鐵路
客貨運(yùn)輸?shù)闹髁囆?/p>
和諧系列電力機(jī)車
是新一代交流傳動(dòng)機(jī)車
2012年
推出和諧1D、3D型電力機(jī)車
成為鐵路干線客運(yùn)的主力軍
開往未來的“速度之光”
一條條銀色的線條從眼前飛過
一列列“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”列車
如風(fēng)般飛馳
2017年6月26日
我國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的
中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”
在京滬高鐵正式雙向首發(fā)
在廣闊的地平線上
一列列火車
匆匆而過
如風(fēng),如箭
跨越歷史
見證時(shí)代
