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一刀切地取消“老人免費(fèi)坐公交”的做法是不可取的，但我們也要有相應(yīng)的解決對策。一方面，合理調(diào)配公交車資源，在上下班高峰期適當(dāng)增加運(yùn)營車輛及運(yùn)行頻次。另一方面，對“公交老年卡”政策逐步完善。
青島公交集團(tuán)發(fā)布了老年人乘車大數(shù)據(jù)：目前公交集團(tuán)所屬公交線路日均客流量在142萬人次，而老年人則有約37萬人次，占到了26%。因此，社會上取消“老人免費(fèi)坐公交”的呼聲日高。最近召開的南京兩會上，有代表、委員繼續(xù)呼吁取消“老人免費(fèi)坐公交”，引發(fā)社會熱議。（2月16日《江海晚報》）
“尊老、敬老、愛老、助老”一直是中華民族的傳統(tǒng)美德。在全國各大城市都有方便老年人生活、出行的公共設(shè)施。以公交車為例，目前，幾乎所有城市都出臺有“老年人免費(fèi)坐公交”政策。但隨著我國“老齡化”的不斷加劇，老年人口也越來越多，老年人在上下班高峰時段出行與年輕人的沖突時有發(fā)生。
在一段時間，一系列“讓座門”事件經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)酵，主張取消“老人免費(fèi)坐公交”的呼聲很高。原因不外乎是許多老人過于消費(fèi)這項(xiàng)福利。除了常規(guī)出行外，有些老年人經(jīng)常性地坐公交車接送孩子上學(xué)，甚至買菜、鍛煉身體、遛彎等。而他們的出行時間正好與“上班族”的上下班時間一致，導(dǎo)致公交車較為擁擠，因座位的問題也產(chǎn)生過較多矛盾。
不過，一刀切地取消“老人免費(fèi)坐公交”的做法是不可取的。暫且拋開“尊老、敬老”等精神層面，就是在現(xiàn)實(shí)中也是得不償失的。首先，對老人來說，公交車才是最安全、便捷的出行工具。由于老年人的身體狀況較差，加上對交通規(guī)則認(rèn)識也不全，年輕人常用的打車、騎車、開車等出行方式對老年人來說并不完全適用，對他們來說公交車才是出行首選。其次，就算老人不出行了或者出行少了，經(jīng)常呆在家中又無人陪伴的情況下，勢必增加老人的孤獨(dú)感，影響身心健康，屆時也會為家庭帶來負(fù)擔(dān)。
老年人是為社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奉獻(xiàn)了一輩子的人，在當(dāng)今文明社會理應(yīng)受到我們的尊敬。極個別“讓座門”的例子，不足以代表中國2.41億的老年群體。正因?yàn)槲覀儼选白鹄稀劾稀眱?yōu)秀傳統(tǒng)美德持續(xù)弘揚(yáng)，我們的民族精神文化才得以繁榮強(qiáng)大。
誠然，社會上存在著“老人免費(fèi)坐公交”的爭議，那我們就要有相應(yīng)的解決對策。一方面，應(yīng)當(dāng)合理調(diào)配公交車資源，在上下班高峰期適當(dāng)增加運(yùn)營車輛及運(yùn)行頻次。另一方面，對“公交老年卡”政策也可以逐步完善，上海就進(jìn)行了一些嘗試，如將乘車補(bǔ)貼按月一次性打入老年人的賬戶，平時坐車則正常收費(fèi)。
相信，社會各方的整合努力，“老人免費(fèi)坐公交”不會再成為爭議話題。老年人對年輕人多些理解，年輕人對老年人多些換位思考，彼此間和諧關(guān)系也會更加久遠(yuǎn)。（春城晚報 實(shí)習(xí)評論員利少峰）
