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昆明信息港訊（昆明日報 記者李思凡）2月5日大年初一,早上6時50分,昆明地鐵3號線乘務(wù)組長鄭易通悄悄出門了。在換乘地鐵1號線、2號線、3號線后,8時15分,鄭易通到達(dá)工作的西山公園地鐵站。“今年春節(jié),我要上兩個白班、兩個夜班?！编嵰淄ㄕf。
?安排午餐不容易
?讓沒午休時間的司機(jī)按時按點吃上飯
?上午8時30分到下午4時30分,交接班、開班前會、做酒精測試、做午餐計劃、安排班組司機(jī)按順序吃飯、跟車檢查、業(yè)務(wù)抽查、檢查衛(wèi)生、交接班……8個小時的白班,鄭易通忙到幾乎“腳不沾地”。
?與每個工作日一樣,8時30分,鄭易通與夜班乘務(wù)組長交接班,詳細(xì)了解并記錄當(dāng)天線路運行情況、車況等信息。
?“今天是2月5日,大年初一,天氣晴。預(yù)計10時左右客流量會增大,如果當(dāng)前站點遇到大客流,應(yīng)匯報當(dāng)班行車調(diào)度,并適當(dāng)延長列車的停站開門時間……”按照接車順序,8時50分,鄭易通召集當(dāng)班司機(jī)開了一個簡短的班前會,并安排大家進(jìn)行酒精檢測。
?班組的小伙伴們駕駛列車投入載客服務(wù)后,鄭易通開始安排午餐。這是他每天非常重要的一項工作,“地鐵司機(jī)沒有午休,只能利用列車到達(dá)終點站后的15分鐘時間吃午餐。之所以要提前安排午餐,主要是確保在不影響列車正常運營的前提下,我們班組的29名地鐵司機(jī),不論是到達(dá)西山公園站還是東部客運站都能按時、按點吃上飯?！彼f。
?計劃班組司機(jī)休假、寫團(tuán)支部活動臺賬……時針跨過12時,小伙伴們陸續(xù)返回準(zhǔn)備吃午飯,完成各種事務(wù)性工作的鄭易通,又參與到替換當(dāng)班司機(jī)駕駛列車完成“掉頭”折返的工作中,以便為當(dāng)班司機(jī)的午飯時間節(jié)約出寶貴的幾分鐘。
?短暫午休后,下午1時30分,鄭易通再次走進(jìn)列車駕駛室,開始每天另一項重點工作——跟車檢查?！耙话愀鷥扇齻€站就能了解一名司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否執(zhí)行到位,以及當(dāng)天的精神狀況是否良好、是否符合行車標(biāo)準(zhǔn)等情況?！彼f,最多的一次,他曾一天跟過12名司機(jī)。
?結(jié)束跟車檢查,下午3時返回西山公園站,開始每日業(yè)務(wù)抽查;下午3時30分,進(jìn)行交班準(zhǔn)備工作;20分鐘后,與晚班乘務(wù)組長交接班。下午4時30分,鄭易通終于結(jié)束一天的工作,坐上了回家的地鐵。
?默默奉獻(xiàn)不言苦
?工作8年,只在家過過一個春節(jié)
?“工作8年,我有5年除夕都在上夜班。我家在宜良,只在2012年回家過過一個春節(jié)?！编嵰淄ㄕf,“不能和家人一起過春節(jié),我們都已經(jīng)習(xí)慣了。同事們一起過節(jié),也很熱鬧。”
?鄭易通是昆明首批地鐵司機(jī),行駛過昆明地鐵6號線、2號線、1號線、1號線支線、3號線,2016年成為3號線的一名乘務(wù)組長……鄭易通待得最多的地方,也從列車駕駛室變成派班室。
?雖然現(xiàn)在駕駛列車的時間少了,但偶爾“手癢”的時候,鄭易通也會坐進(jìn)駕駛室里開上一兩趟?！靶盘栒_”“報站正確”……地鐵行進(jìn)過程中,緊盯線路情況,隨時關(guān)注乘客狀態(tài),開關(guān)門監(jiān)護(hù)乘客出入,操作各種開關(guān)按鈕,這時的鄭易通總是自如又開心。
?地鐵的運行承載著一個城市的運轉(zhuǎn),作為貫穿昆明東西的骨干軌道交通線路,昆明地鐵3號線開通運營滿一周年,就已累計運送乘客5300多萬人次。不論風(fēng)里雨里,還是節(jié)日里,鄭易通和同事們總是在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)。
?春節(jié)前,鄭易通拿到了2017—2018年度全國城市軌道交通行業(yè)勞動競賽“列車先鋒”的獲獎證書。鄭易通說,自己將繼續(xù)在追夢的道路上全速奔跑,確保每一列列車安全準(zhǔn)點到達(dá),每一位乘客舒適便捷地到達(dá)目的地。
