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安徽省交通建設年投資量從1978年的不足1億元躍升至2017年的840億元，交通運輸基礎設施建設快速發(fā)展，40年來，取得翻天覆地的變化。12月3日，安徽省新聞發(fā)布廳召開“輝煌40年——安徽改革開放發(fā)展成就”系列之交通運輸領域發(fā)展成就新聞發(fā)布會，介紹了改革開放40年以來，安徽省交通運輸事業(yè)發(fā)展歷程和成就。
四十年來，安徽交通運輸基礎設施建設實現(xiàn)質的飛躍
1979年，安徽省縣鄉(xiāng)公路里程僅13885公里。改革開放初期，交通建設進入全面發(fā)展階段，山區(qū)道路建設全面鋪開，干線公路建設改造穩(wěn)步推進，公路運輸實行國營、集體、個人一起上，長期以來的“乘車難、貨運難”得到逐步緩解。公路總里程達30136公里，省會合肥到各地市18條干線公路完成拓寬改造800公里。在全國率先興建合（肥）寧（南京）高速公路安徽段，開創(chuàng)安徽乃至全國修建高速公路的新時代。
此外，客貨運輸量分別增加到25333萬人次和3781萬噸，比“六五”時期分別增長10．5％和28％，民用船舶噸位增長90％。同時，水運基礎設施建設步伐加大，疏浚整治航道55條，新增航道35公里，新建一批船闡、碼頭。安徽遠洋擁有的第一艘萬噸級輪船“皖如”號投入運營，并第一次走出國門。全省公路、水路運輸市場已由計劃經(jīng)濟模式逐步轉變?yōu)樯鐣髁x市場經(jīng)濟模式，運輸業(yè)迅猛發(fā)展，車船經(jīng)營戶達10．2萬戶、車船19．3萬輛（艘），對商品流通起到很大的促進作用。
改革開放以來，安徽省加快公路建設步伐，公路、碼頭從無到有。合（肥）寧（南京）高速公路、合（肥）巢（湖）蕪（湖）高速公路、銅陵長江大橋建成通車，實現(xiàn)我省高速公路和城內(nèi)跨長江大橋零的突破。滬蓉高速公路高界段、界阜蚌高速公路、蕪湖長江大橋、蕪湖朱家橋外貿(mào)碼頭等的建成，形成以省會合肥為中心，以高速、一級、二級公路為主骨架的公路網(wǎng)和內(nèi)河大中小配套的港口體系。截至2000年末，縣鄉(xiāng)公路通車里程達到33720公里，公路總里程名列全國第15位，高速公路總里程居全國第12位。
四十年來，安徽交通運輸業(yè)發(fā)展空前繁榮
改革開放40年以來，安徽省交通運輸重點加強高速公路、農(nóng)村公路，以及基礎薄弱的內(nèi)河港口與航道、公路場站樞紐建設，煥發(fā)出強勁的活力。至2017年累計完成交通建設投資4286億元，建成馬鞍山長江大橋、望東長江公路大橋、蚌淮高速等32個高速公路項目，完成蕪申運河、沙穎河、合裕線三大干線航道整治等16個水運重點工程建設，建成合肥港綜合碼頭、鄭蒲港一期工程、合肥綜合客運樞紐站、皖北徽商物流港等，完工農(nóng)村道路暢通工程7．2萬公里。
截至2017年底，全省公路總里程20．3萬公里，居全國第8位；路網(wǎng)密度145．83公里／百平方公里，居全國第5位；高速公路通車里程4673公里，一級公路總里程4151公里；全省內(nèi)河航道通航里程612公里、居全國第7位，通航里程5728公里、居全國第8位，其中高等級航道里程1433公里、居全國第7位。
四十年來，安徽交通運輸行政管理日趨規(guī)范
改革開放40年來，安徽省交通運輸行業(yè)加強法治建設，理順管理體制，強化行業(yè)管理，“依法治交”水平顯著提升，行業(yè)管理不斷規(guī)范化、科學化。先后出臺《安徽省交通運輸廳關于全面推進依法治交加快建設法治政府部門的實施意見》和《全省交通運輸行業(yè)貫徹＜法治政府建設實施綱要（2015－2020年）＞的實施意見》，同時，歷經(jīng)多次改革，“1+9”制度體系、“3+2”清單制度、“互聯(lián)網(wǎng)+政務服務”等強化行政職權運行的制約監(jiān)督，有效保證了法治政府部門建設各項重點任務的序時推進。
據(jù)了解，現(xiàn)已有地方性法規(guī)9件，政府規(guī)章4件，涉及超限治理、農(nóng)村公路、高速公路、路政管理、道路運輸、城市公交、出租汽車、水路運輸、港口、水上交通安全等多個領域。其中《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》作為全國第一部治超條例入選2014年“安徽省法治政府建設十件大事”之ー。自1986年安徽省第一部公路管理的地方性法規(guī)《安徽省公路管理條例》通過以來，截至2017年安徽省陸續(xù)出臺了10余部行業(yè)有關的地方性法規(guī)，主要包括：《安徽省道路運輸管理條例》、《安徽省高速公路管理例》、《安徽省水路運輸管理條例》、《安徽省公路路政管理條例》、《安徽省水上交通安全管理條例》等。（合肥在線 記者江琪）
