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2月4日,恰逢農(nóng)歷除夕,圓滿完成“中星2D”衛(wèi)星海上測控任務(wù)的遠(yuǎn)望5號船勝利凱旋。
遠(yuǎn)望5號船勝利凱旋,航程歷時38天,安全航行11000余海里。春節(jié)前,這是最后一艘返航的遠(yuǎn)望號船,此次順利返回母港,所有遠(yuǎn)望號船均已安全?？看a頭,遠(yuǎn)望號船隊迎來了一個團(tuán)圓年。
“緊趕慢趕,終于趕在除夕前靠上碼頭,能跟家人過個團(tuán)圓年,對于長年出海在外的遠(yuǎn)望人是最大的幸福!”回家的路不易,除了碰上寒潮和七級大風(fēng),這趟特殊的海上“春運(yùn)”也讓船員張濤“蹭”來了一整個春節(jié)。
連日來,祖國的這頭,科技工作者忙碌進(jìn)行著某型衛(wèi)星發(fā)射計劃的論證;大洋深處,遠(yuǎn)望5號船按照既定計劃向預(yù)定海域全速前進(jìn)。
作為我國第三代遠(yuǎn)洋航天測量船,遠(yuǎn)望5號船去年10月剛剛完成首次中修改造,船舶動力、測控設(shè)備、信息化程度都獲得了大幅提升。僅航海系統(tǒng),就進(jìn)行了多達(dá)150余項改造工程,新?lián)Q10多臺套設(shè)備,外裝油漆作業(yè)就達(dá)到4000余平,目前,還可以海上無人駕駛,航天遠(yuǎn)洋測量船科技含量更高。
“任務(wù)可能要推遲,我們能回家過年了?！鼻安痪?遠(yuǎn)望5號船的三副趙學(xué)洋低聲告訴張濤。深夜的太平洋上,繁星點(diǎn)綴,月光透過舷窗灑進(jìn)來,落下一串串銀輝,電腦屏幕的亮光和顆顆按鈕的熒光在漆黑的駕駛室里交替閃爍,海上的夜,有一種特別的寧靜美。
位于船舶最高處的駕駛室全天候有人值守,是船上與后方聯(lián)絡(luò)最密切的值班室,總能獲得第一手消息。
“任務(wù)推遲?什么原因?什么時候再發(fā)射?會不會影響下一發(fā)任務(wù)?”除了回家過年的欣喜,更多的是對任務(wù)推遲造成影響的擔(dān)憂。航天發(fā)射任務(wù)往往牽一發(fā)動全身,涉及的事務(wù)千頭萬緒,張濤雖然只是遠(yuǎn)望號船上的一名普通水手,卻關(guān)心著“天大的事”。
海浪拍打船舷,發(fā)出悅耳的嘩嘩水聲,船依然向前航行,不到最后一刻,遠(yuǎn)望號測量船不會改變航向,更不會放松海上測控任務(wù)準(zhǔn)備。遠(yuǎn)洋航行途中,受寒潮和惡劣海況影響,遠(yuǎn)望5號船連日經(jīng)受7級大風(fēng)考驗,涌浪達(dá)3.5米,給船舶安全和設(shè)備可靠性帶來極大挑戰(zhàn)。
數(shù)天之后,返航的最終通知敲定,比原計劃提前一周。2月4日,遠(yuǎn)望5號船順利中國衛(wèi)星海上測控部碼頭。
經(jīng)過30多天的海上航行,甲板機(jī)械結(jié)構(gòu)、新加裝設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、備品備件數(shù)質(zhì)量等都需要在碼頭進(jìn)行檢測驗證。停靠碼頭后,張濤要逐個檢查、記錄,還要參與航線制定、海圖繪制,如果下個航程時間長,要?？繃飧劭?準(zhǔn)備的外事聯(lián)檢責(zé)任更重大,涉及衛(wèi)生、移民、海事、海關(guān)等多個方面,其中任何一項被否定,都會直接影響能否靠港,如果發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題,甚至?xí)l(fā)兩國外交危機(jī)。
記者了解到,2019年中國航天全年發(fā)射次數(shù)將超30次,遠(yuǎn)望號船隊也要承擔(dān)更多職責(zé),其中,遠(yuǎn)望5號船計劃執(zhí)行數(shù)十次海上測控任務(wù),海上作業(yè)時間將超過200天。此次?？看a頭,船員們在短暫休整、歡度春節(jié)的同時,也要緊前開展后續(xù)任務(wù)各項準(zhǔn)備工作,不久后他們又要揚(yáng)帆起航,正式拉開春節(jié)后繁忙的海上測控任務(wù)帷幕。
