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昆明信息港訊 大數(shù)據(jù)時代,昆明信息港機器人小明通過采集20世紀70年代至今的圖片影像資料共計232.54萬張,基于人臉識別技術、深度學習目標檢測算法、自動摳像和皮膚去除技術等,對人物面部、服裝及物品等進行分析,識別37.86萬張人臉、235.8萬件衣著、9.69萬種交通工具。通過數(shù)據(jù)分析比對,展現(xiàn)了改革開放40年來人們在情緒、顏值、服裝色彩、交通工具等方面的變化。
交通篇
還記得你小時候乘坐的車長什么樣子嗎?
從駕駛員旁邊有“大鼓包”的普通車到“上檔次”的空調車;從柴油車、無軌電車到新能源車;從售票員招呼乘客:“上車請買票,月票請出示”,到如今的無人售票……
小小車廂內(nèi),留住了幾代人的集體記憶,也承載了一段歷史的變革。
小明通過識別圖像并檢測標記出自行車、小汽車、公共汽車等物品,分析比對展示出三種交通工具的占比情況。
70年代
70年代,人們上街首選的交通工具是自行車,那時家里能有一輛自行車也是身份的象征。公交車、汽車占比較低。(分析結果僅為所采集數(shù)據(jù)的輸出結果,與實際情況可能存在偏差,僅供參考。)
當年的 “萬國牌”公交車僅有一道門供乘客上下,座位也只有20多個。盡管簡陋,但當時能坐上這種公交車的并不多。而小汽車就更加稀缺,除了紅旗外,中國大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。
80年代
80年代,自行車繼續(xù)占據(jù)半壁江山,公共汽車也開始在全國普及,占比提高。(分析結果僅為所采集數(shù)據(jù)的輸出結果,與實際情況可能存在偏差,僅供參考。)
隨著改革開放逐漸深入,公交車逐漸成為了城市的一道靚麗風景,車型更豪華、環(huán)保,乘坐也更舒適。與此同時,“自行車王國”開始顯露雛形,成為國人們最重要、最普及的代步工具,飛鴿”、“永久”是人們理想的首選品牌。同一時間,外國轎車洪水般涌入我國,大眾、本田、豐田、奔馳等品牌進入國人視野。
90年代
進入90年代,汽車成為大多數(shù)人首選的交通工具,自行車比例下降明顯。(分析的結果僅為所采集數(shù)據(jù)的輸出結果,與實際情況可能存在偏差,僅供參考。)
1995年,昆明公交首次開通了“無人售票”公共汽車,而自行車漸漸成為學生上學的交通工具。轎車開始進入我們的生活,買私家車成為眾多家庭追求的目標,上海大眾、一汽大眾、北京吉普,廣州標致,神龍汽車,長安鈴木,昌河鈴木這些品牌成為首選。
2000-2010年
進入千禧年后,小汽車數(shù)量持續(xù)增加,保持了出行交通工具主流地位。(分析的結果僅為所采集數(shù)據(jù)的輸出結果,與實際情況可能存在偏差,僅供參考。)
2007年元旦,昆明公交K1線開通 ,市民搶乘長達18米尼奧普蘭公交 “巨無霸 ”,這是當時國內(nèi)最為豪華的公交車。汽車行業(yè)漲勢迅猛,2009年中國取代美國成為第一大汽車銷售國,2010年中國私人汽車占有率達到33%。
2010-2018年
由于共享自行車的出現(xiàn),選擇自行車出行的人有所回升。(分析的結果僅為所采集數(shù)據(jù)的輸出結果,與實際情況可能存在偏差,僅供參考。)
隨著“美麗中國”概念的提出,近年來選擇綠色出行的人群也越來越多,綠色出行占比達17%。共享單車模式出現(xiàn)后,人們的出行方式也更加便捷多樣?；ヂ?lián)網(wǎng)時代,汽車行業(yè)也迎來轉折期,新能源造車和無人駕駛成為最熱的版塊。
