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當(dāng)前,15分鐘即可到達(dá)機場的車程;可免費辦理值機手續(xù)的CUSS機;與機場實時聯(lián)通的出港航班顯示大屏……并非是花之城僅有的優(yōu)勢。據(jù)最新規(guī)劃,昆明長水國際機場性質(zhì)被定位為“國際航空樞紐”;最新政策:昆明等5個城市開始正式實施外國人144小時過境免簽政策,打造“文旅產(chǎn)業(yè)+航空經(jīng)濟(jì)”的創(chuàng)新融合發(fā)展勢在必行。站在云南文旅發(fā)展前沿的花之城和空港樞紐昆明長水國際機場(以下簡稱“長水機場”)為此正在謀變,聯(lián)手打造“城市候機港”。
背景
緊扣“空港”經(jīng)濟(jì)延伸拓展花之城“城市候機港”誕生
事實上,作為文旅企業(yè),花之城“城市候機港”項目概念的誕生與發(fā)展一直緊扣“空港”經(jīng)濟(jì)延伸、拓展。
怡美集團(tuán)旗下的花之城建設(shè)初期是以長水機場進(jìn)出港旅客為基礎(chǔ)來進(jìn)行整個項目設(shè)計,作為“到昆明的第一站”和“離開昆明的最后一站”,花之城是一個重要的承接點。在項目內(nèi)容建設(shè)上,花之城原本就是一個復(fù)合型的城市商業(yè)綜合體,有景區(qū)、酒店、商場等。
在此基礎(chǔ)上,近年來不斷完善了針對年輕人的世界百大DJ電音平臺“F-PARTY”和針對兒童的“Fun星球”親子玩創(chuàng)成長空間等內(nèi)容。也因此,花之城目前的客群結(jié)構(gòu)發(fā)生了非常大的變化,不僅有會議團(tuán)隊、旅游團(tuán)隊、商旅客人等,還有很多本地市民也經(jīng)常前來。其次,在發(fā)展過程中不斷提升對進(jìn)出港客人的服務(wù)。一方面,承接了東航江蘇公司、南方航空、山東航空等公司機組住宿;另一方面開通了花之城到機場的空港快線,每天往返接駁12班次。從硬件到軟服務(wù),花之城已成為一個基于長水機場、服務(wù)于長水機場的云南文旅大IP。
當(dāng)前,國家推行“一帶一路”建設(shè),云南面向南亞、東南亞的區(qū)位優(yōu)勢讓長水機場發(fā)展打破原有層級限制。據(jù)最新規(guī)劃,昆明長水國際機場性質(zhì)被定位為“國際航空樞紐”,到2030年將滿足年旅客吞吐量1.2億人次,這就意味著到2030年,長水機場會成為全球十大機場之一。
1月1日,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),昆明等5個城市開始正式實施外國人144小時過境免簽政策,來自53個國家的人員,可在昆明市免簽停留144小時。自此,昆明在國家層面獲取的開放性資源再上一個臺階。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一過境免簽政策的實施將進(jìn)一步促進(jìn)昆明向國際型旅游城市發(fā)展,為打造國際型中轉(zhuǎn)樞紐城市奠定重要基礎(chǔ)。只有吸引更多的“人流”前來、駐足、常駐及消費,才能真正拉動當(dāng)?shù)乜崭劢?jīng)濟(jì)及全域旅游的升級發(fā)展。
為此,打造“文旅產(chǎn)業(yè)+航空經(jīng)濟(jì)”的創(chuàng)新融合發(fā)展,至關(guān)重要。花之城“城市候機港”應(yīng)運而生。
打造
春節(jié)前延展服務(wù)鏈提升旅客的效率和體驗
花之城與長水機場聯(lián)動打造“亞洲最美城市候機港”,旨在為國內(nèi)旅客及144小時過境免簽客提供更多有記憶留存點的服務(wù)與體驗,增多他們在云南的停留時間,及日后更多前來云南的機會,這無疑是一種大膽的創(chuàng)新與嘗試。這樣的模式,在文旅企業(yè)和機場領(lǐng)域,都是非常超前的。對全省發(fā)展層面而言,通過讓更多旅客感受更為飽滿的文化內(nèi)容、感受更好的服務(wù)、感受更高的效率,可以進(jìn)一步推進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)的迭代升級、推進(jìn)全域旅游的開拓式發(fā)展。
“城市候機港”的概念是鮮活、靈動、具象的,是在花之城與長水機場進(jìn)行深度對接后,以游客需求痛點為出發(fā),依托花之城自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,進(jìn)行功能有機串聯(lián)和深度疊加,是真正能解決旅客時間成本、價值效率成本、交通成本及文旅消費需求的綜合項目。
據(jù)悉,春節(jié)前,花之城將開啟與云南機場集團(tuán)合作的第一步,與其旗下空港百事特深入溝通形成系列的服務(wù)產(chǎn)品,延展服務(wù)鏈、全面提升航空旅客的效率和體驗。對于旅客來講,是把枯燥的等待變成有價值、有體驗的行為。針對旅團(tuán)客群,花之城與機場集團(tuán)共同制定的一系列高效、快捷的通關(guān)產(chǎn)品,將努力提高團(tuán)隊客在機場的運轉(zhuǎn)效率,降低機場高峰期運營壓力。簡單來說,就是把一個團(tuán)隊的客人在花之城進(jìn)行編排整理,根據(jù)客人不同的航班時間統(tǒng)籌組合按時送抵機場,以此改善機場候機廳旅客散、亂的問題。
升級
雙方優(yōu)勢互補實現(xiàn)一對一個性化服務(wù)
據(jù)介紹,目前百事特有提供給中轉(zhuǎn)旅客的全系列產(chǎn)品,此次與花之城合作,雙方在基礎(chǔ)服務(wù)外,能夠延展出更多提升旅客體驗的創(chuàng)新產(chǎn)品。例如,昆明機場口岸已實施144小時過境免簽政策。
此外,如何讓經(jīng)?；蛑修D(zhuǎn)的旅客在有限的時間段內(nèi)深度體驗昆明,這成為有關(guān)部門和機場方面一直在考慮的問題。為中轉(zhuǎn)旅客打造花之城短時停留行程安排;針對兩三日甚至更長停留時間的旅客及144小時過境旅客,設(shè)計與之需求相匹配的線路產(chǎn)品,也是未來雙方將持續(xù)加深合作與探討的方向。
雙方還會考慮很多功能實現(xiàn)互通,與客戶需求相匹配。長水機場一年接待數(shù)千萬人,機場里的服務(wù)很難一對一迅速響應(yīng)旅客的各種個性化需求。而花之城,作為云南文旅產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者,擁有許多對于旅客的數(shù)據(jù)和分析經(jīng)驗,在發(fā)現(xiàn)客戶潛在需求方面有著巨大的優(yōu)勢。雙方優(yōu)勢互補,一起設(shè)計出配套的產(chǎn)品和服務(wù),精準(zhǔn)地推送給客戶,大大提升服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度。
業(yè)內(nèi)聲音
對昆明而言,在打造面向南亞、東南亞的“區(qū)域性國際中心城市”的發(fā)展之路上,一直亟待找到一個實質(zhì)突破點。而花之城與昆明長水國際機場的深度融合與攜手探索的“城市候機港”概念及系列服務(wù),為此提供了一個創(chuàng)新性的示范。
——昆明學(xué)院《旅游研究》主編、教授竇志萍認(rèn)為,長水機場從本質(zhì)上講是“人流”“物流”的集散型交通樞紐平臺,未來這個國際門戶樞紐的“功能空間”需要面向世界、面向各種人群提供更多元服務(wù),需要富含云南文化、旅游特色的產(chǎn)業(yè)、品牌為之“代言”。而花之城“城市候機港”項目恰恰是能為不同消費者提供多元立體式服務(wù)的聚合型綜合載體。
目前單純的功能性產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了客人多方位的需求,只有在更多的服務(wù)體驗中,讓他們了解更深層次的文化特色,才會和一個地方產(chǎn)生情感共鳴和連接。
——云南怡美實業(yè)集團(tuán)有限公司總裁徐江濤認(rèn)為,要用更多量化的內(nèi)容、更個性化的服務(wù)來滿足客戶,才會讓其產(chǎn)生信任感、依賴感。
花之城“城市候機港”項目的意義并不是簡單地只作為值機功能的延伸,而且配套豐富了機場的服務(wù)產(chǎn)品。這對旅客、機場、花之城來說,都是一次多贏之舉。
——長水機場百事特運營總監(jiān)唐漢認(rèn)為,城市候機樓很早就有,但一直作為一個單一的功能體,輻射半徑有限,目前來看運營情況都一般。從功能屬性來講,原本花之城就是一個集旅游與城市商業(yè)于一身的集散地,自帶流量,很多游客和本地市民都會慕名而來,再加上將“值機服務(wù)”等原本需要在機場完成的部分功能的前置,它就更能成為旅客乘機、中轉(zhuǎn)名副其實的“最后一站”。(春城晚報 統(tǒng)籌曹婕 記者張芳 曹婕 實習(xí)生余艾燃 師竹云)
