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數(shù)月前，一則“全國公交正式成為中國失聯(lián)兒童守護車，孩子走失后，可以就近向公交車司機進行求助”的消息傳遍網絡，但后來經多方證實，該消息并不屬實，然而謠言背后的需求卻并未因此消失。近日，江蘇省蘇州市公安局公交分局聯(lián)手當?shù)?家公交企業(yè)推出了類似項目，旨在為走失的老人、兒童提供幫助，全市共4900多輛公交車、7900余名駕駛員和管理人員投入到該項目中。
受一則謠言啟發(fā)的守護站項目，實則是善事一樁，更是城市管理者回應民生關切的順勢而為。在江蘇省蘇州市，全市近5000輛公交車，都化身成了走失者的移動守護站。從理論上說，這構成了一個隨時在場的全城流動保護網。相較于過往走丟了找警察的單一救助模式，移動守護站的優(yōu)勢顯而易見。它們不僅守護了那些走失的老人和小孩，更守護了一座城市的人性與良心。
移動守護站項目，自然是基于對一系列過往案例和數(shù)據(jù)的研判。統(tǒng)計顯示，過去一年僅江蘇省蘇州市城區(qū)范圍內的走失案件就有3000多起，需要被守護的走失者不可謂不多。而與此同時也必須承認，在公共層面、制度層面，為走失者所開辟的救助渠道一直較為有限，其能否滿足多元的求助需求，存在疑問。置之于這種背景下，盡可能拓寬走失者援助的方式和路徑，就顯得尤其迫切。
讓公交車升級為“守護車”，可說是絕佳的創(chuàng)意了：一方面，公交車覆蓋的范圍大，人群接觸面廣，在城市空間分布密度極大，天然滿足走失者就近求助的需要；另一方面，公交車變身守護車的改造成本極低，只需要加貼特制的提示標識、隨車配備專門人員、對司機和管理人員進行簡單培訓即可……考量到其所能發(fā)揮的巨大作用，這筆投入絕對算得上經濟、高效。從這一角度來說，走失者移動守護站，完全具備被其他城市復制的可能性。
公交車安有完善的監(jiān)控系統(tǒng)，走失者在公交車內求助，從某種程度上說就相當于進入了安全區(qū)，這是避免事態(tài)變得更壞的關鍵。相比于耗費巨資建立的專門救助系統(tǒng)，走失者移動守護站，堪稱花小錢辦大事。事實上，類似的操作并非孤例，已然是現(xiàn)代城市自我優(yōu)化的做法：通過對現(xiàn)有市政設施、服務系統(tǒng)進行一定的再造，來豐富其適用場景、增加其實際功能。適當做加法，資源的價值往往就能得到最大程度的兌現(xiàn)。
重新審視城市的責任，重新發(fā)現(xiàn)城市的能力，但凡足夠用心，我們或許就會發(fā)現(xiàn)，除了將公交車變成移動守護站，每一座城市還有更多讓自己變得更好、更溫暖的辦法與方案。（光明網 然玉）
