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昆明信息港訊 傳統(tǒng)燃油汽車時代落幕的時間表愈發(fā)清晰,發(fā)展新能源汽車不僅是全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢,也是中國汽車企業(yè)與世界汽車巨頭同步競爭的重要賽道。眾所周知,電動汽車最為核心的“三電”系統(tǒng),即驅(qū)動電機、動力電池、整車電控,直接影響著產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。早早踏足新能源汽車的恒大勢必要攥牢核心技術(shù),進一步鎖定競爭優(yōu)勢。
3月15日下午,恒大健康(HK.0708)發(fā)布公告稱,以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局,進一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。
造車再下重注,產(chǎn)業(yè)鏈再添一員
眾所周知,電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件,而輪轂電機則代表了電機領(lǐng)域的最先進技術(shù)。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點的輪轂電機技術(shù)將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。恒大健康表示,以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例,相同里程下,其輪轂電機驅(qū)動技術(shù)比當前主流新能源汽車應(yīng)用的中央電機驅(qū)動技術(shù)節(jié)省40%用電。由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu),不僅大幅提升整車空間利用率,汽車的設(shè)計成本、制造成本、維護成本等也都大幅下降。據(jù)測算,采用泰特機電技術(shù)的新能源汽車,其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。同時,泰特通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化,并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng),保證了電池和整車的安全性。其電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護。應(yīng)用泰特輪轂電機可使汽車重心降低65mm,行駛更加平穩(wěn)安全。還可設(shè)計出更多驅(qū)動模式,能顯著提升車輛對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。
資料顯示,作為泰特的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心,e-Traction公司創(chuàng)建于1981年,總部位于荷蘭,是國際領(lǐng)先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),技術(shù)已開發(fā)到第三代,擁有6大組合超200項專利技術(shù),覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局,其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應(yīng)用。其研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺量產(chǎn)輪轂電機驅(qū)動橋總成,創(chuàng)造了“三個第一”:中國產(chǎn)第一臺商用車輪轂電機驅(qū)動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅(qū)動橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機驅(qū)動橋總成。
恒大搭建“頂配天團”造新能源汽車
此次收購泰特機電,是恒大在新能源汽車領(lǐng)域又一關(guān)鍵落子。恒大持續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域連的布局,如今收購或控股對象均擁有世界頂級技術(shù)。自此,恒大已具備世界頂尖新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù),日本的最先進動力電池技術(shù),以及荷蘭的輪轂電機驅(qū)動技術(shù)。在這些世界最先進技術(shù)的助推下,恒大無疑將奠定行業(yè)領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。
(1)瑞典整車研發(fā)制造技術(shù):2019年1月15日,恒大并購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS,具備了世界級的電動車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力; 2019年1月29日,與世界巔峰跑車品牌科尼賽克組建合資公司,共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車。
(2)日本動力電池技術(shù):2019年1月24日,入主卡耐新能源,掌握動力電池核心技術(shù);
(3)荷蘭輪轂電機技術(shù):2019年3月15日,此次收購泰特機電,奠定恒大在電機電控方面的競爭優(yōu)勢。
