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高鐵怎么稱重量?
動(dòng)車狀態(tài)誰(shuí)監(jiān)控?
車輪“老繭”是誰(shuí)修?
巡檢隧道要“膜拜”?
火車換輪咋操作?
最“苦”線路誰(shuí)守護(hù)?
春運(yùn)大幕拉開(kāi),準(zhǔn)備或已經(jīng)踏上歸途的你是否想過(guò),一趟趟呼嘯奔跑的列車背后,有一些或身懷絕技或默默堅(jiān)守的人保證了你的溫暖回家路平安順利。中國(guó)之聲春運(yùn)特別報(bào)道《你不知道的……》,揭秘列車守護(hù)人和他們的故事。
今天推出
《你不知道的山巔云端“精調(diào)師”》
秦嶺腹地的安康新場(chǎng)街站海拔1500多米,是西成高鐵的最高點(diǎn)。西安電務(wù)段的10名鐵路信號(hào)工常年駐守于此,在山巔云端守護(hù)著高鐵的信號(hào)設(shè)備安全。
?信號(hào)設(shè)備復(fù)雜精密,檢修、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)多以毫米、毫伏為單位,容不得半點(diǎn)馬虎。所以,負(fù)責(zé)檢修維護(hù)設(shè)備的信號(hào)工們又被稱作“精調(diào)師”。我們跟隨記者走進(jìn)秦嶺,感受一下“精調(diào)師”的作業(yè)。
?凌晨零點(diǎn),新場(chǎng)街站。急促的腳步聲打破夜的寂靜。一支五人的信號(hào)工小組從工區(qū)小院魚(yú)貫而出,新一天的工作即將開(kāi)始。
?“(對(duì)講機(jī))天窗是76603,零點(diǎn)到五點(diǎn),站內(nèi)上下行……”零點(diǎn)到五點(diǎn),高鐵列車停車的這五小時(shí)被稱作“天窗點(diǎn)”。組員王超說(shuō),每一次工作都是在和時(shí)間賽跑。今天要趕在 “天窗點(diǎn)”內(nèi),完成道岔設(shè)備的檢修維護(hù)。
?“基本上高鐵這邊是白天運(yùn)行,只有晚上才停車,‘天窗’其實(shí)在我們這就是在不影響列車的前提下,給我們一個(gè)時(shí)間段進(jìn)行維修作業(yè)?！?/p>
你見(jiàn)過(guò)凌晨4點(diǎn)的西成高鐵線嗎?就這樣的
?鐵軌懸在空中,每次開(kāi)工先得爬上9層樓高的高架橋。臺(tái)階上是一層冰碴,大伙兒一邊爬,一邊相互提醒著注意腳下。
每次作業(yè),信號(hào)工們都要爬上中間的鐵梯到達(dá)橋上的新場(chǎng)街站
?鎖好站臺(tái)上的鐵門,作業(yè)組正式上道作業(yè)。帶隊(duì)的工長(zhǎng)付子豪說(shuō),今天的工作內(nèi)容是常規(guī)性檢修,就像是對(duì)設(shè)備的“體檢”,每季度要完成一輪。
?記者: “今天的主要內(nèi)容是什么?”
?付子豪: “今天是3號(hào)道岔的檢修、計(jì)表?！?/p>
?記者: “要檢修哪些東西?”
?付子豪: “3號(hào)道岔整組,所有設(shè)備都要檢修?！?/p>
信號(hào)工上道使用的部分工具
?道岔設(shè)備決定著火車的前進(jìn)方向。秦嶺隧道內(nèi)氣溫低、潮氣重,信號(hào)電子設(shè)備對(duì)溫度、濕度格外敏感。檢修中,工人們蹲在鐵軌旁,頭頂探照燈、對(duì)電纜盒進(jìn)行精細(xì)的維護(hù)。付子豪說(shuō),電纜盒的絲毫破損和裂紋都會(huì)影響信號(hào)傳輸?shù)木珳?zhǔn)性。
?“電纜盒,這里邊必須防潮,而且這是隧道里面,濕度本來(lái)相對(duì)較大,所以我們這邊加了密封墊圈,里面都是用膠粘在里面的,然后里邊我們也放了一袋干燥劑,即使進(jìn)去濕氣,它也能及時(shí)吸附掉。然后我們加好鎖之后相當(dāng)于與外界完全隔絕,不會(huì)有水汽進(jìn)去影響電器?！?/p>
?除了電纜盒,“精調(diào)師”們施展身手的地方還有鋼軌。固定在地面上的鋼軌叫基本軌,能夠左右移動(dòng)的叫尖軌。如果基本軌和尖軌之間貼合不夠緊密,縫隙大于0.3毫米,火車變道時(shí)就有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。付子豪手拿一把塞尺,測(cè)試軌道間的縫隙。
?“我們現(xiàn)在用的是0.5毫米的塞尺片,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在尖軌與基本軌之間的縫隙是大于0.5毫米的,這個(gè)不符合我們作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在我需要對(duì)他進(jìn)行調(diào)整,通過(guò)杠桿螺絲對(duì)它進(jìn)行加壓處理?！?/p>
鐵路工人們正在整治道岔
?站起、蹲下,蹲下、站起,一遍遍的擦拭,一次次的測(cè)量……秦嶺的凌晨,寒氣逼人。王超打趣說(shuō),今天老天已經(jīng)相當(dāng)給力,氣溫還不到零下十度。如果趕上下雪,秦嶺的風(fēng)能把臉上割出口子……
?“四季都是冬天。我們夏天的時(shí)候上道,穿短袖不行,還得披個(gè)棉襖上來(lái)。冬天就更不用說(shuō)了,蹲的時(shí)間長(zhǎng)的話,就有可能站不起來(lái)了,就凍僵了?！?/p>
信號(hào)工朱陽(yáng)藝(左)和關(guān)曉正在進(jìn)行道岔檢修計(jì)表
?早上7點(diǎn)15分,當(dāng)天的頭班西成高鐵準(zhǔn)時(shí)從新場(chǎng)街站呼嘯而過(guò)。忙碌了通宵的信號(hào)工們此時(shí)已結(jié)束工作。這支年輕的隊(duì)伍平均年齡不到三十歲,身處大山深處,惦著山外的家,還有內(nèi)心的青春激蕩,他們有過(guò)動(dòng)搖,也有過(guò)彷徨,但卻沒(méi)有離開(kāi)。
?孔德斌: “剛知道要調(diào)到這來(lái),心里邊接受不了,感覺(jué)就隔離在這了。來(lái)這之后同事都很熱情,干著干著環(huán)境也適應(yīng)了。”
?王超: “有一次家人坐車,她就感覺(jué)特別平穩(wěn),我就特自豪地告訴她這是道岔,這是我們控制列車運(yùn)行方向的。給她說(shuō)這些事情的時(shí)候其實(shí)自己還挺自豪的?！?/p>
?尹家龍: “新場(chǎng)街環(huán)境比較艱苦,但是它對(duì)于西成線有一個(gè)舉足輕重的作用,我們作為一個(gè)年輕人要沉淀下來(lái),做好自己的工作?！?/p>
