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12月1日上午，中鐵二十局五公司“長安七號”盾構(gòu)機(jī)從昆明軌道交通五號線河尾村站右線成功始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入?yún)^(qū)間掘進(jìn)施工階段。該標(biāo)段主要工程為怡心橋站、廣福路站，盾構(gòu)區(qū)間全長3058.8米。
本次始發(fā)的“長安七號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為6.43米，整機(jī)長度84米，總重量達(dá)450噸，是針對昆明地 鐵五號線量身定制的“國之重器”，主要承擔(dān)廣福路站至河尾村站盾構(gòu)隧道右線掘進(jìn)任務(wù)。
該盾構(gòu)區(qū)間沿線建筑物密集，均距離隧道較遠(yuǎn)，區(qū)間沿線道路下方管線密集，埋身淺，主要穿越燃?xì)?、自來水、永昌河、雨污水等管線，穿越地層為粉質(zhì)粘土、粉土、泥炭質(zhì)土、粉砂等。
盾構(gòu)施工時(shí)，隧道上層土體對應(yīng)力變化反應(yīng)較快，易引起地表、管線沉降等風(fēng)險(xiǎn)。針對嚴(yán)控基坑變形及周邊建筑物和管線沉降的施工難題，該項(xiàng)目精心組織，科學(xué)安排，全力做好盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前的地質(zhì)調(diào)查、監(jiān)測測量、始發(fā)驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作，并對危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行了專家評審。同時(shí)，對盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性、龍門吊安拆、盾構(gòu)機(jī)吊裝、盾構(gòu)機(jī)施工專項(xiàng)方案等進(jìn)行了專家論證，為盾構(gòu)施工順利進(jìn)行保駕護(hù)航。
昆明軌道交通五號線為全地下敷設(shè)，線路全長26公里，共設(shè)22座車站，可與7條地鐵線路換乘，是形 成昆明城市軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵干道。五號線建成后，將成為連接城市南北的快捷“大動(dòng)脈”。屆時(shí)，沿線市民可直達(dá)長水機(jī)場、高鐵站、火車站等，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，快捷環(huán)保的市內(nèi)交通生活圈將成為現(xiàn)實(shí)。
中鐵二十局五公司擔(dān)負(fù)施工的土建6標(biāo)，包含兩站三區(qū)間，北起世博園站，南止寶豐村站；連接世博園、圓通公園、翠湖、滇池路、國際會展中心等主要旅游景點(diǎn)。
中鐵二十局五公司是中國鐵建股份有限公司的三級全資子公司，目前該公司已累計(jì)承建國內(nèi)軌道交通項(xiàng)目20余個(gè)，自主擁有盾構(gòu)機(jī)九臺。其中，長安一號至長安六號盾構(gòu)機(jī)分別參建了莞惠城際、佛莞城際、西安地鐵、南寧地鐵等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。公司堅(jiān)持以“專業(yè)化為方向，城市化為目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化為手段，區(qū)域化為支撐”的發(fā)展方向，邁進(jìn)城市軌道交通建設(shè)第一方陣。（云南網(wǎng) 記者張彤 通訊員王慧伶 唐相彥）
