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4月8日,春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾邚谋Ｉ绞薪煌ㄟ\(yùn)輸局獲悉,近日,由中交公規(guī)院與云南交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合設(shè)計(jì),中交二公局、中交路建負(fù)責(zé)施工的保山至騰沖高速公路龍江特大橋正式通過竣工驗(yàn)收。
據(jù)介紹,龍江特大橋是云南保(山)騰(沖)高速公路控制性工程,橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,主跨1196m,橋面寬33.5m,全橋總長(zhǎng)2471m,橋面距谷底高度280m,保山岸索塔高169.7m,騰沖岸索塔高129.7m,概算投資19.55億元。大橋于2011年5月簽訂施工合同,2014年10月兩岸索塔相繼封頂,2014年12月12日先導(dǎo)索過江成功,2015年10月30日鋼箱梁吊裝完畢,2016年4月20日大橋建成通車。
龍江特大橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)
龍江特大橋處于高烈度強(qiáng)震山區(qū),兩岸地質(zhì)條件復(fù)雜,邊坡穩(wěn)定處治難、大橋抗震計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高(Ⅸ設(shè)防)、抗震體系設(shè)計(jì)復(fù)雜。大橋采用重力式錨碇構(gòu)造,為國(guó)內(nèi)首次在全風(fēng)化玄武巖地區(qū)采用該種錨碇類型。同時(shí)鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案,規(guī)模為世界同類橋梁之最。全體建設(shè)者歷盡艱辛,用集體智慧和高科技手段鋪筑了一條神奇的空中之路,建成了亞洲山區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋---龍江特大橋。
自2016年4月20日通車以來,龍江大橋因其技術(shù)應(yīng)用先進(jìn)合理、外觀造型簡(jiǎn)潔大氣、服務(wù)功能以人為本,吸引了大量國(guó)內(nèi)外人士觀光游覽,促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,成為保山市、騰沖市乃至云南省的靚麗名片,實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國(guó)際通道之旅”標(biāo)志性工程的建設(shè)目標(biāo)。（春城晚報(bào)-開屏新聞 記者崔敏 通訊員張國(guó)君 攝影報(bào)道）
