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昆明信息港訊 實(shí)習(xí)記者李麗朱 通訊員解裕榮 劉正清 11月28日,隨著“春城5號”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐破土而出,由中鐵廣州局城軌公司承建的昆明軌道交通4號線小屯站——金鼎山站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道,比計(jì)劃工期提前15天貫通,標(biāo)志著自4號線建設(shè)以來遇到的巖層最硬的復(fù)雜地層區(qū)間隧道被成功攻克。
小屯站——金鼎山站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道長約1457米,區(qū)間沿線下穿城市道路、學(xué)校、住宅小區(qū)等,埋深約10.24～70.88米,最大縱坡23.154‰。地質(zhì)條件復(fù)雜,是4號線建設(shè)以來遇到的巖層最硬的復(fù)雜地層區(qū)間,盾構(gòu)主要穿越紅黏土層、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化玄武巖段,其中近327米中風(fēng)化玄武巖段單軸抗壓強(qiáng)度最大值為98.6MPa,平均達(dá)62.8MPa,地下水豐富,掘進(jìn)過程極易發(fā)生偏磨、噴涌等現(xiàn)象,是4號線工程三大重點(diǎn)控制性隧道工程之一。
據(jù)介紹,盾構(gòu)始發(fā)前,施工單位多次組織召開專家咨詢和論證會,對盾構(gòu)機(jī)整機(jī)性能進(jìn)行論證和評估,最后決定重新制作適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)區(qū)間的刀盤和高強(qiáng)度合金刀具。值得一提的是,2018年4月1日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來,面對工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量安全風(fēng)險大等諸多困難,項(xiàng)目部科學(xué)組織,按照“人停機(jī)不停、把時間用足、空間用滿”的方法,實(shí)行24小時不間斷施工。
此外,不斷優(yōu)化施工方案,開展云南省總工會、云南省發(fā)展和改革委員會2018年度重點(diǎn)工程勞動競賽,弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神,充分調(diào)動全體參建人員的工作積極性,保證了施工的順利有序進(jìn)行;大力開展“三保兩促”(保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促進(jìn)度、促規(guī)范)活動,實(shí)現(xiàn)了“安全生產(chǎn)零事故,安全質(zhì)量零缺陷”的目標(biāo),在強(qiáng)有力的組織和周密部署下,解決了盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層中刀具磨損嚴(yán)重、掘進(jìn)速度慢、掘進(jìn)姿態(tài)控制難,出渣易噴涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工難題。
小屯站——金鼎山區(qū)間左線隧道的順利貫通,標(biāo)志著小金區(qū)間硬巖、富水等復(fù)雜地層掘進(jìn)取得了階段性勝利,同時為右線隧道的勝利貫通積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
