返回頂部
昆明信息港訊 記者蘇雯芊 自1999年起，昆明市區(qū)公交票價(jià)水平一直維持在一元、二元。隨著近年來城市擴(kuò)張及居民出行需求的增加，公交運(yùn)營(yíng)成本逐年增大，運(yùn)營(yíng)企業(yè)缺乏進(jìn)一步發(fā)展的動(dòng)力。政協(xié)委員建議，依據(jù)不同出行需求和特征，改革公交優(yōu)惠政策，調(diào)整公交票價(jià)，制定多元票制模式。
經(jīng)調(diào)研，市政協(xié)委員方自維發(fā)現(xiàn)，截至2017年底，公交集團(tuán)每人次、每公里累積成本費(fèi)用已分別達(dá)2.94元/人次及10.51元/公里，每人次、每公里累計(jì)收入分別為0.78元/人次及2.80元/公里。
十年前，昆明城市中心直徑12公里，單一票制（一票通乘）較為適合?，F(xiàn)如今，隨著城市空間結(jié)構(gòu)“兩核、兩翼、多片、多點(diǎn)”的建成，單一票制已不適應(yīng)昆明城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展。況且，人民生活水平不斷提高，但公交票價(jià)卻一直未變，導(dǎo)致票價(jià)收入與運(yùn)營(yíng)成本嚴(yán)重倒掛，阻礙公交行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
“昆明城市公交應(yīng)結(jié)合城市空間布局和客流出行特征，制定多元票制模式。”方自維說，應(yīng)考慮公交企業(yè)生產(chǎn)成本的變化，依據(jù)不同出行人群需求、不同出行距離特征、不同出行時(shí)段，參考國(guó)內(nèi)外城市的經(jīng)驗(yàn)，制定差別化票價(jià)體系。
他還認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)老年愛心卡優(yōu)惠政策進(jìn)行改革，制定高峰票價(jià)和平峰票價(jià)。
如若公交采用分段計(jì)費(fèi)，方自維提出可以更新升級(jí)刷卡機(jī)具，在下車門處也安裝刷卡機(jī)，可采用上車刷卡計(jì)費(fèi)，下車刷卡結(jié)算的方式。
